На кросовер Hyundai Tucson чекають великі зміни. Модель наступного покоління стане більш кутастою на вигляд та вперше отримає 300-сильну заряджену версію.

Новий Hyundai Tucson п’ятої генерації презентують у другому кварталі 2026 року, а його продажі стартують наступної осені. Подробиці моделі розкрили на сайті Auto Express.

Кросовер Hyundai Tucson кардинально зміниться зовні. Шпигунські фото показали, що його дизайн стане більш кутастим — у дусі старшого брата Santa Fe. Водночас, шеф-дизайнер Hyundai Саймон Лоусбі зазначив, що дві моделі не будуть близнюками, а суттєво відрізнятимуться зовні.

Зазнає змін і салон Hyundai Tucson 2026. За словами Саймона Лоусбі, розробники шукатимуть баланс між сенсорними дисплеями та фізичними кнопками. Крім того, для моделі розробляють абсолютно нову мультимедійну систему на базі Android.

Усі версії Hyundai Tucson будуть електрифікованими. Зокрема, бензинові двигуни доповнять «м’якими» гібридними установками. Гібрид Hyundai Tucson отримає потужнішу силову установку зі збільшеним до 380 Нм крутним моментом, а плагін-гібриду готують більшу батарею, аби збільшити запас ходу на електротязі до 100 км.

Новачком стане заряджений гібридний кросовер Hyundai Tucson N потужністю приблизно 300 сил. Віцепрезидент спортивного підрозділу N Management Group Джун Пак підтвердив розробку такого авто і зазначив, що навіть після появи потужних електрокарів Hyundai Ioniq 5N і 6N створення заряджених моделей із ДВЗ не припиниться.

У компанії Hyundai натякнули, що розроблені для Індії концепти E3W та E4W, найменші електромобілі у продуктовій лінійці виробника, невдовзі можуть вийти на світовий ринок.

Після дебюту E3W та E4W на виставці Bharat Mobility Global Expo 2025 є вже реальні сподівання, ці транспортні засоби все-таки вийдуть на світові ринки, хоча й розроблені для пересування вузькими міськими дорогами Індії. Про це пише Electrek.

Адже майже після піврічної паузи у Hyundai заявили, що «розробка чотириколісного транспортного засобу перебуває на стадії перегляду, з акцентом на його глобальний потенціал». Таким чином тут вбачається конкретний натяк на світове просування машини.

Hyundai у співпраці з TVS Motor розробила триколісний транспортний засіб із регульованим кузовом. Цю платформу можна підняти вище, якщо вулиці затоплені під час сезону мусонів. Концепт оснащений більшими шинами для плавнішої їзди та навіть включає буксирувальні гаки, на випадок, якщо ви застрягнете у вибоїні. Паралельно з E3W з’явилася версія E4W, де цифра в індексі вказує на кількість коліс.

«Ми прагнемо виробляти триколісний транспортний засіб на місцевому рівні, водночас досліджуючи глобальні можливості для чотириколісного транспортного засобу», — сказав глобальний керівник відділу дизайну Hyundai та Genesis СангЮп Лі.

За словами Hyundai, нові мініелектромобілі пропонують більше, ніж просто пересування містом. Автовиробник анонсував кілька концепцій для доставлення на останній милі, поліцейської служби та навіть спортивної версії з логотипом «N».

Якщо США більше тяжіють до важчих вантажівок та позашляховиків, то мініелектромобілі Hyundai E3W й E4W можуть добре продаватись в країнах третього світу — наприклад, в Південній Америці чи Азії.

Hyundai готується представити, мабуть, найсучасніший електромобіль у своїй історії. Йдеться про новий електричний кросовер під назвою Elexio, офіційна прем’єра якого відбудеться вже зовсім скоро. Попри те, що презентація ще попереду, модель уже проходить міжнародні тести, і результати виглядають дуже обнадійливо.

Уперше Elexio показали в травні на спільній презентації Hyundai та китайського партнера BAIC у Шанхаї. Новинку часто порівнюють з IONIQ 5, але з прицілом саме на китайський ринок. Авто отримало сучасні технології, функції швидкої зарядки й заявлений запас ходу до 700 км за циклом CLTC.

Ще до офіційного старту продажів Elexio пройшов три краш-тести та низку інших випробувань. І щоразу електрокросовер гарно проявив себе в питаннях безпеки, якості збірки та динаміки. Під час фронтального, бокового удару та перевертання на узбіччі кузов авто витримав усі навантаження. Цього вдалося досягти завдяки використанню п’яти шарів надміцної сталі, які Hyundai називає «Рукою Бога». Загалом конструкція включає 360-градусне армування, вісім горизонтальних і сім вертикальних балок у підлозі.

Навіть у морозильній камері з температурою -30°C кросовер запускався і заряджався, попередньо підігріваючи батарею. При цьому втрата запасу ходу становила 39%, тоді як середній показник для таких умов — близько 40% при -7°C. Це свідчить про хорошу терморегуляцію та підготовку до суворих зимових умов використання.

Завершальний етап тестування — випробування керованості на дорогах з 17 типами «поганого міського покриття». Hyundai перевіряла, як підвіска справляється з нерівностями, ямами, вибоїнами й іншими неприємностями. В основі Elexio лежить платформа E-GMP, і, за словами виробника, автомобіль має найкращу конфігурацію підвіски у своєму класі. Для цього використали покращені амортизатори, гідравлічні втулки й провели понад 300 налаштувань, щоб досягти ідеального балансу між комфортом і керованістю.

Згідно з наявною інформацією, Hyundai Elexio має довжину 4615 мм, ширину 1875 мм й висоту 1673 мм. Він трохи компактніший за Tesla Model Y. Кросовер отримає два варіанти силових установок: з одним мотором потужністю 160 кВт (214 к.с.) і з двома моторами сумарною потужністю 233 кВт (312 к.с.). Акумулятори типу LFP постачатиме підрозділ FinDream компанії BYD.

Hyundai планує запустити Elexio в продаж в Китаї у третьому кварталі 2025 року. Орієнтовна стартова ціна становить близько $19,5 тис.