Hyundai готується представити, мабуть, найсучасніший електромобіль у своїй історії. Йдеться про новий електричний кросовер під назвою Elexio, офіційна прем’єра якого відбудеться вже зовсім скоро. Попри те, що презентація ще попереду, модель уже проходить міжнародні тести, і результати виглядають дуже обнадійливо.

Уперше Elexio показали в травні на спільній презентації Hyundai та китайського партнера BAIC у Шанхаї. Новинку часто порівнюють з IONIQ 5, але з прицілом саме на китайський ринок. Авто отримало сучасні технології, функції швидкої зарядки й заявлений запас ходу до 700 км за циклом CLTC.

Ще до офіційного старту продажів Elexio пройшов три краш-тести та низку інших випробувань. І щоразу електрокросовер гарно проявив себе в питаннях безпеки, якості збірки та динаміки. Під час фронтального, бокового удару та перевертання на узбіччі кузов авто витримав усі навантаження. Цього вдалося досягти завдяки використанню п’яти шарів надміцної сталі, які Hyundai називає «Рукою Бога». Загалом конструкція включає 360-градусне армування, вісім горизонтальних і сім вертикальних балок у підлозі.

Навіть у морозильній камері з температурою -30°C кросовер запускався і заряджався, попередньо підігріваючи батарею. При цьому втрата запасу ходу становила 39%, тоді як середній показник для таких умов — близько 40% при -7°C. Це свідчить про хорошу терморегуляцію та підготовку до суворих зимових умов використання.

Завершальний етап тестування — випробування керованості на дорогах з 17 типами «поганого міського покриття». Hyundai перевіряла, як підвіска справляється з нерівностями, ямами, вибоїнами й іншими неприємностями. В основі Elexio лежить платформа E-GMP, і, за словами виробника, автомобіль має найкращу конфігурацію підвіски у своєму класі. Для цього використали покращені амортизатори, гідравлічні втулки й провели понад 300 налаштувань, щоб досягти ідеального балансу між комфортом і керованістю.

Згідно з наявною інформацією, Hyundai Elexio має довжину 4615 мм, ширину 1875 мм й висоту 1673 мм. Він трохи компактніший за Tesla Model Y. Кросовер отримає два варіанти силових установок: з одним мотором потужністю 160 кВт (214 к.с.) і з двома моторами сумарною потужністю 233 кВт (312 к.с.). Акумулятори типу LFP постачатиме підрозділ FinDream компанії BYD.

Hyundai планує запустити Elexio в продаж в Китаї у третьому кварталі 2025 року. Орієнтовна стартова ціна становить близько $19,5 тис.

Один із найпопулярніших і найуспішніших кросоверів корейської марки Hyundai — модель Tucson — готується до повного оновлення. Поточне покоління, яке встигло закріпитися в статусі бестселера в багатьох країнах, наближається до завершення життєвого циклу. Наступник вже проходить тестові випробування, а дебют серійної версії очікується влітку 2026 року. Автомобіль з’явиться у продажу як модель 2027 модельного року.

Перші закамуфльовані прототипи вже з’явилися на дорогах загального користування, що дало змогу оцінити загальні пропорції й основні дизайнерські рішення новинки. Судячи з опублікованих шпигунських фотографій, наступне покоління Tucson кардинально змінить зовнішній вигляд. Якщо поточна модель зроблена з акцентом на плавні, динамічні лінії, то новий Tucson стане більш кутовим і монументальним, наближаючись за стилістикою до нового Santa Fe.

Візуально автомобіль матиме вертикальну передню частину кузова з більш масивним капотом типу «раковина» (hood-shell), вертикально орієнтованими денними ходовими вогнями, широким і різко окресленим переднім бампером. Зі сторін помітні збільшені бічні вікна, нова геометрія дверей, значно ширші пластикові накладки на колісних арках, а також вертикальні задні стійки й майже прямовисна кришка багажника, що створює враження міцного і практичного автомобіля. Плавний підйом лінії вікон до задньої частини кузова також формує впізнаваний силу ет, але вже без колишньої м’якості контурів.

Інтер’єр нового Tucson поки що залишається за кадром — шпигунські фотографії не показали салону. Проте, згідно з наявною інформацією з внутрішніх джерел, варто очікувати повноцінну модернізацію простору для водія і пасажирів. Уперше в Tucson буде використано цифрову панель приладів нового покоління, розширений дисплей інформаційно-розважальної системи, що працюватиме на базі нової мультимедійної платформи Hyundai Pleos, а також штучний інтелект Gleo AI з можливістю голосового керування функціями авто.

Також буде значно розширено функціонал систем допомоги водієві. Зокрема, Hyundai планує впровадити автопілот рівня 2+, який дозволятиме напівавтоматичне керування на швидкісних трасах із дотриманням смуги руху, контролем відстані до інших транспортних засобів та іншими розширеними функціями підтримки безпеки.

Щодо технічної частини, новий Tucson залишиться вірним ідеї електрифікованих силових установок. Зокрема, підтверджено використання модернізованої гібридної системи, що базується на 1,6-літровому турбодвигуні, але з покращеним електричним модулем і новими батареями. Очікується, що у режимі чистої електротяги автомобіль зможе подолати до 100 км, що є серйозним кроком уперед у порівнянні з нинішніми гібридами.

Хоча офіційна дата дебюту ще не названа, всі наявні дані вказують на те, що прем’єра нового покоління Hyundai Tucson відбудеться влітку 2026 року, після чого новинка з’явиться в продажу як модель 2027 року.

В мережі з’явились перші шпигунські зображення нового компактного електромобіля від Hyundai. Очікується, що вона матиме назву Ioniq 2 й буде найдоступнішою пропозицією в лінійці електромобілів автовиробника. Вірогідно, автівка матиме багато спільного з KIA EV2.

В той час, як KIA представила низку доступних електромобілів — EV3 та EV4, а також концепцію EV2, що незабаром отримає серійну версію, Hyundai зосередився на більших і дорожчих моделях, таких як Ioniq 9 та Ioniq 6N, котрий дебютував нещодавно.

Однак, як зазначає Carscoops, доступна модель вже на підході, оскільки фотографи-шпигуни, вірогідно, зафіксували прототип майбутнього Ioniq 2. Він мав суцільний товстий камуфляж, але, за розмірами майже подібний до KIA EV2. Попри схожість, EV2 позиціонують як кросовер, тоді як Ioniq 2 — схоже, буде традиційним хетчбеком.

На кадрах помітно, що він матиме вертикальну передню частину з великим повітрозабірником та вузькими фарами. Лінія даху плавна, а колісні диски мають невеликий діаметр й «взуті» в гуму Hankook iON GT. Це літні шини, розроблені спеціально для компактних електромобілів.

Задня частина не буде така висока, як може здатись через камуфляж, але, схоже, Ioniq 2 матиме відносно простий задній бампер з тонкими світлодіодними задніми ліхтарями.

Наразі про автомобіль відомо небагато, але, ймовірно, він матиме багато спільного з EV2 та EV3. Це може означати, що він буде побудований на електричній глобальній модульній платформі під назвою E-GM та матиме акумуляторну батарею ємністю 58,3 кВт-год разом з електромотором на передній осі потужністю 150 кВт (204 к.с.).