Записи с меткой ‘hybrid’

23 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Geely Galaxy A7 2026: цены и характеристики седана

Geely презентовала обновленный седан Galaxy A7, который теперь доступен как в гибридной так и в полностью электрической версии по привлекательной цене.

Несмотря на общее название, версии с разными силовыми установками легко различить по внешности. Гибридный седан Galaxy A7 EM выглядит более дерзко: у него массивный передний бампер с активным воздухозаборником и большое количество хрома. Электрическая версия Galaxy A7 EV исповедует минимализм — «закрытое» лицо и более чистые линии.

Интересно, что электромобиль оказался немного больше своего гибридного брата. Длина Galaxy A7 EV составляет 4935 мм, что на 17 мм больше версии EM. Колесная база у обоих одинаковая — 2845 мм. А вот клиренс у «электрички» меньше: всего 125 мм против 145 мм у гибрида. Это плата за размещение аккумуляторной батареи под полом.

Интерьер и дилемма с Meizu

Салон обеих версий выглядит современно, но без лишнего футуризма. В центре — 14.6-дюймовый тачскрин мультимедийной системы, работающей на базе Flyme Auto 2. Главная фишка системы — бесшовная интеграция со смартфонами Meizu. Однако здесь есть нюанс: хотя Geely и владеет контрольным пакетом акций Meizu, сам производитель телефонов еще в феврале 2026 года заявил о прекращении разработки новых смартфонов. Поэтому ставка на «экосистему» пока выглядит несколько сомнительно.

Салон с большим экраном мультимедиа. Фото: Autohome

Внутри автомобиля водителя ждет двухспицевый руль, узкая цифровая панель приборов и беспроводная зарядка на 50 Вт. Передние кресла уже в базе имеют подогрев и вентиляцию, а за звук отвечает акустика Flyme Sound с 16 динамиками. Объем багажника у электрокара чуть больше — 547 литров против 535 литров у гибрида.

Эффективность превыше всего

Гибрид Galaxy A7 EM использует 1.5-литровый атмосферный двигатель, который выдает скромные 110 л.с. (82 кВт). Однако его главное преимущество — тепловая эффективность более 47%, что является одним из лучших показателей в мире. Вместе с электромотором на 175 кВт (235 л.с.) система ускорения до 100 км/ч за 7.1 секунды. В зависимости от батареи (18.4 или 28.3 кВт-ч), запас хода на электричестве составляет от 150 до 235 км, а средний расход топлива держится на уровне 2.2-2.3 литра на 100 км.

Гибридный и электрический седаны. Фото: Shijiaqi

Полностью электрический Galaxy A7 EV получил двигатель мощностью 160 кВт (215 л.с.) на передней оси. Батарея емкостью 58.05 кВт-ч позволяет проехать до 550 км на одном заряде по циклу CLTC. Динамика чуть хуже гибрида — 7.4 секунды до «сотни», однако энергопотребление очень низкое — всего 11.4 кВт-ч на 100 км.

Цены и комплектации

Geely продолжает агрессивную ценовую политику. Гибрид Galaxy A7 EM предлагается в пяти версиях:

  • 150 Enjoy — $14 330
  • 150 Launch — $15 210
  • 150 Explorer — $16 675
  • 235 Explorer+ — $18 290
  • 235 Starship — $19 310

Электрический Galaxy A7 EV доступен в двух комплектациях:

  • 550 Premium — $16 530
  • 550 Excellence — $17 550
23 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Новый полный гибрид Volkswagen Golf и T-Roc 2026: характеристики

Volkswagen готовит новую гибридную установку для Golf и T-Roc, которая позволит ездить на электротяге без подзарядки от сети.

Volkswagen представил на Международном симпозиуме в Вене (International Vienna Motor Symposium) новую систему полного гибрида (HEV). Эта технология дебютирует в конце 2026 года в обновленных бестселлерах бренда — Golf и T-Roc. Если раньше покупателям приходилось выбирать между «мягким» гибридом eTSI и плагин-гибридом, требующим розетки, то теперь появится золотая середина.

Новая силовая установка получит простое название Hybrid. Ее главная особенность — возможность ездить на электротяге без необходимости искать зарядную станцию. Система сама знает, когда подзарядить батарею с помощью рекуперации или генератора. Это ответ японским конкурентам, которые годами доминируют в сегменте самозарядных гибридов.

1.5 TSI и два электромотора

В основе системы лежит проверенный временем бензиновый турбодвигатель 1.5 TSI evo2, который работает в связке с двумя электрическими агрегатами. Один из них отвечает за движение колес, а другой выполняет роль генератора. Энергия хранится в литий-ионной батарее емкостью 1.6 кВт-ч (технология NMC), которую спрятали под полом в задней части автомобиля. Это позволило сохранить полезное пространство в багажнике.

 

1

2

Инженеры Volkswagen отказались от классической коробки передач в пользу компактного гибридного модуля на передней оси. Он включает в себя электромотор тяги, мотор-генератор, управляющую электронику, дифференциал и трансмиссию с фиксированным передаточным числом. Это все дополняет многодисковое сцепление с электронным контролем, которое плавно переключает потоки энергии между двигателем внутреннего сгорания и электрическими компонентами.

Три режима для города и трассы

Система работает полностью автоматически, подстраиваясь под скорость и нагрузку. Всего предусмотрено три основных сценария работы:

  • Электрический: на низких скоростях машина превращается в электрокар, а ДВС полностью отсоединяется от трансмиссии.
  • Последовательный: бензиновый двигатель работает в наиболее эффективном диапазоне оборотов, но не крутит колеса напрямую, а лишь питает генератор для работы электромотора.
  • Параллельный: на высоких скоростях ДВС становится основным источником тяги, а электромотор помогает ему во время обгонов или интенсивного ускорения.

Водитель также может выбрать один из трех профилей: Eco для максимальной экономии, Comfort для сбалансированной езды и Sport, где система держит двигатель «в тонусе», готовясь выдать максимум мощности в любой момент. Такой подход позволяет существенно снизить расход топлива в городских пробках, где обычные автомобили сжигают ресурсы впустую.

20 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Peugeot адаптирует названия плагин-гибридов под требования стандарта Euro 7

Французский производитель заранее подстраивается под Euro 7. Изменения коснутся показателей мощности плагин-гибридных автомобилей.

Peugeot меняет коммерческие названия своих плагин-гибридов в соответствии с будущими требованиями стандарта Euro 7. Новые правила начнут действовать в конце 2026 года для новых моделей и с конца 2027-го — для всех новых автомобилей в продаже.

Ключевое изменение — другой подход к сертификации суммарной мощности гибридной системы. Речь идет о протоколе GTR21, который по-новому считает «общую» отдачу бензинового двигателя и электромотора.

Новые цифры без новой техники

Peugeot решила не ждать дедлайнов и применить новую методику уже сейчас. Результат — измененные официальные показатели мощности и, соответственно, названия моделей.

Важный момент: никаких технических изменений нет. Двигатели, батареи, расход топлива и уровень выбросов остались теми же.

Обновленные значения выглядят так:

  • Peugeot 3008 Plug-in Hybrid — 225 л.с. (166 кВт)
  • Peugeot 5008 Plug-in Hybrid — 225 л.с. (166 кВт)
  • Peugeot 408 Plug-in Hybrid — 240 л.с. (177 кВт)

Соответственно изменились и названия: теперь в них прямо указана новая сертифицированная мощность.

Почему это важно

Ранее производители могли по-разному трактовать суммарную мощность гибридов, что затрудняло прямое сравнение. GTR21 должен это исправить: одна методика для всех, меньше маркетинговых «вольностей». Для покупателя это означает более честные цифры — по крайней мере в теории.

  • Популярное видео