Toyota представила новый Land Cruiser Hybrid. Это самая мощная на сегодняшний день версия LC 300, выдающая в общей сложности 457 л.с. и 790 Нм крутящего момента.

Под капотом внедорожника находится бензиновый 3.5-литровый твин-турбо двигатель V6, которому помогает один электродвигатель. Новая модификация получила 10-ступенчатую автоматическую коробку передач и систему полного привода.

Подробные спецификации все еще держатся в секрете, однако Toyota Australia указала, что гибридная модель превзойдет дизельную версию по буксировочной способности. Однако есть один небольшой компромисс: гибридная версия будет поставляться с 68-литровым топливным баком. В обычной бензиновой версии бак рассчитан на 80 литров.

Визуально определить гибрид можно по обновленному переднему бамперу с измененными воздухозаборниками, а также надписи «HEV» на задней двери. Батарея заряжается от рекуперации энергии при торможении, поэтому лючка для зарядного порта как на плагин-гибридах здесь нет.

Отличия в салоне сводятся к графике цифровой панели приборов, характерной для гибридных моделей Toyota. Toyota не указала объем багажника, поэтому пока не понятно, стал ли он меньше. Зато в багажнике появилась розетка.

Частично электрифицированный внедорожник был представлен на Ближнем Востоке, однако, как ожидается, выйдет на другие рынки в ближайшем будущем. В Объединенных Арабских Эмиратах Land Cruiser Hybrid уже доступен для заказа по начальной цене 389 900 дирхамов ОАЭ (106 200 долларов США) за комплектацию VXR и 409 900 дирхамов ОАЭ (111 600 долларов США) за комплектацию GR-Sport.

Модель также подтверждена для Австралии, где появится в первой половине 2026 года. Есть вероятность, что Toyota выведет гибридный Land Cruiser на рынок Японии в ближайшем будущем.

Источники: Toyota AU, Toyota AE

Toyota представила обновленную версию компактной модели Aygo X. Теперь она оснащается исключительно гибридной силовой установкой.

Сердцем новинки стала проверенная 1,5-литровая гибридная система из модели Yaris и Yaris Cross. Четырехцилиндровый агрегат в паре с электромотором развивает 85 кВт (116 л.с.), что радикально меняет характер автомобиля. Разгон до 100 км/ч теперь занимает менее 10 секунд против прежних 14,9. Напомним, что на прежнюю версию устанавливался бензиновый мотор объемом 1.0 л и мощностью 72 л.с. Вместе с ним исчезает и возможность выбора механической трансмиссии. Все версии получают автоматическую коробку передач планетарного типа.

Однако электрифицированный привод не меняет колесную базу. При длине 2,43 метра автомобиль остается коротким и маневренным. Однако в целом новый Aygo X вырос на 76 миллиметров, увеличив свою общую длину до 3,78 метра. Это на 36 сантиметров больше, чем у первого поколения Aygo 2005 года.

Передняя часть самой маленькой модели Toyota больше соответствует облику нынешнего модельного ряда. Фары стали узкими, световая подпись продолжает дизайн полосы между капотом и бампером. Кроме того, были изменены капот и решетка радиатора.

Салон подвергся умеренной модернизации. Традиционные стрелочные приборы заменил компактный цифровой дисплей, добавились порты USB-C под блоком климат-контроля. На рулевом колесе обновлены клавиши управления системами безопасности. Обязательная для ЕС система контроля внимания водителя получила инфракрасный датчик на рулевой колонке.

Гибридная модернизация неизбежно скажется на стоимости. Представители компании пока не раскрывают конкретных цифр, но подчеркивают фокус на общей стоимости владения, включая экономию топлива. Было бы неплохо, если бы он оставался ниже психологического уровня в 20 000 евро.

Toyota Aygo GR Sport

Линейка Toyota Aygo также пополнится версией GR Sport с доработанным шасси, более острыми настройками рулевого управления и агрессивным дизайном. А вот полноценная GR-модель не планируется — Toyota считает, что 116 л.с. достаточно для интересной динамики, сравнимой с культовыми VW Up GTI или Fiat Panda.

Ожидается, что новая версия Toyota Aygo X появится на дорогах Европы до конца 2025 года.

Источники: Motor1, Autocar