У Таїланді офіційно стартували продажі унікальної модифікації вантажівки Great Wall Shanhai Poer, яка отримала окрему платформу з металевими бортами та дводверну кабіну преміального рівня. Відома під ім’ям Poer Sahar, ця модель пропонується тільки з дизельним двигуном, автоматичною коробкою передач та повним приводом. Її вартість стартує з 1,13 мільйона бат (приблизно 33 тисячі доларів), що робить її цікавою альтернативою традиційним пікапам, однак із суттєвими особливостями.

Цікаво, що навіть у Китаї таких варіантів у лінійці Shanhai Poer немає, що підкреслює ексклюзивність цього випуску. У стандартній тайській версії Poer Sahar компанія робила ставку на плагін-гібридні модифікації з чотиридверною кабіною та розширеним набором опцій. Однак нова вантажна модифікація кардинально відрізняється концепцією: вона отримала утилітарний кузов вантажівки, але при цьому залишила преміальний рівень оснащення у двомісній кабіні.

Незважаючи на комерційне спрямування моделі, у ній збережено чимало технологій та комфорту від пасажирських версій Poer Sahar. Серед оснащення – адаптивні світлодіодні фари, легкосплавні диски, дві 12,3-дюймові цифрові панелі (приладова і мультимедійна), вбудована навігація, мультируль, бездротова зарядка для смартфонів, шкіряний салон, клімат-контроль та низка інших преміальних опцій.

Під капотом встановлено 2,4-літровий турбодизель потужністю 184 к.с. (480 Нм), що працює у парі з 9-ступінчастою автоматичною трансмісією та системою повного приводу. Це єдиний силовий агрегат, доступний для даної моделі, і він забезпечує достатню потужність для перевезення вантажів навіть на пересіченій місцевості.

Цікаво, що за таке поєднання преміальної кабіни та утилітарного кузова доведеться заплатити лише на 260 тисяч бат (приблизно 7700 доларів) менше, ніж за чотиридверну гібридну версію Great Wall Poer Sahar із закритою платформою. Враховуючи специфічний формат, навряд чи така модифікація набуде масового поширення за межами Таїланду, де подібні вантажівки користуються певним попитом у бізнес-сегменті.

У Китаї відбулася презентація інноваційної супергібридної системи Great Wall Heavy Truck Hi4-G, призначеної для важких вантажівок у сфері логістики. Ця технологія покликана зробити вантажні перевезення більш економічними, надійними та ефективними за рахунок поєднання дизельного двигуна та двох електромоторів.

Основу Hi4-G складає 13-літровий дизельний агрегат Cummins у тандемі з двома електродвигунами, що забезпечують загальну потужність понад 1000 кінських сил. Унікальна конструкція дозволяє системі автоматично адаптуватися до різних умов експлуатації — від магістральних шосе до складних гірських маршрутів і перевезень важких вантажів. Високоефективна 8-ступінчаста гібридна трансмісія, повністю розроблена Great Wall, підвищує реакцію потужності на 20%, забезпечуючи плавність роботи силового агрегату.

Згідно з даними компанії, отриманими в ході аналізу понад 5 мільйонів кілометрів реальних тестових заїздів, витрата пального вантажівок з Hi4-G є значно нижчою порівняно з традиційними дизельними моделями. Наприклад, під час експрес-перевезень витрата становить лише 19,9 літра на 100 км, що на 3-4 літри менше, ніж у конкурентних дизельних вантажівок. На складних маршрутах, зокрема в гірській місцевості або під час перевезення вантажів з холодильними установками, економія пального досягає 30%, а в змішаних умовах вона варіюється від 15% до 25%.

Сертифікаційні тести підтвердили ефективність системи — витрата пального склала 29,7 л/100 км, що на 17% перевищує встановлений у Китаї стандарт у 35,8 л/100 км.

Ще однією ключовою перевагою Hi4-G є довговічність компонентів та зниження витрат на обслуговування. Батарея високої ємності, що підтримує швидку зарядку, має ресурс понад 1 мільйон кілометрів, а дизельний двигун розрахований на пробіг 1,8 мільйона кілометрів. Інтервал заміни моторної оливи збільшено до 200 000 км, що дозволяє значно знизити експлуатаційні витрати. Крім того, термін служби зчеплення та гальм збільшений удвічі, що також сприяє зменшенню витрат на ремонт і технічне обслуговування.

Технологія Hi4-G оснащена інтелектуальною системою управління, яка аналізує дорожні умови в режимі реального часу та автоматично перемикається між десятьма різними режимами роботи. Це дозволяє забезпечити оптимальне використання енергії та підвищити загальну продуктивність вантажівок, зробивши їх не тільки більш екологічними, а й максимально ефективними в умовах реальних перевезень.