Новинка лінійки Hyundai IONIQ, електричний седан IONIQ 6, викликала ажіотаж на південнокорейському ринку. Усього за добу з моменту відкриття передзамовлень «стримлайнер» встигли забронювати 37 446 осіб — це безпрецедентний результат для марки, що залишив далеко позаду рекордний показник кросовера IONIQ 5. Ціна моделі на батьківщині варіюється від 52 мільйонів вон ($38 800) за базовий варіант Exclusive до 61,35 мільйона ($45 800).

IONIQ 6, показаний наживо на липневому Міжнародному автосалоні в Пусані, став поки що єдиним не кросовером в електричній лінійці Hyundai. Седан побудували на архітектурі E-GMP (Electric Global Modular Platform), на якій базуються IONIQ 5 і KIA EV6, а його коефіцієнт опору повітря (0,21) порівняний з показником Tesla Model 3 і є найнижчим за всю історію марки.

Серед цікавих рішень — висувні дверні ручки, камери замість звичайних дзеркал заднього виду, відсутність кнопок у дверних картах і використання перероблених матеріалів в обробці.

Базове виконання IONIQ 6 пропонують із тяговою батареєю ємністю 53 кіловат-години, а топовий варіант — з акумулятором на 77,4 кіловат-години, що забезпечує до 515 кілометрів ходу на одній зарядці. Силова установка седана з повнопривідною трансмісією розвиває 325 кінських сил і 605 Нм моменту, розганяючи автомобіль з місця до 100 кілометрів на годину за 5,1 секунди.

У лютому минулого року рекорд за кількістю попередніх замовлень встановив електричний кросовер Hyundai IONIQ 5, який зібрав 23 760 заявок за 24 години після старту продажів у Південній Кореї. Для порівняння, маленький паливний кросовер Casper, запущений у вересні 2021 року, за добу замовили 19 940 осіб.

Компанія Hyundai оновила автомобіль HB20S для латиноамериканського ринку. Модель отримала нову зовнішність, розширений список обладнання та два двигуни на вибір. Чотиридверки побудовані на платформі PB, тобто частково уніфіковані з Accent попереднього четвертого покоління. Абревіатура HB у назві моделі Hyundai HB20S розшифровується як Hyundai Brasil. Такі машини випускають у Бразилії з 2012 року і лише шість років тому їх почали експортувати до інших країн Латинської Америки.

Нинішній HB20 — це друге покоління «двадцятки». Минулого місяця корейці поновили хетчбек, а тепер показали рестайлінговий седан. Обидва, як і раніше, побудовані на платформі PB.

Відрізнити чотиридверку від дореформеної простіше простого. Фари, решітка радіатора, ліхтарі та капот у неї нові. У салоні — цифрова «приладка» Supervision і екран блоку клімат-контролю, який тепер показує навіть встановлену температуру.

До оснащення седана увійшли дистанційний запуск двигуна, шість подушок безпеки, круїз-контроль, системи автогальмування, утримання у смузі та безпечного відкриття дверей.

У гаму двигунів HB20S увійшли трициліндровий «атмосферник» Kappa 1.0 (80 к.с.) та турбомотор Kappa 1.0 TGDI (120 к.с.) із системою старт-стоп. Перший поєднується з п’ятиступінчастою «механікою», другий — з шестидіапазонним автоматом. Прийом замовлень на седан у Бразилії вже відкрито. Ціни оголошені у діапазоні 85 890 — 120 990 реалів, або 16 800- 23 700 доларів.