Hyundai Motor Group придбає 5% акцій Korea Zinc Co, найбільшого у світі виробника кольорових металів, в рамках своїх зусиль із забезпечення доступу до ключових металів, що використовуються у виробництві акумуляторів для електромобілів. Про це пише Bloomberg.

Група, яка контролює бренди Hyundai, KIA і Genesis, підписала в середу партнерську угоду з металургійним заводом про спільну розробку «ланцюга створення вартості нікелю», який закуповує, обробляє і переробляє метал, необхідний для акумуляторів електромобілів, йдеться в повідомленні. Hyundai витратить 527,2 млрд вон ($398 млн) на придбання акцій Korea Zinc у рамках цієї угоди, додає видання.

Hyundai планує купувати 50% нікелю, необхідного для акумуляторів електромобілів, через партнерство до 2031 року, щоб відповідати закону президента Джо Байдена про зниження інфляції, який заохочує автовиробників виробляти компоненти для електромобілів за межами Китаю. За словами автовиробника, ланцюг постачання, побудований із Korea Zinc, що також базується в Сеулі, відповідатиме європейським вимогам до джерел постачання критично важливих мінералів та іншим правилам ESG.

До кінця цього десятиліття компанія планує увійти до трійки найбільших світових виробників електромобілів, виготовлюючи 3,64 млн транспортних засобів щорічно.

Компанія спростувала чутки про те, що вона хоче створювати власні літій-іонні акумулятори для електромобілів, хоча й визнала, що вивчає твердотільні батареї. У липні Hyundai відкрила дослідницький центр у співпраці із Сеульським національним університетом для розробки батарей наступного покоління.

У Південній Кореї оновлений седан Hyundai Elantra/Avante з’явивися ще в березні цього року. За межами рідного ринку продажи «чотирьохдверки» почалися лише тепер. Першими зарубіжними ринками новинки стали Туреччина та Китай.

Зовні седани для різних ринків практично не відрізняються один від одного. Єдиним «ексклюзивом» для китайського ринку стало двокольорове забарвлення кузова. Що стосується онововвелень, то вони традиційні: перемальована оптика, інший дизайн решітки радіатора, бампери та колісні диски. Також глобальна та китайська версії дещо відрізняються габаритами: 4710 та 4720 мм у довжину відповідно. Колісна база в обох випадках — 2720 мм.

У оновленого Hyundai Elantra/Avante є «підігріта» версія N Line. Такий седан відрізняється більш агресивним обважуванням, червоним декором, чорним спойлером на дверях багажного відділення та здвоєними патрубками вихлопної системи.

Салон глобальної версії оздоблений дорожчими матеріалами. Особливості китайської специфікації — новий блок управління клімат контролем із «шайбою» на місці колишнього сенсорного пульта. Також «китайському» Elantra дісталося особливе кермо з усіченим ободом. Незалежно від ринку, седан укомплектований 10,25-дюймовою цифровою панеллю приладів та мультимедійною системою такої ж діагоналі. В арсеналі моделі адаптивний круїз-контроль та система утримання у смузі руху.

Для Китаю оновлений Hyundai Elantra комплектують 1,5-літровим «атмосферником» потужністю 115 к.с. та варіатором. «Спортивна» версія N Line використовує «турбочетвірку» 1.4 T-GDI віддачею 140 к.с. та 7-ступінчастий «робот» із двома зчепленнями. Турецька версія укомплектована 1,6-літровим «атмосферником» потужністю 123 к.с. та варіатором. Привід — виключно передній.

На весняному автосалоні в Шанхаї компанія Hyundai представила новий кросовер для китайського ринку під назвою Mufasa. Побудований на платформі Hyundai Tucson, він прийшов на зміну локальному ix35. У продажу кросовер з’явився у червні, але топова версія дебютувала лише зараз. Місцем прем’єри стала виставка Motor Show Chengdu 2023, яка відкрилася 25 серпня у Ченду.

Від базових модифікацій новинка з приставкою Hi-End у назві відрізняється матовим забарвленням кузова та глянсово-чорними елементами екстер’єру. Зокрема, в чорний пофарбовані декоративні вставки навколо затемненої решітки радіатора, корпуси бічних дзеркал заднього виду, оздоблення оптики та колісні диски. Дещо інакше виглядає передній бампер кросовера. Але найцікавіше — це відсутність бічного скління у задній частині салону. Його місце зайняли «зябра», стилістика яких перегукується з переднім бампером.

Під час прем’єри в Ченду відвідувачам авто-шоу показали одразу три версії Hi-End: Lux Black, Top Style та Top Black. Вартість новики — від 20 300 до 23 000 доларів.

Інтер’єр топового Hi-End повністю запозичений у «звичайного» Mufasa, включаючи два дисплеї діагоналлю 12,3 дюйми. Під капотом той же 2,0-літровий бензиновий «атмосферник» G4NJ потужністю 161 к.с. Як і у базової модифікації мотор згенерований із 6-ступінчастим «автоматом». Привід — передній.