Днями в Україні замовнику був переданий цікавий середньотоннажник Isuzu, переобладнаний на індивідуальну вимогу. Почнемо з того, що це повнопривідне шасі, яке на вітчизняних дорогах зустрічається доволі рідко.

Так от, його ще оснастили нестандартною кузовною надбудовою, яка являє собою наполовину бортову платформу, наполовину фургон для перевезення робітників.

Однак найцікавіше ховається на кормі. Це гідроборт відомої марки Dhollandia, розрахований на 500 кг. Останній має складну платформу, яка в складеному стані практично не виступає за верхній габарит кузова.

Це дуже практично, оскільки такий гідроліфт в транспортному положенні виконує ще й функцію заднього борту. Таке рішення можна зустріти і на фургонах, де гідроборт, замінюючи звичайні двостулкові двері, не тільки полегшує навантаження-вивантаження, але ще й служить прекрасним захистом від злому.

Японська компанія Isuzu досить успішно реалізує по всьому світу свої пікапи D-Max. З 3 травня у Великій Британії відкрили приймання замовлень на найдорожчу та добре укомплектовану версію Arctic Trucks AT35, створену спільно зі спеціалістами Arctic Trucks.

Про це повідомляє пресслужба виробника. Вперше новинку презентували публіці на торішній виставці комерційного транспорту в Лондоні як перспективний зразок. Позитивні відгуки відвідувачів шоу та інтерес потенційних покупців послужив стимулом для реалізації проєкту та початку серійного виробництва моделі.

Пікап D-Max Arctic Trucks AT35 створений на основі моделі D-Max V-Cross за участю спеціалістів компанії Arctic Trucks з Ісландії. Остання відома своїми унікальними всюдиходами для дослідницьких експедицій на Південний полюс та інші важкодоступні місця нашої планети. Доробки, які використовуються в екстремальних умовах надалі втілюються в аксесуарах для тюнінгу. З Arctic Trucks у цій галузі співпрацюють такі компанії, як Ford, Isuzu, Iveco, Mercedes-Benz, Nissan, Toyota та Volkswagen.

При створенні версії AT35 було модернізовано кузов, раму, силовий агрегат, підвіску та інші компоненти. Цифровий індекс наголошує, що автомобіль отримав 35-дюймові позашляхові шини, які встановлені на посилених 17-люймових дисках. Підвіску доповнили комплектом пружин та амортизаторів від Bilstein, а також встановили ліфт-комплект для збільшення дорожнього просвіту на 50 мм у порівнянні зі стандартним D-Max. У результаті кліренс під переднім мостом складає 266 мм, а заднім — 290 мм. Кут в’їзду досягає значних 35 градусів, з’їзду — 29, а кут рампи — 34.< /p>

Зовні автомобіль також відрізняється розширеними колісними арками, бічними підніжками, посиленими бризковиками, протипідкатним брусом ззаду та широкою задньою підніжкою із захисними накладками.

Для оздоблення салону використовується темно-сіра шкіра з декоративною вишивкою на підголів’ях, а стеля виконана у чорному кольорі. На панелі приладів розмістили 9-дюймовий екран інфо-розважальної системи, а насолоджуватися слух буде аудіосистема з 8-ма динаміками. Крім того, власники отримують спеціальні стопорні гайки для коліс та динамометричний ключ Arctic Trucks.

Пікап оснащений 164-сильним турбодизелем, момент, що крутить, якого досягає 360 Нм. У парі з ним може працювати 6-ступінева «механіка» або опціонний «автомат». Вартість новинки стартує з позначки 47999 фунтів ($59969).

Американська компанія EarthСruiser, що спеціалізується на виробництві кемперів, представила свою нову розробку. Новий всюдихід отримав повнопривідне шасі та потужний мотор GM V8.

Про це повідомляє пресслужба виробника. Компанія EarthCruiser є одним з найбільших виробників усюдиходів-кемперів та автомобільних надбудов для мандрівників. Свою діяльність компанія розпочинала у 2009 році в Австралії, але у 2013-му перебралася до американського штату Орегон.

Нове дітище компанії створено на платформі Isuzu NPR Series Class 4, яка прийшла на зміну колишньої від вантажівки Fuso. Ця архітектура ляже в основу для створення кемперів EarthCruiser EXP та FX, а також сімейства Core.

Завдяки повному приводу і жорсткій сталевій рамі автомобіль має чудову прохідність на бездоріжжі. У компанії розробили власну конструкцію повнопривідної трансмісії, в якій використовуються роздавальна коробка Atlas, мости Fusion і диференціали Auburn, що блокуються електронікою.

Платформа Isuzu надходить із заводу компанії у Вісконсині. 6,6-літровий двигун V8 від General Motors розвиває потужність 350 к.с., а момент, що крутить, досягає 576 Нм. Аналогічний двигун використовується на важких пікапах концерну GM. У парі з ним працює 6-ступінева автоматична КП та 2-ступінева роздавальна коробка.

Завдяки кабіні над двигуном забезпечується хороша видимість, що важливо за умов важкого бездоріжжя. Завдяки цьому також вдалося створити всюдихід із компактними розмірами при максимальному корисному просторі в салоні. У похідному стані автомобіль має габарити 6528/2057/3099 мм, а колісна база сягає 3365 мм. На стоянці дах житлового відділення підіймається, внаслідок чого висота збільшується до 3213 мм. Подолати бездоріжжя допоможуть позашляхові шини розмірністю 37 x 13,50 R17.

У комплектацію новинки увійшли дві потужні лебідки Warn, встановлені спереду та ззаду машини, сонячна панель, відділення для зберігання речей у житловому модулі загальним об’ємом 1051 л, відділення для багажу із зовнішнім доступом об’ємом 319 л, ліжко з відділеннями для багажу, бак питної води на 278 л, а також бак для технічної води на 64 л. Крім того, компанія пропонує широкий перелік додаткових опцій та аксесуарів з урахуванням індивідуальних потреб замовника.