Hyundai готує до дебюту свій новий електромобіль IONIQ 3, і, схоже, саме ця модель стане одним із найяскравіших проєктів бренду у сегменті компактних електрокарів. Хетчбек, якого вперше показали у вигляді Concept Three на автосалоні в Мюнхені, поступово наближається до серійного виробництва: у мережі з’явилися нові фотографії прототипу в Європі з мінімальним камуфляжем, що дозволяють майже повністю оцінити його зовнішність.

IONIQ 3 стане молодшим «братом» IONIQ 5, але водночас — першим електричним хетчбеком Hyundai, який не просто продовжує дизайнерську філософію лінійки, а фактично відкриває її новий етап. Саме ця модель дебютує з дизайном у стилі Art of Steel, який спирається на багаторічні компетенції Hyundai у сфері технологій обробки сталі. Компанія називає силует Aero Hatch «новою типологією електромобіля», що переосмислює звичну форму компактних EV і задає нові пропорції у сегменті.

На відміну від кросовера IONIQ 5 чи ліфтбека IONIQ 6, новий IONIQ 3 отримав виразні аеродинамічні форми з чіткими площинами й обтічним дахом, які майже повністю повторюють концепт. У задній частині зберегли візуальну драматургію шоукара — ідеться про спортивний ducktail-спойлер, що підкреслює динамічний характер моделі. Як і інші електромобілі Hyundai останніх років, новинка оснащена фірмовими Parametric Pixel — піксельними світлодіодними елементами спереду та ззаду, які стали впізнаваним підписом лінійки IONIQ.

З нових шпигунських фото видно, що серійний автомобіль зберігає майже всю естетику концепту: гладкий силует, широку поставу і пропорції сучасного «гарячого хетча», але повністю електричного. За габаритами IONIQ 3 дуже близький до своїх головних конкурентів — KIA EV3 та Volkswagen ID.3: довжина становить 4 287 мм, ширина 1 940 мм, висота 1 428 мм, а колісна база сягає 2 722 мм, що обіцяє доволі просторий салон.

Інформацію про батареї та силові установки Hyundai поки не розкриває, але очікується, що IONIQ 3 отримає ті самі блоки, що й споріднений KIA EV3, — 58,3 кВт-год та 81,4 кВт-год. У версії з більшою батареєю запас ходу має досягати приблизно 365 миль за циклом WLTP, тобто близько 587 км, що стане одним з найкращих показників у класі.

Ціна також офіційно не оголошена, однак аналітики прогнозують орієнтир на рівні 25 000 фунтів стерлінгів (близько $33 700), тобто IONIQ 3 має бути істотно доступнішим за Kona Electric, яка у Великій Британії стартує з 35 000 фунтів стерлінгів. Це важливий крок Hyundai у боротьбі з європейським ціновим тиском китайських електромобілів та у зміцненні позицій у сегменті досяжних електричних моделей.

Виробництво IONIQ 3 заплановане на початок 2026 року на заводі Hyundai у Туреччині, після чого очікуються перші поставки. На ринку США, ймовірно, новинка не з’явиться: компанія усвідомлює, що американська аудиторія дедалі більше віддає перевагу великим пікапам та SUV, а компактні електрохетчбеки там традиційно мають мінімальний попит. Водночас для Європи IONIQ 3 може стати однією з ключових моделей наступних років.

Звичайне розлиття води в салоні зазвичай означає мокрий килимок, неприємний запах і максимум поїздку на хімчистку. Але для власника Hyundai IONIQ 5 із Флориди це стало причиною найдорожчого ремонту у його житті вартістю майже на 12 тисяч доларів.

Як пише Carscoops, Майк Маккормік їхав автострадою, коли через різке гальмування пляшка води вилетіла з підсклянника та впала на підлогу. Її вміст потрапив у роз’єм джгута проводів під сидінням — і практично миттєво електроніка авто почала давати збої. Спочатку на панелі спалахнули попереджувальні індикатори, потім перестали працювати поворотники, а коли він дістався до дому, електромобіль узагалі не хотів вимикатися.

Після діагностики дилер Hyundai повідомив Маккорміку, що потрібно повністю замінити кілька джгутів проводів — під сидінням і під підлогою. Загальна вартість робіт: 11 882,08 доларів. Hyundai відмовився покривати ремонт за гарантією, пояснивши, що поломка сталася через «зовнішній фактор» — тобто розлиту воду.

Тоді Маккормік звернувся до своєї страхової компанії State Farm, але там також відмовили. Страховики заявили, що пошкодження виглядає «поступовим», а не спричиненим одноразовою подією. Тож власник залишився сам на сам з рахунком. Це далеко не перший подібний інцидент.

Розташування джгута проводів під сидінням уже призводило до коштовних ремонтів інших власників Ioniq 5. Деякі з них також отримували п’ятизначні рахунки за заміну проводки. Подібні «сюрпризи» зустрічаються й в інших електромобілях бренду. Наприклад, щоб замінити гальмівні колодки на потужному Ioniq 5 N, потрібен спеціальний дилерський софт і обладнання — усе це може коштувати тисячі доларів. І хоча існують неофіційні обхідні шляхи, вони можуть створити нові проблеми, як от скасування дії гарантії.

Hyundai оголосила про відкликання 85 043 седанів Sonata через ризик деформації та навіть плавлення бензобака. Причиною стала несправність клапана, що може призвести до потрапляння стисненого повітря в бак і збільшення ризику займання.

Hyundai подала до Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США (NHTSA) документи, у яких повідомила про відкликання понад 85 тисяч седанів Sonata. Під дію кампанії потрапили моделі 2020-2023 років із 1,6-літровим бензиновим турбодвигуном. Версії з гібридним 2.0-літровим мотором у відкликання не входять. Про це повідомляє NHTSA.

Проблема полягає в роботі клапана контролю продувки адсорбера. Через його пошкодження стиснене повітря може потрапляти з турбокомпресора у паливний бак. У результаті бак деформується, розширюється та може доторкнутися до гарячих елементів вихлопної системи. У деяких випадках існує ризик плавлення пластикового бака або витоку пального, що підвищує ймовірність загоряння.

Як пише Car and Driver, у документах NHTSA зазначено кілька можливих ознак несправності: ззаду автомобіля може пролунати гучний «хлопок», на панелі приладів може загорітися індикатор несправності, з’являється запах пального або авто не заводиться. Станом на момент подання звіту Hyundai відома про сім випадків витоку пального у США та Канаді. Даних про аварії, травми чи загибель немає.

Власникам проблемних автомобілів запропонують звернутися до дилера Hyundai. У сервісному центрі перевірять і за потреби замінять клапан, оглянуть бак і сусідні деталі, а також оновлять програмне забезпечення блоку керування двигуном. Компанія компенсує витрати тим власникам, які раніше самостійно усували цю несправність.

Hyundai почне розсилати офіційні повідомлення власникам і дилерам з 16 січня 2026 року. Перевірити, чи потрапляє авто під відкликання, можна на сайті NHTSA за VIN-кодом.