Hyundai Motor Group запустила в Південній Кореї пілотний проєкт, який може суттєво змінити підхід до володіння електромобілями. Компанія вперше пропонує модель, за якої акумулятор не входить у вартість автомобіля, а оплачується окремо у форматі щомісячної підписки. Таким чином виробник намагається вирішити одну з ключових проблем ринку — високу початкову ціну електрокарів.

Ініціатива реалізується спільно з фінансовим підрозділом Hyundai Capital і стала можливою завдяки спеціальному дозволу Міністерства земель, інфраструктури та транспорту Південної Кореї. Регулятор уперше дозволив юридично розділити право власності на автомобіль і його батарею, хоча раніше чинні правила прямо забороняли таку практику. Саме ця норма довгий час стримувала розвиток альтернативних моделей володіння електромобілями, адже деградація акумулятора впливала на залишкову вартість авто і створювала для власників ризик дорогого ремонту або заміни.

На початковому етапі проєкт має обмежений масштаб і орієнтований на корпоративних клієнтів. У програмі беруть участь п’ять електромобілів Hyundai Ioniq 5, що працюють у службах таксі в агломерації Сеула. Обраний формат не випадковий: саме таксі через інтенсивну експлуатацію швидше стикаються зі зносом батарей, що дозволяє компанії оперативніше зібрати дані про ефективність нової моделі.

У межах програми оператори щомісяця сплачують абонентську плату Hyundai Capital за користування акумулятором. У разі його зносу батарею не ремонтують і не викуповують — її просто замінюють на іншу, що належить фінансовому підрозділу компанії. Таким чином зникає потреба у великих одноразових витратах, а також знижується невизначеність щодо довговічності електромобіля.

Hyundai підкреслює, що така схема дозволяє не лише зменшити початкову вартість електрокара, а й потенційно продовжити строк його експлуатації. Крім того, вона може позитивно вплинути на вторинний ринок, адже покупці вживаних автомобілів більше не будуть повністю залежати від стану акумулятора.

Компанія розглядає цей пілот як тестову платформу для оцінки економічної ефективності та реального впливу на витрати користувачів. Уже в другій половині року Hyundai планує запустити аналогічну програму для приватних клієнтів, поєднавши продаж електромобілів із підпискою на батарею за тією ж моделлю розділеного володіння.

У стратегічній перспективі виробник прагне масштабувати подібні фінансові продукти та зробити їх доступними для ширшого кола споживачів. Це відповідає як власним цілям компанії щодо розширення присутності на ринку електромобілів, так і державній політиці, спрямованій на прискорення переходу до екологічно чистого транспорту.

Hyundai оголосила про суттєве розширення гарантії на інтегрований блок керування зарядкою (ICCU) у низці своїх електромобілів. Тепер гарантія діятиме до 15 років або 180 тис. миль, що має знизити ризики для власників через відомі проблеми з цією системою. Про це повідомляє Carscoops.

ICCU відповідає за керування процесом заряджання та роботу 12-вольтової батареї. У разі виходу з ладу система може призвести до втрати потужності, проблем із зарядкою або повної неможливості запуску авто.

За оцінками користувачів, ймовірність відмови компонента може сягати близько 10%, що стало одним із факторів перегляду гарантійної політики.

Hyundai вже підтвердила оновлені умови для частини автомобілів у Європі та США. Водночас невідомо, чи пошириться аналогічне рішення на бренди KIA та Genesis, які можуть використовувати схожі технології.

Додатково компанія рекомендує власникам перевіряти свої авто за VIN-кодами через спеціальний сервіс кампаній, однак частина користувачів повідомляє про відсутність інформації щодо ICCU у системі.

Питання надійності блока залишається предметом обговорень і вже стало підставою для судових позовів, на які компанія поки не надала офіційної відповіді.

Компанія Hyundai презентувала флагманську версію свого найбільшого електричного кросовера IONIQ 9 під назвою Performance Calligraphy Black Ink 2027 модельного року. Новинка позиціонується як найрозкішніший та найпотужніший електромобіль у лінійці бренду, посуваючи на другий план звичайну версію Calligraphy, яка до цього вважалася верхівкою модельного ряду.

Головною особливістю виконання Black Ink став радикальний темний декор, що відповідає останнім трендам автомобільної моди, зазначає Carscoops. Екстер’єр кросовера позбувся традиційного світлого хрому. Замість нього використовуються чорна хромована захисна пластина спереду, матові емблеми та рамки вікон, глянцеві чорні рейлінги на даху, ексклюзивні 21-дюймові диски у формі турбіни, виконані у темному кольорі.

Для клієнтів, які бажають абсолютного монохрому, пропонується спеціальний відтінок кузова Abyss Black Pearl. Темна тема плавно переходить у салон, де панує оббивка H-Tex чорного кольору, доповнена алюмінієвими вставками та еко-замшею на стелі.

Максимальний комфорт для шести пасажирів

Внутрішній простір IONIQ 9 у топовій комплектації розрахований на шістьох осіб. Перший та другий ряди отримали фірмові «сидіння для відпочинку» (Relaxation Seats), які оснащені електрорегулюванням, підігрівом та вентиляцією. Навіть пасажири третього ряду не залишилися без уваги, адже для них також передбачено обігрів.

Технологічне оснащення включає панорамний скляний дах, цифрові дзеркала заднього виду та преміальну акустику Bose з 14 динаміками. На передній панелі розташовано два вигнуті екрани по 12,3 дюйма кожен, а водій додатково отримує 10-дюймовий проєкційний дисплей на лобове скло.

Потужність та швидкість зарядки

Технічна начинка версії Black Ink відповідає статусу «Performance». Кросовер оснащений системою повного приводу з двома двигунами, що сукупно видають 315 кВт (428 к.с.) та 699 Нм крутного моменту. Енергію забезпечує масивна акумуляторна батарея ємністю 110,3 кВт-год, що дозволяє проїжджати до 501 км на одному заряді. Завдяки підтримці надшвидких зарядок потужністю 350 кВт, поповнити запас енергії з 10% до 80% можна лише за 24 хвилини.

«Ціна питання»?

Очікується, що IONIQ 9 Performance Calligraphy Black Ink надійде до дилерських центрів вже цього літа. Точні ціни оголосять пізніше, проте експерти прогнозують вартість близько 80 000 доларів на ринку США. Це робить новинку значно дорожчою за стандартну версію Calligraphy 2026 року, ціна на яку стартує від 74 990 доларів.