Японський автовиробник має два спільних підприємства в Китаї: Dongfeng-Honda та GAC-Honda. Обидва підприємства представили власні дочірні електричні кросовери: S7 та P7, однак модель від GAC виявилась суттєво дешевшою за свого брата.

Як повідомляє CarNewsChina, електричний кросовер GAC-Honda P7 стартував у Китаї за ціною 199 900 юанів (27 200 доларів). Цей ринковий дебют змусив Dongfeng-Honda знизити ціни на дочірню модель P7 — позашляховик Honda S7, на 60 000 юанів ($8160), оскільки його попередня ціна починалась від 259 900 юанів ($35 360).

Передбачалось, що обидві моделі стануть першими представниками суббренду Ye в Китаї, проте потім компанія Honda відмовилась від нового бренду, тому кросовери вийшли на китайський ринок під емблемами японського автовиробника.

Першим на початку березня 2025 року дебютував Dongfeng-Honda S7. Його близнюк GAC-Honda P7 вийшов на ринок через місяць зі значно нижчою ціною, хоча, фактично, обидві моделі майже ідентичні. Головні відмінності між ними полягають в інакшому дизайні бамперів, а також фар та ліхтарів.

Розміри GAC Honda S7 відповідають моделі Dongfeng і становлять 4750/1930/1625 мм при колісній базі 2930 мм. Інтер’єри кросоверів також мають багато спільних деталей. Водночас трансмісія у S7 та P7 ідентична.

Моделі базового рівня мають електромотор на задній осі на 200 кВт (268 к.с.) та 420 Нм крутного моменту, батарею NMC ємністю 89,8 кВт-год та запас ходу в 650 кілометрів. Флагманські повноприводні версії мають загальну потужність в 350 кВт (469 к.с.) й 770 Нм крутного моменту. Їх акумулятор має ємність в 100 кВт-год, а діапазон на одному заряду — до 630 кілометрів.

Випуск GAC-Honda P7 за значно нижчою ціною став неочікуваним та досить неприємним ударом для підприємства Dongfeng-Honda. Повідомляється, що компанія одразу ж знизила націнку на S7 до рівня P7, аби не програти внутрішню конкуренцію.

Однак, експерти зазначають, що в умовах постійного падіння продажів Honda в Китаї обрана автовиробником тактика запуску продажів двох схожих продуктів з самого початку виглядала програшною. Дві моделі в основному будуть конкурувати між собою за консервативних клієнтів, тоді як інша частка покупців віддасть перевагу BYD, Xpeng або Zeekr.

Японський автовиробник Honda розширює межі застосування своїх передових технологій, вийшовши за межі автомобільної галузі та Землі. У співпраці з компаніями Sierra Space і Tec-Masters північноамериканський офіс Honda готується до проведення випробувань унікальної системи електролізу води в умовах мікрогравітації на борту Міжнародної космічної станції (МКС). Ця розробка є частиною довгострокової стратегії компанії, спрямованої на підтримку життєзабезпечення людини на Місяці та в перспективі на інших небесних тілах.

Система, яку планують випробувати на орбіті, ґрунтується на технологіях, які Honda раніше застосовувала у своїх водневих автомобілях. Вона використовує сонячну енергію для електролізу води, розщеплюючи її на водень і кисень. У період місячного дня, коли доступ до сонячного світла відкритий, система інтенсивно виробляє ці гази. Частина кисню буде призначена для безпосереднього використання астронавтами в якості дихальної суміші, що критично важливо для тривалого перебування людини на поверхні Місяця.

У фазі місячної ночі, коли поверхня супутника перебуває в тіні й сонячна енергія недоступна, система переходить до роботи в режимі паливного елемента. Кисень і водень, накопичені заздалегідь, поєднуються в реакції, що генерує електроенергію та тепло. При цьому утворюється вода, яка не втрачається, а повертається до початкового контуру — в модуль електролізу, що забезпечує повністю замкнений ресурсний цикл.

Як підкреслюють у Honda, ця система створена для максимально ефективного використання наявних ресурсів у суворих космічних умовах. В основі лежить концепція сталого та автономного існування людини поза межами Землі, яка виключає залежність від постійного постачання з планети. Зменшення маси вантажів, які потрібно доставляти із Землі, у свою чергу, знижує витрати та полегшує логістику міжпланетних місій.

Система буде встановлена на Міжнародній космічній станції з метою перевірки її ефективності в умовах мікрогравітації, де поведінка рідин, газів і електрохімічних процесів значно відрізняється від земних умов. Цей етап випробувань дозволить оцінити стабільність роботи, безперервність електролізу та ефективність генерації водню й кисню в нестабільному середовищі. Очікується, що результати експерименту ляжуть в основу подальшої реалізації місячних проєктів NASA та міжнародних партнерів.

Розробка системи є частиною більшої дослідницької програми Honda у сфері космічних технологій, яка стартувала у 2021 році. Як раніше повідомляла компанія, вона також вивчає можливості створення компактних енергосистем для забезпечення електрикою і воднем місячних баз, а також потенційні рішення в галузі робототехніки та автономного транспорту для позаземних умов. Усе це є продовженням глобальної стратегії Honda з розвитку технологій мобільності нового покоління, які виходять за рамки традиційного автомобілебудування.

Таким чином, участь Honda у космічному проєкті разом із Sierra Space та Tec-Masters є не лише технічним експериментом, а й першим важливим кроком до інтеграції цивільних водневих технологій у майбутні космічні місії. Це також є підтвердженням амбіцій японської компанії зробити свій внесок у формування інфраструктури життя за межами Землі — від постачання кисню та електроенергії до створення умов для довготривалого перебування людини в космосі.