Китайський бренд Ora, заснований 2018 року компанією Great Wall, виводить на ринок новий електромобіль — Ora Lightning Cat. Дебютний показ електрофастбеку відбувся на автосалоні у Шанхаї у квітні 2021 року. Серійне виробництво моделі на заводі концерну в китайському місті Тайджоу розпочалося цього року.

У зовнішності Ora Lightning Cat проглядається подібності з моделями Porsche. У китайського електромобіля обтічний кузов та оригінальна овальна оптика. Габаритами фастбек Ora можна порівняти з седаном KIA K5. При колісній базі 2870 мм довжина моделі становить 4871 мм, ширина — 1862 мм висота — 1500 мм. У салоні — величезний сенсорний дисплей мультимедійної системи та три «колодязі» цифрової панелі приладів.

Ora Lightning Cat укомплектований одним електродвигуном потужністю 204 к.с. та тяговою батареєю ємністю 82 кВт.год. Паспортний запас ходу — до 705 км. Час прискорення від 0 до 100 км/год — 4,3 секунди.

У Китаї забронювати електрофастбек можна з передоплатою 5000 юанів ($695). Вартість електромобіля обіцяють озвучити найближчим часом.

Great Wall готується до чергового розширення лінійки пікапів. У Ченду дебютувала найрозкішніша «вантажівка» концерну — новинка називається Shanhai Poer. Від інших китайських пікапів флагман Great Wall відзначився архітектурою шасі, модним інтер’єром, незвичайною кінематикою заднього борту, оснащенням та… мотором! Саме Shanhai Poer став першим пікапам з Піднебесної з V6 та «цифровим» кокпітом.

Great Wall Shanhai Poer — приклад конверсії із позашляховика у пікап. Основою послужив Tank 500, причому у китайського конкурента Land Cruiser 300 де-факто запозичили всю передню частину! Шасі розтягнуте, але колишня архітектура — задній міст підвішений на пружинах, спереду незалежна підвіска. Досі майже всі китайські пікапи були з ресорною задньою підвіскою.

Ще одне нестандартне рішення — задній борт, який може і відкидатися вниз, і відчинятися. Функціональність подібної схеми під питанням, але реалізація цікава.

Great Wall Shanhai Poer успадкував у Tank 500 «цифровий» кокпіт, причому різницю з вихідною моделлю можна не помітити, адже змінився лише дизайн мультикеру та селектора трансмісії. В іншому — ніяких спрощень: сидіння з електрорегулюваннями, вишукані оздоблювальні матеріали, віртуальна 12,3-дюймова «приладка», 14,6-дюймовий сенсорний екран, проекційний дисплей та солідний циферблат по центру.

Статус підкреслюється і технікою — під капотом поки що безальтернативний 3,0-літровий V6 (354 сили, 500 Нм), якому асистує 48-вольтовий стартер-генератор. Оскільки китайська система оподаткування стимулює автовиробників переходити на малолітражні двигуни, раніше жодного шестициліндрового пікапа від місцевих автогігантів не було.

Трансмісія така сама, як у вихідного позашляховика: тяга передається через 9-швидкісний «автомат», передня вісь автоматично підключається муфтою, є понижувальна передача та блокування заднього диференціала.

Розкішний пікап Great Wall з часом, напевно, отримає вигідніші за податком версії з чотирма циліндрами, але багате оснащення залишиться візитною карткою новинки. Ціни оголосять ближче до кінця року, але можна припустити, що Great Wall Shanhai Poer виявиться трохи дешевшим за Tank 500, який коштує від 335 тисяч юанів (48,5 тисяч доларів).

Концерн Great Wall готується до випуску нового седана — очікується, що новинка продаватиметься під суббрендом Yueliang та отримає гібридну силову установку. У розпорядженні китайських ЗМІ виявилися шпигунські фотографії прототипу майбутньої моделі: автомобіль, зображений на знімках, виглядає досить великим і пропорціями нагадує седани 90-х років, при цьому передня частина машини оформлена цілком у дусі часу.

Портал «Китайские автомобили» пророкує майбутньому седану гібридну установку на базі 1,5-літрового бензинового двигуна, знайому за моделями марки Wey, зокрема, кросоверу «кавової» лінійки Mocha. Wey Mocha — це гібрид з 214-сильним ДВС і преселективною коробкою передач з вбудованим в неї електромотором. Витрата палива електрифікованого Mocha в щадному режимі становить 1,4 літра на 100 кілометрів, а в змішаному циклі — 2,4 літра.

Потужна гібридна установка, габарити седана і такі елементи дизайну, як висувні ручки, натякають на те, що він позиціонуватиметься як флагман. Очікується, що на китайському ринку ця модель коштуватиме 150-200 тисяч юанів (21,8-29,1 тисяч доларів).

Щодо згаданого суббренду Yueliang, то ще минулого року повідомлялося, що його первістком стане великий седан з ретро-дизайном. Його концептуального провісника під назвою Futurist (або Chaopai) представили на автосалоні у Пекіні у 2020 році. За вигляд шоу-кара відповідав Філ Сіммонс, які ще два роки тому перейшов з позиції шеф-дизайнера Land Rover на ту саму посаду в Haval.