Bugatti представила гиперкар Tourbillion стоимостью $4,1 млн. Гибрид V16, который придет на смену Chiron и будет выпущен ограниченным тиражом в 250 экземпляров. Tourbillon разгоняется до 100 км/ч за 2,0 секунды и достигает 400 км/ч менее чем за 25 секунд.

Bugatti Tourbillon создан для конкуренции с самыми дорогими и быстрыми двухместными автомобилями на электротяге и с двигателями внутреннего сгорания. Он легче, мощнее и быстрее своего предшественника Chiron. Особое внимание уделяется силовому агрегату, который является самым главным элементом автомобиля.

Новый Tourbillon оснащен 8,3-литровым двигателем V16 разработки Cosworth, который развивает 1 000 л.с. без использования турбин. Максимальные оборроты двигателя достигают 9 000 оборотов в минуту. Благодаря тому, что Bugatti в 2021 году перешел под управление Rimac, в новом гиперкаре используются ноу-хау хорватского производителя электрических автомобилей, а именно — гибридная система.

На передней оси установлены два электродвигателя. Еще один электрический двигатель расположен сзади и помогает вращать задние колеса. Эти электродвигатели получают питание от центрально расположенного аккумуляторного блока емкостью 25 кВтч. Вместе они добавляют еще 800 л.с. Поэтому совокупная мощность силовой установки Tourbillon составляет 1 800 л.с. При этом компания не раскрывает крутящий момент, хотя очевидно, что этот параметр огромный.

Это не слишком большой скачок по сравнению с 1 500 л.с. обычного Chiron или 1 600 л.с. Chiron Super Sport. Но цифры говорят о том, что Bugatti определенно продвинулась вперед.

Согласно официальным данным Bugatti Tourbillon разгоняется от 0 до 100 км/ч на 0,4 секунды чем оригинальный Chiron, и достигает этой цели за 2 секунды. При этом отметка в 300 км/ч преодолевается «менее чем» за 10 секунд. То есть, примерно, на 3-4 секунды быстрее предшественника. Но и на этом не все: Tourbillon разгоняется до 400 км/ч «менее чем» за 25 секунд. Chiron для этого требуется 32,6 секунды, а рекордсмену Rimac Nevera — 21,3 секунды.

Максимальная скорость по умолчанию составляет 380 км/ч, как у Chiron. Но при установке второго «ключа скорости» электронный ограничитель смещается на 445 км/ч.

Интерьер

Если включить задний ход восьмиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением, через две секунды в верхней части передней панели появится небольшой экран, показывающий, что происходит позади вас. Его также можно вызвать самостоятельно, и через пять секунд он повернется в ландшафтную ориентацию с полным доступом к Apple CarPlay.

Остальная часть интерьера очень похожа на Chiron, но имеет несколько очень аккуратных деталей. Одним из них является ручка на консоли, которая используется для запуска. Это дань уважения классике начала 20-го века. Если ручку потянуть, V16 запустится, а если нажать, то двигатель остановится. Педальный блок с электрической регулировкой (сидения фиксированные) — еще одна изюминка.

Рулевое колесо имеет две спицы, расположенные в положении на «6» и на «12 часов». Но что действительно делает его необычным, так это фиксированная ступица и тот факт, что спицы установлены за приборным блоком, что означает, что буква «B» от Bugatti всегда остается в вертикальном положении, а спицы никогда не закрывают обзор приборов водителю.

Экстерьер

Двери теперь поднимаются вверх, открывая достаточно широкий доступ в салон. Подковообразная решетка спереди также увеличена по сравнению с предшественником, а название Bugatti на хвосте подсвечено и включено в сегментированную полосу светодиодных фонарей, повторяющую верхний контур кузова.

Bugatti утверждает, что шасси и конструкция кузова Tourbillon полностью новые. Аккумулятор емкостью 25 кВтч встроен в карбоновый монокок, а дополнительные конструкторские хитрости, в том числе превращение диффузора в часть конструкции кузова и замена стальных двойных поперечных рычагов на кованые алюминиевые, приводят к тому, что гибридный Tourbillon весит те же 1995 кг, что и Chiron.

Цена и доступность

Bugatti построила всего 500 экземпляров Chiron. Последний автомобиль выехал из завода в Мольсхайме через девять лет после того, как автомобиль был впервые представлен в 2015 году. Однако тираж Tourbillon будет вдвое меньшим — всего 250 штук. Сейчас компания проводит последние испытания перед запуском производства. Первые клиенты получат свои автомобили в 2026 году.

Что касается цены, предыдущий гиперкар Bugatti в конце своего существования стоил 3,3 миллиона долларов. Стоимость Tourbillon по предварительной оценке составит от 4,1 миллиона долларов без учета налогов.

Источник: Bugatti