Великою аварією відзначився зліт власників Hyundai i30 N в околицях Гонконгу. На трасі зіткнулися одразу сім заряджених хетчбеків. Про це повідомляє сайт Carscoops.

У межах зльоту Hyundai i30 N вирушили в автопробіг по звивистій дорозі до узбережжя Південно-Китайського моря. Спортивні автомобілі рухалися колоною, і коли один із них загальмував, то спрацював ефект доміно — машини врізалися одна в одну.

У ДТП постраждали 6 осіб, із них 5 — водії Hyundai. На щастя, нікому з них не знадобилася госпіталізація. А ось деякі Hyundai i30 N серйозно постраждали та потребують серйозного ремонту.

Щоб евакуювати авто з місця аварії, поліції довелося на деякий час перекрити трасу. Причина ДТП зрозуміла — це недотримання безпечної дистанції.

Hyundai i30 N — заряджена версія моделі С-класу. Хетчбек оснащений 2,0-літровим 275-сильним турбомотором і 6-ступінчастою механічною КПП. Він здатний розігнатися до 100 км/год за 6,2 с і розвинути 250 км/год.

Власники електромобілів Hyundai подають колективний позов проти автовиробника через дефект розетки зарядної станції. Проблема полягає у швидкості зарядки, з якою електромобілі Hyundai Group можуть заряджатися, коли вони підключені до домашньої розетки. Позивачі стверджують, що дефект порту розетки означає, що він перегрівається, сповільнюючи процес поповнення енергії.

У позові, поданому до окружного суду Сполучених Штатів у Центральному окрузі Каліфорнії, посилаються на скарги власників, відеозаписи з описом недоліку та власні зусилля Hyundai Group виправити ситуацію як докази проблеми, за яку власники мають право на компенсацію.

Хоча Hyundai вказує тривалість часу зарядки вдома від п’яти до семи годин, власники відзначають значно нижчі темпи. На веб-сайті Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США наведено низку скарг від власників електромобілів. Раніше цього місяця один власник сказав, що його автомобільний додаток повідомляв про «збій зарядки» кожні дві-три хвилини, хоча зрештою його автомобіль повністю зарядився.

Крім того, позивачі стверджують, що оновлення програмного забезпечення, призначене для усунення проблеми, є не більш ніж пластиром і зменшує швидкість заряджання, щоб запобігти перегріву, залишаючи власникам час зарядки від 10 годин і більше.

Повідомляється, що проблема спостерігалась у Hyundai IONIQ 5, IONIQ 6, Genesis GV60 і KIA EV6. Автовиробнику висунули претензії щодо порушення Закону про комп’ютерне шахрайство та зловживання, порушення Каліфорнійського закону про доступ до комп’ютерних даних і шахрайство, а також порушення відповідних державних законів про захист прав споживачів проти Hyundai Group.

Новий компактний кросовер Hyundai Exter, оцінений у базовій версії у 600 тис. рупій, або 7,3 тис. доларів, виявився дуже успішним в Індії. За короткий термін місцеві дилери Huyundai зібрали вже понад 16 тис. замовлень на нього. Про це повідомляє портал Autocar India.

За словами головного операційного директора індійського підрозділу Hyundai Таруна Гарга, на новий Hyundai Exter надходить в середньому по 1800 замовлень на день, а термін очікування автомобілів через виробництво, що не встигає за попитом, розтягнувся вже до 12 тижнів.

Нагадаємо, Hyundai Exter — це стилізований під кросовер п’ятидверний хетчбек. Маючи в основі просту платформу від Hyundai Grand i10 Nios та Hyundai Aura, він пропонує виключно передній привід та чотирициліндровий атмосферний двигун об’ємом 1,2 літра, доступний у бензиновій та біпаливній версіях потужністю 83 та 69 к.с. відповідно. У ролі трансмісії виступає або п’ятиступінчаста «механіка», або зроблений на її основі «робот».

У базовому оснащенні «Екстера» — шість подушок безпеки, антиблокувальна система гальм (ABS), кондиціонер та простенька цифрова «приладка». У більш дорогих комплектаціях є система стабілізації, мультимедіа з 8-дюймовим екраном, штатна навігація, клімат-контроль, камера заднього огляду, люк, круїз-контроль, кнопка запуску двигуна і навіть відеореєстратор, що одночасно знімає обстановку в автівці й перед нею.