Hyundai відкликає 37 997 гібридних седанів Elantra через побоювання, що в них може спостерігатися неконтрольоване прискорення. Проблема стосується машин, що були випущені у проміжку з 2021 по 2023 рік. Повідомляється, що проблема полягає у некоректній роботі програмного забезпечення.

Незважаючи на безліч випробувань, Hyundai не зміг відтворити проблему у лабораторних умовах, але все ж вирішив відкликати потенційно проблемні машини.

У Hyundai кажуть, що вперше почули про неконтрольоване прискорення ще в серпні 2022 року. Тоді вона почала попереднє розслідування та моніторинг основних ринків. До травня 2023 року було виявлено 24 непідтверджені повідомлення про подібні випадки та розпочато вивчення викупленого транспортного засобу.

Північноамериканський офіс безпеки Hyundai за кілька місяців подолав близько 3600 км на цьому транспортному засобі, але не зміг повторити умови виникнення несправності. На щастя, Hyundai Motor Corporation змогла підтвердити проблему за допомогою власного тестування.

Відповідно до звіту компанії, поступове неконтрольоване прискорення може мати місце після відпускання педалі гальма, коли автомобіль переходить у режим електромобіля. Виявилось, що для вирішення проблеми варто лише оновити програмне забезпечення, яке дилери Hyundai здатні виконати на уражених гібридах Elantra самотужки.

Першою країною, в якій стартували продажі Hyundai Santa Fe 2024, стала Південна Корея, що, загалом, логічно. Там автомобіль представлений двома варіантами — з 2,5-літровим турбованим двигуном потужністю 281 к.с. та гібридною силовою установкою на базі 1,6-літрового турбомотора (потужність — 180 к.с.).

Обидва варіанти запропоновані у трьох комплектаціях: Exclusive, Prestige та Calligraphy. Відповідно, вартість версії з турбомотором — 26,5 тис., 28,3 тис. та 32,6 тис. доларів, вартість версії з гібридною силовою установкою — 30 тис., 32 тис. та 35,5 тис. доларів.

У топовій комплектації позашляховика вперше в автомобілі Hyundai з’явилася подвійна бездротова зарядка, а у верхній частині ящика рукавички встановлений багатофункціональний лоток для ультрафіолетової стерилізації — щоб забезпечити гігієнічне використання часто використовуваних предметів.

Автомобіль також отримав цифрове салонне дзеркало заднього виду, медіасистему з оновленнями по повітрю, інвертор 220 В, систему автентифікації по відбитку пальця, зарядку USB-C потужністю 27 Вт. Також є адаптивний круїз-контроль, що працює у зв’язці з навігаційною системою та цілу низку систем допомоги водієві.

Власник 7-річного водневого Hyundai ix35 FCEV отримав неймовірно великий чек за ремонт свого авто у офіційного дилера — боротьбу з несправністю майстри оцінили у 114 000 доларів.

Тілль Вестберг, бізнесмен з міста Бад-Хомбург у Німеччині, витратив 55 089 доларів на новий Hyundai ix35 FCEV в 2016 році, замінивши свою гібридної Toyota Prius. За 7 років автомобіль жодного разу не ламався та проїхав 84 000 км.

Незважаючи на початкову відсутність мережі заправки, яка змушувала його проїжджати аж 114 км, щоб поповнити водневі баки, Вестберг був дуже задоволений швидким розгоном FCEV, тихою їздою та запасом ходу у 450-500 км. Однак нещодавно Hyundai перестав працювати, показуючи повідомлення про помилку на екрані кожного разу, коли власник намагався його завести.

Виявилось, що найбільша частка з 114 000 доларів прийшлась на паливний елемент, який потребує заміни і коштує 93 043 долари без урахування податків. Надзвичайно висока вартість пов’язана з тим, що ix35 FCEV був автомобілем обмеженого виробництва з використанням дорогих технологій і дуже обмеженою доступністю запасних частин.

Вестберг незадоволений результатом і хоче, щоб Hyundai забрала машину назад. Автовиробник зрештою визнав, що ремонт не має економічного сенсу, і намагається знайти альтернативні рішення для клієнта.