На міжнародному автосалоні в Шанхаї китайська компанія Great Wall Motor офіційно представила свій перший бензиновий двигун V8 власної розробки з робочим об’ємом 4,0 літра. Це важливий технологічний прорив для виробника, який протягом десятиліття працював над створенням цього силового агрегату. У час, коли більшість світових автовиробників спрямовують ресурси на електрифікацію модельних лінійок та зменшення об’ємів двигунів, рішення Great Wall розвивати потужний V8 виглядає сміливим і стратегічно вмотивованим, особливо з огляду на експортну ор ієнтацію компанії.

Двигун призначений для встановлення на великі рамні позашляховики, зокрема на модель Tank 800, яка, ймовірно, стане першою серійною машиною з новим агрегатом. Окрім внутрішнього китайського ринку, компанія орієнтується на зовнішні ринки, включаючи країни Близького Сходу, Австралію та Африку, де високопотужні позашляховики залишаються затребуваними.

Попри те, що технічні характеристики двигуна поки офіційно не розкрито, за інформацією з попередніх анонсів, новий V8 має перевершити потужністю нинішній 3,0-літровий V6, який уже використовується у деяких моделях бренду Tank. Очікується, що силова установка працює за циклом Міллера, що забезпечує підвищену ефективність спалювання пального та зниження викидів. Також повідомляється, що новий V8 створений за аналогією з двигуном 6Z30, тобто матиме конфігурацію з двома турбінами.

З неофіційних джерел стало відомо, що новий двигун уже демонструє орієнтовну потужність на рівні 500 кінських сил, і він буде агрегатований із 9-ступеневою автоматичною коробкою передач. Це виводить Great Wall Motor на якісно новий рівень у власному сегменті, адже досі єдиним китайським автовиробником, який мав у лінійці власний двигун V8, була корпорація FAW під брендом Hongqi, де потужність моторів становила від 360 до 394 к.с.

Таким чином, презентація нового 4,0-літрового V8 від Great Wall Motor не лише демонструє технологічну самостійність компанії, а й відкриває нові можливості для зміцнення її присутності на світовому ринку преміальних позашляховиків.

Компанія Great Wall офіційно представила на китайському ринку нову лінійку пікапів Shanhai Poer, оснащених потужною гібридною силовою установкою Hi4-T, яка вже відома завдяки позашляховикам серії Tank. По суті, мова йде про один і той самий автомобіль, але в двох виконаннях: Performance Edition — орієнтований на внутрішній китайський ринок, та Global Edition, призначений для продажу за межами Китаю.

Обидві версії оснащені сучасною гібридною трансмісією на базі 2,0-літрового бензинового двигуна, що працює у зв’язці з 9-ступеневою автоматичною коробкою передач та електромотором. Сумарна потужність силової установки сягає 408 кінських сил, що забезпечує не лише відмінну динаміку в міських умовах, а й упевнену поведінку на бездоріжжі. Розгін до 100 км/год становить лише 7,2 секунди, що для великого пікапа є дуже високим показником.

Окрім потужного силового агрегата, автомобіль обладнано механічною системою повного приводу з трьома блокуваннями диференціалів — переднього, центрального та заднього. Це означає, що Shanhai Poer здатен долати серйозні перешкоди на пересіченій місцевості, включно з глибоким брудом або піском, де звичайні позашляховики часто виявляються безсилими.

Гібридна батарея має ємність 37,1 кВт-год, що дозволяє подолати до 115 кілометрів виключно на електротязі — показник, що відповідає стандартам сучасних plug-in гібридів і цілком достатній для щоденних поїздок містом без використання бензину.

Щодо зовнішності та комплектації, між версіями існують помітні відмінності. Модель, призначена для внутрішнього китайського ринку, має агресивніший дизайн, виконана в чорному кольорі та додатково обладнана шноркелем для форсування водних перешкод, а також лебідкою, вмонтованою безпосередньо в передній бампер — ознаки того, що цей пікап готується до серйозних випробувань у реальному офроуді.

У свою чергу, міжнародна версія, попри збереження основних технічних характеристик, позбавлена частини цих екстремальних елементів: у неї стандартне фарбування, відсутні шноркель і лебідка, хоча всюдихідна гума залишається незмінним атрибутом обох варіантів.

В салоні пікапа буде встановлено великий вертикальний дисплей, цифрову панель приладів, а також розкішні матеріали оздоблення, що виводить Shanhai Poer на новий рівень у сегменті робочих автомобілів — він поєднує функціональність з преміальним комфортом. Крім того, зазначається, що Global Edition орієнтований на такі ринки, як Близький Схід, Південно-Східна Азія, Південна Америка й Африка, тобто регіони, де зростає попит на потужні, витривалі, але водночас економічні позашляховики.

У Таїланді офіційно стартували продажі унікальної модифікації вантажівки Great Wall Shanhai Poer, яка отримала окрему платформу з металевими бортами та дводверну кабіну преміального рівня. Відома під ім’ям Poer Sahar, ця модель пропонується тільки з дизельним двигуном, автоматичною коробкою передач та повним приводом. Її вартість стартує з 1,13 мільйона бат (приблизно 33 тисячі доларів), що робить її цікавою альтернативою традиційним пікапам, однак із суттєвими особливостями.

Цікаво, що навіть у Китаї таких варіантів у лінійці Shanhai Poer немає, що підкреслює ексклюзивність цього випуску. У стандартній тайській версії Poer Sahar компанія робила ставку на плагін-гібридні модифікації з чотиридверною кабіною та розширеним набором опцій. Однак нова вантажна модифікація кардинально відрізняється концепцією: вона отримала утилітарний кузов вантажівки, але при цьому залишила преміальний рівень оснащення у двомісній кабіні.

Незважаючи на комерційне спрямування моделі, у ній збережено чимало технологій та комфорту від пасажирських версій Poer Sahar. Серед оснащення – адаптивні світлодіодні фари, легкосплавні диски, дві 12,3-дюймові цифрові панелі (приладова і мультимедійна), вбудована навігація, мультируль, бездротова зарядка для смартфонів, шкіряний салон, клімат-контроль та низка інших преміальних опцій.

Під капотом встановлено 2,4-літровий турбодизель потужністю 184 к.с. (480 Нм), що працює у парі з 9-ступінчастою автоматичною трансмісією та системою повного приводу. Це єдиний силовий агрегат, доступний для даної моделі, і він забезпечує достатню потужність для перевезення вантажів навіть на пересіченій місцевості.

Цікаво, що за таке поєднання преміальної кабіни та утилітарного кузова доведеться заплатити лише на 260 тисяч бат (приблизно 7700 доларів) менше, ніж за чотиридверну гібридну версію Great Wall Poer Sahar із закритою платформою. Враховуючи специфічний формат, навряд чи така модифікація набуде масового поширення за межами Таїланду, де подібні вантажівки користуються певним попитом у бізнес-сегменті.