Китайська компанія Great Wall офіційно презентувала свій перший власний гібридний вантажний тягач під назвою G1050. Новинка дебютувала відразу з повною ціновою сіткою та комплектаціями, а також з низкою важливих технічних і функціональних особливостей, які демонструють новий підхід бренду до сегмента важкої комерційної техніки.

Модель G1050 доступна у чотирьох версіях: Pro, Plus, Max та Ultra. Стартова ціна базової комплектації становить 536,6 тисяч юанів, що еквівалентно приблизно 74,9 тисячам доларів США, а топовий варіант Ultra оцінено в 616,6 тисяч юанів, тобто майже 86 тисяч доларів. Таким чином, навіть попри використання гібридних технологій і високий рівень оснащення, ціна залишається конкурентною у межах китайського ринку важкої техніки.

Головною технічною особливістю G1050 є силова установка, яка поєднує 13-літровий дизельний двигун Cummins із електромотором та тяговою батареєю ємністю 12,9 кВт-год. У парі з ними працює трансмісія DHT (Dedicated Hybrid Transmission). За офіційними даними виробника, гібридна система дозволяє зменшити витрати пального на 15-25%, залежно від умов експлуатації, при цьому середній показник витрати заявлено на рівні 29,7 л/100 км. Це доволі помірний результат для вантажного транспорту такого класу.

Ще одним важливим акцентом під час презентації стала увага до комфорту водія. Кабіна G1050 за рівнем оснащення мало чим поступається сучасним легковим автомобілям. Тут встановлено цифрову панель приладів із дисплеєм діагоналлю 12,3 дюйма, мультимедійну систему з 14,6-дюймовим сенсорним екраном, холодильник, систему бездротової зарядки для смартфона, а також цілу низку інших сучасних опцій, які забезпечують зручність під час тривалих поїздок.

Важливо зазначити, що компанія Great Wall на цьому не зупиняється. У майбутньому анонсовано появу ще однієї, доступнішої серії вантажівок під назвою G970. Ці моделі отримають гібридну силову установку Hi4-G, побудовану на базі меншого дизельного двигуна об’ємом 9,9 літра. Такий підхід дозволить запропонувати ширший спектр рішень як для внутрішнього ринку Китаю, так і для експорту.

Оновлений електричний хетчбек Ora 03 офіційно представлено на внутрішньому ринку Китаю. Під брендом Great Wall Motor модель відома також як Good Cat або Haomao. Зовні автомобіль зазнав точкових змін, однак оновлення зачепили й технічну частину, а також салон. Як і раніше, електрокар орієнтовано на міське використання, і нова версія має на меті зміцнити позиції моделі в бюджетному сегменті електромобілів.

Зовнішній вигляд Ora 03 змінився переважно в передній частині. Хетчбек отримав нові бампери та вертикально розташовані повітрозабірники, які надають йому дещо сучаснішого вигляду. Колісні диски також змінили дизайн. Тим часом варіант з приставкою GT, що вирізняється червоними акцентами й спортивним оформленням передньої частини кузова, залишився практично без візуальних змін, що вказує на збереження позиціонування цієї версії як стилізованої, але не суттєво модернізованої моделі.

Справжні зміни відбулися в салоні автомобіля. Якщо раніше панель приладів та дисплей мультимедійної системи були інтегровані в один кластер, то тепер вони розділені й розташовані окремо. Цифрова панель приладів має діагональ 10,25 дюйма, тоді як центральний сенсорний екран досягає 14,6 дюйма. Це відповідає сучасним тенденціям у дизайні інтер’єру й покращує ергономіку.

Електрокар оснащено новим кермом, а також дзеркалами заднього виду з функцією пам’яті, що дозволяє зберігати індивідуальні налаштування для декількох водіїв. Крім того, Ora 03 підтримує набір електронних систем другого рівня автономного водіння (L2), що включає адаптивний круїз-контроль, автоматичне гальмування, утримання в смузі та інші функції безпеки. Мультимедійна система працює на платформі Coffee OS 3, яка сумісна з Huawei HiCar, Apple CarPlay і CarLink, що робить користування системою інтуїтивно зрозумілим для більшості власників смартфонів.

Щодо технічної частини, оновлений Ora 03 більше не пропонується з найпотужнішим двигуном на 184 к.с. У новій гамі залишилися дві силові установки: одна потужністю 143 к.с., інша — 171 к.с., обидві розташовані на передній осі. Це свідчить про спрощення лінійки, що може бути зумовлено зниженням витрат на виробництво або ж низьким попитом на найпотужнішу версію.

Батарея у всіх версіях тепер однакова — на 45,9 кВт-год. Вона забезпечує запас ходу в межах від 401 до 430 кілометрів за китайським циклом випробувань, що цілком прийнятно для компактного міського автомобіля. Зарядити акумулятор з 30 до 80 відсотків можна приблизно за пів години при використанні швидкісної зарядної станції. Раніше модель пропонувалася з більш ємними акумуляторами на 47,8 та 57,7 кВт-год, які дозволяли проїжджати до 501 км без підзарядки, однак ці версії наразі зникли з конфігуратора.

Ціновий діапазон на нову версію Ora 03 у Китаї коливається від 83 800 до 106 800 юанів, що в перерахунку становить приблизно від 11 500 до 14 700 доларів США. Така цінова політика дозволяє автомобілю зберігати конкурентоспроможність на перенасиченому китайському ринку електрокарів. Очікується, що згодом оновлений Ora 03 з’явиться й на інших ринках, включно з Європою, де він уже був присутній у деяких країнах під оригінальною назвою.