Isuzu Motors разом з американським стартапом Applied Intuition активно працює над проєктом автономних вантажівок, які можуть з’явитися на дорогах вже до 2027 року. Нові транспортні засоби матимуть 4-й рівень автономності, що дозволяє їм рухатися без водія, але під дистанційним наглядом оператора.

Президент Isuzu, Шінсуке Мінамі, заявив, що першими автономними стануть вантажівки серії Giga, які тестуватимуться на фіксованих маршрутах між складами в Японії. Такий підхід дозволить відпрацювати технології в контрольованих умовах.

Isuzu також співпрацює з японським стартапом Tier IV для інтеграції автономного керування в автобуси. Ці автобуси планують запустити в аеропорту Фукуока та на міських маршрутах Токіо, що спрямовано на покращення перевезень у густонаселених районах. Хоча на початкових етапах керування залишатиметься під наглядом людей, це допоможе уникати аварій і вирішувати нестандартні ситуації.

Впровадження таких технологій має значний комерційний потенціал. Isuzu очікує, що автономні вантажівки та автобуси знизять витрати на логістику, оптимізують перевезення та стануть ключовим джерелом доходу у майбутньому.

Рамні пікапи та позашляховики Isuzu оснастять новими економічними моторами. Їх отримають моделі D-Max і MU-X.

Так, застарілий 1,9-літровий чотирициліндровий дизельний турбодвигун замінять на 2,2-літровий турбодизель MaxForce потужністю 161 к.с. і 400 Нм крутильного моменту. Він працює в парі з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач Aisin і 48-вольтовим стартер-генератором.

В Isuzu заявляють, що мотор став тихішим, вирізняється поліпшеною продуктивністю і паливною економічністю. Витрата палива у зазначених авто скоротилася на 10%.

Ще пікап Isuzu D-Max і позашляховик MU-X запропонують із відомим 1,9-літровим двигуном потужністю 150 к.с., а також 3,0-літровим мотором із віддачею 190 к.с. Обидва агрегати працюють у парі із шестиступінчастою «механікою» або «автоматом».

У продаж моделі з новими моторами надійдуть уже наступного місяця, але на ринку Таїланду.

Isuzu добавила в модельный ряд электрифицированную силовую установку. В Таиланде пикап Isuzu D-Max и родственный внедорожник MU-X получили новый мягкий гибрид на базе 2.2-литрового турбодизеля.

Гибридная версия использует 2.2-литровый турбодизель с заводским индексом RZ4F и «гражданским» обозначением Ddi MaxForce. Этот двигатель выдает 163 л.с. (120 кВт) и 400 Нм крутящего момента. По словам Isuzu, мотор работает тише и эффективнее предыдущего. Однако данные об электродвигателе и батарее 48-вольтовой системы компания пока не раскрыла.

Турбодизель сопряжен с новой 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. Isuzu заявляет, что силовая установка имеет на 56% больше крутящего момента при старте и экономит 10% топлива по сравнению со стандартной дизельной версией.

В линейке D-Max 2.2-литровый двигатель занял позицию между базовым 1.9-литровым мотором на 150 л.с. (110 кВт) и флагманским 3.0-литровым агрегатом на 190 л.с. (140 кВт). Для этих двигателей доступны как 6-ступенчатая «механика», так и 6-ступенчатый «автомат», но гибрид предлагается исключительно с 8-ступенчатой коробкой передач.

Электрифицированные Isuzu D-Max и MU-X будут доступны в Таиланде с 28 ноября. Пикап D-Max с мягким гибридом стоит от 595 000 до 937 000 бат (17 200-27 000 долларов), в зависимости от комплектации. Цены на внедорожник MU-X начинаются с 1 194 000 бат (34 435 долларов).

Источник: Isuzu