Hyundai офіційно представила на автосалоні в Ченду спеціальну версію свого популярного спортивного седана — Elantra N TCR Edition, яка стала справжнім подарунком для фанатів марки. Як повідомляють у компанії, новинка надійде у продаж уже у вересні цього року, але глобальний тираж моделі обмежений — буде випущено лише 200 екземплярів, що робить автомобіль унікальним і колекційним.

Elantra N TCR Edition створена на основі серійної Elantra N, проте інженери надихалися чемпіонським болідом Elantra N TCR, який здобув визнання на міжнародних треках у різних гоночних серіях. Це не просто стилізація під спорт, а ретельно продумана робота над динамікою, керованістю та аеродинамікою автомобіля. За офіційними даними, новинка поєднує спортивні якості та можливість щоденної експлуатації, забезпечуючи баланс між максимальною ефективністю на трасі й зручністю у повсякденному русі.

Однією з головних особливостей Elantra N TCR Edition став карбоновий регульований задній спойлер типу «гусячої шиї», розроблений із використанням CFD-моделювання. Він створений із легких, але надзвичайно міцних карбонових панелей у поєднанні з алюмінієвими кронштейнами, що дозволило досягти ідеального балансу між максимальною притискною силою, низькою вагою, жорсткістю та довговічністю. Це рішення напряму запозичене з гоночних технологій та розраховане на тих, хто любить агресивне кермування на треку.

Крім того, автомобіль отримав ексклюзивні ковані 19-дюймові диски N TCR. Вони не лише зменшують загальну вагу, а й підвищують жорсткість конструкції, що позитивно впливає на динаміку і точність управління, особливо під час швидкісних маневрів. Для бездоганного контролю під час екстремального водіння встановлено модернізовану гальмівну систему з чотирьохпоршневими моноблочними супортами та збільшеними гальмівними дисками, які забезпечують потужніше і стабільніше гальмування навіть у найскладніших режимах.

Салон Elantra N TCR Edition також витриманий у спортивному стилі. Тут встановлено кермо, обшите алькантарою, з фірмовим синім акцентом N Performance, що додає авто більш преміального і гоночного вигляду, а також сидіння-ковші, які щільно фіксують тіло водія та пасажира в поворотах. До того ж у салоні присутні ремені безпеки з акцентами в культовому блакитному відтінку Performance Blue, що відсилає до гоночної спадщини підрозділу N.

Під капотом — перевірений 2,0-літровий турбодвигун, здатний видавати 280 к.с. у парі з роботизованою коробкою передач із подвійним зчепленням. Це дозволяє автомобілю залишатися швидким і чутливим у будь-яких умовах, а завдяки ретельному налаштуванню шасі та підвіски відчуття від кермування максимально наближені до трекових. Hyundai підкреслює, що кожен екземпляр проходив суворі тести на спеціально підготовлених трасах, щоб гарантувати точність реакцій і стабільність на високих швидкостях.

Вартість Hyundai Elantra N TCR Edition поки офіційно не оголошена, але з огляду на унікальність версії та обмежений тираж, можна очікувати, що ціна буде вищою за стандартну Elantra N.

Профспілка працівників південнокорейського автовиробника Hyundai Motor оголосила про часткові страйки, які цього тижня триватимуть три дні на заводах по всій країні. Це рішення стало відповіддю на невдалий хід переговорів із керівництвом компанії щодо підвищення заробітної плати та скорочення робочого часу.

За офіційним повідомленням, страйки пройдуть на ключових підприємствах Hyundai, зокрема на заводах в Ульсані, Чонджу та Асані. У середу та четвер робітники залишатимуть робочі місця на дві години, а в п’ятницю страйк триватиме чотири години. Таке рішення було ухвалене після голосування, яке відбулося 25 серпня: більшість із приблизно 40 тисяч членів профспілки підтримали план дій.

Серед ключових вимог профспілки — виплата премії у розмірі 30% від чистого прибутку компанії за 2024 рік. Тоді Hyundai зафіксувала рекордний фінансовий результат завдяки значному зростанню продажів на ринку США. Крім цього, робітники вимагають підвищення пенсійного віку з нинішніх законодавчо закріплених 60 років до 64, а також запровадження чотириденної з половиною робочої неділі, що передбачає скорочення одного робочого дня на тиждень.

Hyundai Motor має давню історію впливових профспілкових виступів. Ще у 2003 році її профспілка стала однією з перших у Південній Кореї, які досягли угоди про перехід на п’ятиденний робочий тиждень, у той час як у країні переважна більшість людей працювали півдня по суботах.

Цікаво, що повноцінних страйків через питання зарплат і умов праці профспілка Hyundai не проводила вже понад сім років, обмежуючись частковими акціями протесту. Востаннє працівники компанії виходили на частковий страйк у грудні 2024 року, протестуючи проти скандального оголошення воєнного стану, пов’язаного з тодішнім президентом Юн Сук Йолем.

На момент публікації представники Hyundai Motor не надали офіційних коментарів щодо ситуації. Очікується, що страйки можуть вплинути на виробничі плани компанії, особливо враховуючи значні обсяги виробництва на заводах, де зупинка навіть на кілька годин здатна призвести до затримок постачання автомобілів на внутрішньому та зовнішніх ринках.

Hyundai готується представити на автосалоні IAA Mobility у Мюнхені абсолютно новий електричний концепт під назвою Concept THREE, який, за попередніми даними, стане передвісником серійної моделі Ioniq 3. Дебют запланований на 9 вересня, і він обіцяє відкрити новий етап розвитку лінійки електромобілів під брендом Ioniq, доповнивши її більш доступним і компактним міським хетчбеком.

Згідно з офіційними ескізами, Concept THREE має динамічний силует із низькою посадкою, агресивними аеродинамічними елементами та збільшеними колісними дисками. Hyundai визначає його як «Aero Hatch», що символізує новий підхід до формування образу компактного електричного автомобіля. Стилістика концепту розвиває філософію Art of Steel, вперше представлену у торішньому прототипі Initium FCEV. У передній частині чітко простежуються світлодіодні смуги, що простягаються на всю ширину кузова, подібно до тих, що використовуються в оновленому Ioniq 6, а також спорт ивні повітрозабірники, виразний передній спліттер і розширені колісні арки. Завершує образ інтегрований задній спойлер у стилі «качиного хвоста», який додає моделі спортивності.

Саймон Лосбі, старший віцепрезидент і керівник дизайн-центру Hyundai, зазначив, що головною метою проєкту стало «повне переосмислення компактного електрокара з нуля», назвавши Concept THREE «скульптурою з ідеальними пропорціями». За його словами, дизайнерська мова новинки прагне об’єднати емоційність із сучасною технологічністю, що робить концепт справжнім проривом у класі компактних хетчбеків.

Водночас неофіційні фото закамуфльованих прототипів підтверджують, що серійна версія моделі, яка отримає назву Ioniq 3, виглядатиме дещо стриманіше, зберігаючи при цьому ключові риси дизайну концепту. Очікується, що виробництво стартує у 2026 році, а перші поставки відбудуться в середині року. Новинка стане найменшим представником сімейства Ioniq, розташувавшись у модельній лінійці між компактним кросовером Inster та популярним Kona Electric, пропонуючи екологічну альтернативу бензиновим i20 та i30.

Щодо технічної частини, Hyundai не розкриває всі деталі, але відомо, що новий хетчбек базуватиметься на модульній платформі E-GMP, яку також використовують кросовери KIA EV2 та EV3. Це дозволяє припустити наявність одного електродвигуна потужністю 150 кВт (204 к.с.) та акумуляторних батарей місткістю 58,3 або 81,4 кВт-год, а також потенційну можливість появи двомоторних версій у майбутньому. Такий підхід гарантує конкурентні характеристики з точки зору запасу ходу та динаміки, що має допомогти Ioniq 3 успішно конкурувати на європейському ринку.

Сегмент, у який прагне увійти Hyundai з цією моделлю, вже насичений гучними іменами. Майбутній Ioniq 3 змагатиметься з Renault 5 E-Tech, Nissan Micra, Peugeot E-208, Opel Corsa Electric, Citroen e-C3 та китайським бестселером BYD Dolphin. Крім того, серед конкурентів називають Volkswagen ID.2all та іспанський Cupra Raval, що також орієнтовані на молодіжну аудиторію та міські потреби.