Honda оновила компактвен Honda N-Van для японського ринку, зробивши акцент не на радикальних змінах, а на точкових покращеннях функціональності, технологій та оснащення. Модель, яка перебуває у виробництві з 2018 року, залишається однією з найпрактичніших у своєму класі — як для міських доставок, так і для активного відпочинку.

Зовнішність практично не змінилася, що цілком логічно: формат і конструкція N-Van уже добре зарекомендували себе. Ключовою особливістю залишається відсутність центральної стійки з боку пасажира, що значно спрощує доступ до салону та завантаження. Додайте до цього продуману систему трансформації сидінь — і стає зрозуміло, чому модель активно використовують як універсальний міський «робочий інструмент» і водночас як автомобіль для подорожей.

Натомість у салоні відбулися помітніші зміни. Компактвен отримав 7-дюймову цифрову панель приладів і нове двоспицеве кермо, знайомі за електричною версією N-Van e: та Honda N-Box. Це робить інтер’єр сучаснішим і ближчим до актуальної лінійки бренду. У старших комплектаціях також оновили інтерфейси підключення — замість USB-A тепер використовуються USB-C.

Головна технічна новація стосується «позашляхової» версії Nature Style (раніше Style+ Nature), яка фактично виступає флагманом у лінійці. Саме вона вперше отримала турбований 660-кубовий трициліндровий двигун. Його потужність зросла до 63 к.с., тоді як атмосферна версія розвиває лише 52 к.с. Для компактного кей-кара це відчутне покращення, яке позитивно впливає на динаміку, особливо під час руху з повним завантаженням або за містом.

Версія Nature Style зберегла свій впізнаваний «пригодницький» образ із чорними декоративними елементами та тематичними наліпками. Водночас комплектація Fun отримала нові кольори кузова, зокрема Autumn Yellow Pearl і Botanical Green Pearl, що додає варіативності для покупців. Традиційно для Honda доступний широкий каталог аксесуарів Honda Access, який дозволяє гнучко налаштувати автомобіль під власні потреби — від стилю до практичності.

Окрім цього, оновлення торкнулися й базового оснащення всієї лінійки. Передні паркувальні сенсори та система гальмування після зіткнення тепер входять до стандарту, доповнюючи комплекс асистентів Honda Sensing. Навіть початкові версії отримали кнопку запуску двигуна та систему запобігання раптовому прискоренню.

Японська компанія Honda розпочала масштабні дорожні випробування свого першого електричного кросовера в Індії. Йдеться про серійну версію моделі, створеної за мотивами концепту Honda 0 а, який дебютував на Japan Mobility Show 2025.

Тести стартували з виробничого майданчика Honda у Тапукарі (штат Раджастхан) і охоплюють усю територію країни. Таким чином компанія переходить від контрольованих випробувань до перевірки автомобіля в реальних умовах експлуатації — ключового етапу перед виходом моделі на ринок.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Програма випробувань передбачає тестування електрокросовера в максимально різноманітних умовах — від міських вулиць до автомагістралей і складних ділянок доріг. Інженери оцінюють надійність, керованість, комфорт, ефективність та витривалість автомобіля, а також його здатність працювати в специфічних для Індії кліматичних умовах. Зокрема, прототип перевіряють у періоди екстремальної спеки та під час сезонних мусонів, що створюють додаткове навантаження на електроніку, системи зчеплення та герметичність кузова.

Окрему увагу приділяють і роботі зарядної інфраструктури — електрокар тестують із різними типами зарядних станцій, адже мережа зарядок в Індії поки що залишається нерівномірно розвиненою.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений hondacarindia (@hondacarindia)

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

За словами президента і CEO Honda Cars India Такаші Накаджіми, компанія свідомо робить ставку саме на реальні дорожні умови, щоб гарантувати відповідність автомобіля очікуванням місцевих клієнтів. Індійський ринок із його складною дорожньою ситуацією та кліматом розглядається як один із найскладніших для доведення нових моделей.

Майбутній електрокросовер розробляється як універсальний автомобіль — він має однаково добре підходити як для щоденних поїздок містом, так і для активного способу життя поза межами мегаполісів. При цьому технічні характеристики серійної версії поки що не розкриваються, а інтер’єр навіть у тестових прототипах залишається прихованим.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений hondacarindia (@hondacarindia)

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Важливо, що виробництво моделі буде організоване саме в Індії — на заводі Honda в Тапукарі. При цьому країна стане не лише ключовим ринком збуту, а й глобальним виробничим хабом: автомобілі індійського складання планують експортувати до Японії та інших країн.

Комерційний запуск електричного кросовера запланований на фінансовий рік 2026-2027, тобто приблизно через рік.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Autocar India (@autocar_india)

Компанія Honda активно працює над новим поколінням популярної моделі Honda Civic. Дванадцята генерація автомобіля очікується наприкінці 2026 року або на початку 2027-го, і перші деталі про майбутню новинку вже почали з’являтися задовго до офіційної прем’єри.

Нещодавно виробник опублікував фотографії тестового прототипу майбутнього Civic. Машина була прихована під камуфляжем і фактично використовувала кузов нинішнього покоління, що не дозволило повністю оцінити новий дизайн. Однак цифровий художник Теофілус Чин, відомий у мережі під псевдонімом Theottle, створив серію рендерів, які намагаються показати, яким може стати майбутній Civic.

Судячи з цих зображень, новинка може отримати більш гострі лінії кузова, нову світлодіодну оптику та оновлені бампери, виконані у стилістиці сучасних моделей Honda. Деякі елементи дизайну запозичують мотиви електричного кросовера e:NS2, який нещодавно дебютував у Китаї та Японії. У результаті седан може отримати більш стрімкий та технологічний вигляд.

Втім, ключові зміни відбудуться не лише у зовнішності. Honda вже розкрила частину технічних деталей. Новий Civic буде побудований на модернізованій платформі, яка дозволить зменшити масу автомобіля приблизно на 90 кг. Водночас інженери обіцяють вищу жорсткість кузова, що має позитивно вплинути на точність керування та загальну стабільність на дорозі.

Окрім цього, автомобіль отримає ширшу колію, нову систему Motion Management System та вдосконалену електронну систему Agile Handling Assist. Вона тепер контролюватиме не лише розподіл гальмівних зусиль у поворотах, а й поздовжні коливання кузова, допомагаючи автомобілю залишатися більш стабільним під час динамічного руху.

Важливе місце у новому поколінні Civic займе гібридна силова установка. Honda готує наступну еволюцію системи e:HEV, яка поєднує 2,0-літровий бензиновий двигун та два електромотори. За попередніми даними, нова система дозволить покращити паливну економічність приблизно на 30%, а також забезпечить більш високу продуктивність.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Theo throttle – the fudger (@theottle)

Ще однією новою технологією стане система Honda S+ Shift, яка вперше з’явилася у відродженому купе Honda Prelude. Вона програмно імітує перемикання передач за рахунок керування звуком двигуна та крутним моментом, створюючи відчуття роботи традиційної коробки передач, хоча фізично її в такій трансмісії немає.

Також Honda планує значно активніше використовувати уніфікацію компонентів. Приблизно 60% деталей нового Civic будуть спільними з іншими моделями бренду, серед яких Honda HR-V, Honda CR-V та Honda Accord. Це дозволить скоротити витрати на розробку та пришвидшити запуск новинки на ринок.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Theo throttle – the fudger (@theottle)