Записи с меткой ‘Honda’

2 сентября, 2024 Автомир Комментариев нет »

Европейский Honda HR-V e:HEV получил обновленный дизайн интерьера и экстерьера

Honda показала обновленный кроссовер HR-V e:HEV в спецификации для Европы. Новинка поступит в автосалоны Великобритании и континентальной Европы в сентябре этого года.

Фейслифтинг принес переделанную решетку радиатора и измененный передний бампер, придав HR-V более целеустремленный вид. Дизайнеры Honda также изменили светотехнику, добавив более темные внутренние элементы и новую светодиодную графику. Покупатели получат три новых цветовых решения на выбор: Sage Green, Seabed Blue и Urban Grey.

Honda добавила новую топовую комплектацию под названием Advance Style Plus. Она содержит фиксированную панорамную стеклянную крышу, больше акцентов в цвет кузова, решетку радиатора Crystal Black и новый набор 18-дюймовых легкосплавных дисков.

Внутри Honda сохранила 7-дюймовую цифровую панель приборов и 9-дюймовый экран информационно-развлекательной системы. Компания внесла небольшие изменения в эргономику, например, подправила нижнюю часть центральной консоли, чтобы облегчить доступ к беспроводной зарядной панели. Инженеры также добавили дополнительный звукопоглощающий материал, чтобы сделать салон более тихим.

2024 Honda HR-V e:HEV

1

2

3

4

5

6

7

8

9

В HR-V по-прежнему есть удобные задние сиденья Magic Seats. Они могут складываться или раскладываться, как в хэтчбеке Jazz/Fit.

Безопасность также повысилась. Honda добавила систему камер Multi View Camera System и улучшила «пробочный» круиз-контроль Traffic Jam Assist. Теперь она может обеспечить поддержку руля даже после полной остановки автомобиля.

Под капотом у европейского HR-V остался гибридный силовой агрегат e:HEV. Система объединяет 1,5-литровый бензиновый двигатель i-VTEC с двумя электромоторами и литий-ионной батареей. Её мощность составляет 131 л.с.

В то время как японская версия кроссовера (под названием Vezel) предлагает на выбор полный привод и даже негибридную версию, европейские покупатели получат только переднеприводную гибридную модель.

Источник: Honda

13 августа, 2024 Автомир Комментариев нет »

Honda и Nissan будут повторно использовать пластик из утилизированных автомобилей

Японские автопроизводители Honda и Nissan готовятся сделать свои автомобили более экологичными, создавая цепочки поставок переработанного пластика. Они идут на этот шаг, чтобы соответствовать ожидаемым новым европейским нормам и повысить свой экологический авторитет.

В прошлом году Европейская комиссия предложила, чтобы к 2031 году не менее 25% пластика нового автомобиля было повторно переработанным. Если это правило вступит в силу, автомобили, не соответствующие стандарту, не будут допущены к продаже в Евросоюзе.

По данным Института управления пластиковыми отходами в Токио, сейчас в Японии перерабатывается только 3% всего пластика. Одной из главных проблем является время, необходимое для сортировки пластиковых деталей после утилизации автомобилей.

Honda уже занимается решением этого вопроса. Компания планирует создать цепочку поставок переработанного пластика к 2040 году. Для этого она объединит усилия с производителями химикатов и компаниями по переработке отходов. Кроме того, Honda сократит количество видов пластика, используемого в новых автомобилях, с 25 до 6-7. Это значительно упростит сортировку на станциях переработки.

Honda прибегнет к помощи Mitsubishi Chemical Group и Toray Industries, чтобы переработать собранный пластик в материалы, пригодные для использования в автомобилях, поскольку примеси могут повлиять на прочность. Партнеры надеются разработать и коммерциализировать технологии, позволяющие повысить качество переработанного пластика до уровня существующих продуктов.

Компания Nissan не отстает. Вместе со своим партнером Renault они работают над переработкой пластика от списанных электромобилей для использования в новых автомобилях, собираемых в Европе. Возможно, они даже инвестируют в подразделение Renault по переработке, хотя пока не решили, в каком объеме.

У Toyota свои цели. Крупнейший автопроизводитель в мире хочет, чтобы к 2030 году в новых автомобилях, произведенных в Японии и Европе, доля переработанного пластика составляла 30% или более. Прогресс в этом направлении уже есть. Например, в новом Land Cruiser 250-й серии элементы сидений сделаны из пластиковых бутылок, собранных внутри компании. Кроме того, в европейской версии кроссовера C-HR теперь используется примерно в два раза больше переработанного пластика, чем в дорестайлинговой версии.

Subaru тоже присоединяется к этому процессу. Компания стремится к тому, чтобы к 2030 году доля вторичного сырья в пластике, используемом в новых моделях, составляла не менее 25%.

Впрочем, в истории с вторичной переработкой пластика для автопрома есть и доля негатива. Переработанный пластик стоит дороже — от 50% до трех раз по сравнению с обычным пластиком. Это может негативно сказаться на стоимости автомобилей и прибыли производителей.

Японское правительство принимает меры для помощи местным компаниям. Министерство охраны окружающей среды планирует запустить государственно-частную группу уже в сентябре. В нее войдут Японская ассоциация автопроизводителей, Институт управления пластиковыми отходами и еще около 10 организаций. Они будут совместно работать над поставками переработанного пластика и, возможно, даже предоставят некоторые инвестиции.

Европейские бренды, такие как Mercedes-Benz и BMW, также переходят на использование более переработанного пластика. По данным индийской исследовательской компании MarketsandMarkets, эта тенденция будет расти во всем мире.

Источник: Nikkei

8 августа, 2024 Автомир Комментариев нет »

Honda і Yamaha спільно будуть виробляти електроскутери. Новини моторинку

Два лідери світового ринку Yamaha Motor Co та Honda Motor Co уклали угоду про подальшу співпрацю. Відповідно до неї, Honda надасть Yamaha електричні двоколісні байки для японського ринку.

Мова йде про постачання електричних двоколісних моделей на базі Honda в категорії Class-1 на основі EM1 e: та BENLY e:. Вони обидва живляться від Honda Mobile Power Pack e: — змінної батареї, що відповідає загальним специфікаціям. Про це сповіщає Autocar Professional.

Японська категорія Class-1 визначається Законом про дорожні транспортні засоби Японії як «транспортні засоби, обладнані двома або більше колесами та двигуном із загальним робочим об’ємом 50 куб. см або менше або електричним двигуном з номінальною потужністю 0,60 кВт або менше».

Батарея Honda Mobile Power Pack e: на 50 В, розроблена Honda таким чином, щоб витримувати різні температури, рівні вологості, удари та вібрацію. Це змінна батарея, яку можна легко вийняти з EM1 e чи BENLY e для заряджання в комфорті дома.

Принцип роботи простий: зарядний пристрій у комплекті з вентилятором повітряного охолодження живиться від однофазного побутового джерела змінного струму 100-240 В і виробляє максимум 270 Вт. Вага зарядного пристрою становить 5,3 кг, а світлодіодні індикатори показують стан зарядки в 4 сегментах. Сам Honda Mobile Power Pack e: важить приблизно 10 кг, його можна легко переносити та замінювати завдяки зручній ручці.

Від нуля до максимуму час зарядки становить приблизно 6 годин; від 25% до 75%, потрібно лише 2,7 години (160 хвилин). Honda стверджує, що Honda Mobile Power Pack e можна заряджати понад 2500 разів.

Ключові напрямки обговорення включали:

  • постачання моделей скутерів 50cc як OEM;
  • спільна розробка/поставка OEM моделей бізнес-скутерів 50cc нового покоління;
  • співпраця в напрямку популяризації електричних мотоциклів у категорії Class-1.

Співпраця двох виробників позитивно вплине на розвиток двох брендів. Досвід з різними брендами у них є. У квітні 2019 року Yamaha і Honda разом з Kawasaki Heavy Industries і Suzuki Motor Corporation заснували Консорціум змінних акумуляторів для електричних мотоциклів з метою популяризації моделей електричних мотоциклів.

Консорціум обговорив можливість стандартизації змінних акумуляторів спільного використання та систем їх заміни як одного з рішень для розв’язання ключових проблем у популяризації електричних мотоциклів — запас ходу та час зарядки — та досяг угоди щодо стандартизації (встановлення спільних специфікацій) у березні 2021 рік.

Тепер завдяки цій співпраці дві компанії продовжуватимуть пропонувати моделі електричних мотоциклів, які задовольнять потреби більшої кількості клієнтів у категорії Class-1, що є популярною категорією як для особистої мобільності, так і для бізнесу.

Для подальшої популяризації електричних двоколісних транспортних засобів категорії Class-1 в Японії дві компанії розширять свою лінійку продуктів і продовжуватимуть розв’язувати різноманітні проблеми, з якими стикаються електромобілі, такі як запас ходу, час зарядки, продуктивність і вартість.

  • Популярное видео