Пікап Hyundai Santa Cruz можуть достроково зняти з виробництва. Оригінальна модель на базі Tucson не отримає прямого наступника.

Hyundai Santa Cruz нинішнього покоління планували виробляти до другого кварталу 2027 року, проте його виробництво можуть зупинити раніше. Про це повідомляє видання Automotive News.

Причиною такого кроку є невисокий попит на модель. У 2025 році продали 25 500 авто — на 20% менше, аніж роком раніше. У сегменті домінує доступніший пікап Ford Maverick, який торік розійшовся накладом у 155 000 екземплярів.

За даними Automotive News, на складах дилерів зібралося чимало непроданих Hyundai Santa Cruz. Примітно, що споріднений кросовер Hyundai Tucson, навпаки, наростив продажі в 2025 році та став одним із найпопулярніших авто у світі.

Утім, повністю відмовлятися від пікапів у Hyundai не планують. Південнокорейський автовиробник веде розробку рамної моделі і вже підтвердив, що вона повинна вийти на ринок у 2029 році.

Новий пікап Hyundai буде крупнішим та більш традиційним, аніж Santa Cruz, який не має рами і збудований на платформі компактного кросовера. Саме це, на думку розробників, повинно привабити американців, які купують найбільше рамних пікапів у світі.

Компанія Hyundai активно готує нове покоління компактного хетчбека HB20, який є однією з ключових моделей марки для ринків Латинської Америки. Тестові прототипи вже регулярно з’являються на дорогах бразильського штату Сан-Паулу, що свідчить про перехід проєкту у фінальну фазу доводки перед серійним запуском.

Світлини, опубліковані місцевими фотошпигунами, дозволяють зробити висновок: новий HB20 помітно відійде від нинішніх пропорцій. Однією з головних змін стане збільшення габаритів, передусім колісної бази. Поточна генерація з міжосьовою відстанню 2530 мм давно поступається основним конкурентам — Volkswagen Polo та Chevrolet Onix, які мають по 2560 мм. Судячи з прототипів, Hyundai вирішила саме цю проблему, зробивши новий HB20 просторішим і комфортнішим для пасажирів другого ряду.

Разом зі зростанням розмірів змінюються й пропорції кузова. Хетчбек стає ширшим і візуально масивнішим, а дизайн набуває більш «квадратних» форм у дусі актуальних моделей Hyundai. Навіть на закамуфльованих автомобілях добре видно, що колеса стали більшими, а у найбагатших версіях очікується встановлення 17-дюймових легкосплавних дисків. У загальному силуеті новинка справляє враження автомобіля класом вище — майже як компактний i30, але збережений у межах субкомпактного сегмента.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mundo Drive (@mundodrive)

Зовнішні зміни не обмежуються пропорціями. Прототипи мають повністю перероблену світлотехніку — нові фари та задні ліхтарі, а також модернізовані бампери. Особливу увагу Hyundai, схоже, приділила практичності та безпеці: поворотники на задніх ліхтарях інтегровані в основний світловий блок, що покращує їхню помітність у міському трафіку й вирішує одну з поширених претензій до попередніх моделей Hyundai та Kia.

Ще важливішими виглядають технічні оновлення. Прототипи оснащені дисковими гальмами на всіх чотирьох колесах, а у передньому бампері чітко проглядається радар. Це прямий натяк на появу розширеного комплексу систем допомоги водієві, включно з адаптивним круїз-контролем. Для сегмента бюджетних хетчбеків у Бразилії та інших країнах регіону це серйозний крок уперед і явна відповідь на дедалі жорсткіші вимоги до безпеки.

Інформації про силові установки нового HB20 поки що немає. За даними бразильських інсайдерів, моторна гамма загалом залишиться знайомою, без радикальних змін, однак остаточні характеристики будуть залежати від ринку та екологічних норм.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mundo Drive (@mundodrive)

Найцікавіше — стратегічний контекст. Хоча з моменту дебюту у 2012 році HB20 був орієнтований передусім на Латинську Америку, нове покоління може вийти далеко за межі Бразилії. У профільних колах активно обговорюється уніфікація HB20 з європейським Hyundai i20, що означало б перехід до глобальної моделі з єдиною платформою та архітектурою. Подібні прототипи вже помічали й у Південній Кореї, де їх спочатку ідентифікували саме як новий i20.

Такий крок виглядає логічним на тлі того, що Hyundai поступово відмовляється від регіональних моделей на кшталт Accent і дедалі активніше просуває HB20 як універсальну основу для компактного сегмента. За умов посилення вимог до безпеки, екології та електрифікації утримувати окремі платформи для кожного регіону стає економічно недоцільно.

Якщо ці плани справді реалізуються, нове покоління Hyundai HB20 може стати не просто черговим бюджетним хетчбеком для Бразилії, а повноцінною глобальною моделлю, здатною серйозно змінити баланс сил у сегменті компактних автомобілів уже ближче до 2027 року.

Повнорозмірний кросовер Hyundai Santa Fe готується до планового оновлення, яке має відбутися вже наступного року. Поки компанія мовчить, оновлену модель помітили під час дорожніх випробувань у Європі, де прототипи проходять тести в холодних умовах. Шпигунські знімки свідчать: рестайлінг буде значно глибшим, ніж просто косметичні правки.

Найбільш радикальні зміни стосуються передньої частини. Santa Fe фактично відмовляється від нинішнього «коробчастого» обличчя з великими квадратними фарами та Н-подібним світловим підписом. На зміну їм прийдуть значно компактніші основні блоки фар, розташовані нижче — безпосередньо в бампері. Денним ходовим вогням відведена роль вертикальних світлодіодних смуг, які водночас виконуватимуть функцію покажчиків повороту. Саме таке компонування, судячи з усього, дозволило дизайнерам інтегрувати суттєво ширшу решітку радіатора, що змін ює пропорції передка та робить образ менш утилітарним і більш «цивільним».

Бампер також перероблений. Центральний повітрозабірник зберіг прямокутну форму, але нижня частина отримала інший дизайн і більш виразний сенсорний модуль, що вказує на подальший розвиток систем допомоги водієві. Загалом передня частина виглядає більш технічною та менш грубою, ніж у нинішнього Santa Fe.

Не менш помітні зміни відбулися і ззаду. Тонка горизонтальна світлодіодна смуга та фірмові задні ліхтарі у формі літери H, які стали однією з найсуперечливіших рис актуального покоління, зникли. Їх замінили вертикальні світлові блоки, стилістично пов’язані з новими передніми ходовими вогнями. Задній бампер теж став більш округлим і втратив надмірну геометричну різкість, що візуально робить корму масивнішою, але спокійнішою.

Салон оновленого Santa Fe фотошпигунам зафіксувати не вдалося, проте джерела вказують на важливе технологічне оновлення. Очікується, що кросовер отримає нову мультимедійну систему Pleos Connect, побудовану на Android Automotive OS. Її запуск Hyundai запланував уже на цей рік, тож Santa Fe стане однією з перших моделей бренду з новою цифровою екосистемою, глибшою інтеграцією сервісів Google та розширеними онлайн-функціями.

Щодо техніки інформації поки немає, однак, за попередніми даними, базова моторна лінійка залишиться без змін. Йдеться про 2,5-літровий бензиновий турбодвигун потужністю 277 к.с. із крутним моментом 421 Нм, а також гібридну установку на основі 1,6-літрового турбомотора, яка в сукупності розвиває 231 к.с. і 367 Нм. Водночас попередні витоки натякають на можливу появу версії з подовженим запасом ходу, що може стати наступним кроком Hyundai у напрямку електрифікації великих сімейних кросоверів.