Записи с меткой ‘гибрид’

16 июля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Aston Martin представил трехмоторный супергибрид Valhalla с «начинкой» AMG

Британский производитель спорткаров Aston Martin представил серийное купе Valhalla. С момента презентации концептуальной версии в позапрошлом году этот автомобиль практически полностью переделали, кардинально изменив даже силовую установку.

Изначально Aston Martin Valhalla создавался при участии фирмы Red Bull Advanced Technologies и конструктора «формульных» болидов Адриана Ньюи. У первых прототипов была гибридная установка на базе собственного твин-турбо двигателя V6 от Aston Martin, но с тех пор в компании многое изменилось: концерн Daimler стал крупнейшим акционером с долей 20%, руководителем назначен бывший глава AMG Тобиас Моэрс, а вместо дорогостоящей разработки нового мотора принято решение использовать готовые агрегаты AMG.

Новый суперкар «Вальгалла» получил сильно пересмотренный дизайн: изменены кузовные панели, светотехника и лобовое стекло, сохранились лишь общие пропорции и приземистый силуэт. В основе конструкции — легкий и прочный углепластиковый монокок. Сухой вес автомобиля — 1550 кг, благодаря выверенной аэродинамике активные элементы могут создавать прижимную силу до 600 кг на скорости 240 км/ч.

Вместо «астоновского» мотора V6 3.0 на Valhalla решили ставить битурбомотор AMG V8 4.0 на 450 л.с., такой же как в суперкаре Mercedes-AMG GT Black Series. Он сочетается с 8-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением и двумя электромоторами (один в трансмиссии DCT, второй на задней оси), которые питаются от тяговой литий-ионной батареи. Пиковая мощность гибридной системы — 950 л.с., а крутящий момент — 1000 Н·м.

Движение задним ходом осуществляется за счет электромотора в трансмиссии. Запас хода модели на электричестве — до 15 км.

С 0 до 100 км/ч новый Aston Martin Valhalla ускоряется за 2.5 секунды, а максимальная скорость достигает 347 км/ч. Исключительно от «батарейки» Valhalla может ездить только в переднеприводном режиме на скорости до 130 км/ч. В остальных случаях крутящий момент распределяется автоматически между осями, но для экстремальных заездов можно принудительно перекинуть на заднюю ось 100% тяги.

Aston Martin Valhalla можно будет использовать на дорогах общего пользования. У него даже будет регулируемый дорожный просвет для проезда «лежачих полицейских» и других городских препятствий. Изначально планировалось выпустить 500 машин по цене от 875 тысяч фунтов стерлингов, но учитывая, что концепция модели сильно изменилась, поменяться могли и эти данные. 

Сроки начала продаж новинки сдвинулись с 2022 на 2023-й год.

Источник: Aston Martin

7 июля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Peugeot представила гибридный гиперкар 9X8 без антикрыла

Peugeot 9X8 — пятиметровый спортпрототип для гонок на выносливость FIA WEC. Он оснащен гибридной силовой установкой на базе двигателя V6 с двойным турбонаддувом, однако особое внимание конструкторы уделили аэродинамике автомобиля, в результате он даже не получил привычного антикрыла в задней части.

В названии 9X8 цифра «9» указывает на продолжение серии гоночных автомобилей Peugeot 905 (1990-1993 гг.) и Peugeot 908 (2007-2011 гг.), которые неоднократно принимали участие в гонках на выносливость и побеждали. Буква «X» означает технологию полного привода и гибридный силовой агрегат. Суффикс «8» используется сегодня для всех современных моделей Peugeot: начиная от хэтчбека 208 и заканчивая универсалом 508 SW.

Как рассказал директор по дизайну Peugeot Маттиас Хоссанн (Matthias Hossann), исходным эскизом для гиперкара 9X8 стала большая хищная кошка, готовая к атакующему прыжку. Такой подход подарил автомобилю характерный стиль со слегка наклоненной вперед кабиной. Вместе с тем, общие линии выдержаны в соответствии с характерным дизайн-кодом бренда.

Передняя и задняя светотехника имеют «следы когтей», новый логотип с изображением головы льва получил подсветку и расположен не только спереди, но и по бокам автомобиля. Отделка Selenium Grey и контрастные зелено-желтые акценты Kryptonite украшают как кузов автомобиля, так и его салон. Попутно такое оформление перекликается с цветовой схемой, выбранной для новой линейки Peugeot Sport Engineered, представленной моделями 508 и 508 SW.

Задние фонари обрамляют широкий диффузор, над которым написано «нам не нужно заднее крыло». Дело в том, что заднее антикрыло впервые было замечено в гонке «24 часа Ле-Мана» на модели Chaparral 2F в соревнованиях 1967 года. А Peugeot 9X8 стал первым за полвека примером, когда использование этого аэродинамического элемента поставилось под сомнение. Отказ от заднего антикрыла предоставил дизайнерам свободу для создания обтекаемого силуэта, которого не видели уже несколько десятилетий.

Длина кузова — 5000 мм, ширина — 2080 мм, высота — 1180 мм. Колесная база — 3045 мм.

Новый автомобиль получил оригинальную конструкцию с гибридным силовым агрегатом и секвентальной 7-ступенчатой коробкой передач. Для привода задних колес используется 2,6-литровый битурбо двигатель V6 с 90-градусным развалом блока. Этот бензиновый двигатель мощностью 680 л.с. является частью системы Peugeot HYBRID4, в которой для вращения передних колес используется отдельный электромотор мощностью 272 л.с., который также может работать как генератор для зарядки высоковольтной (900 В) аккумуляторной батареи совместной разработки подразделения P eugeot Sport и компании Saft (дочерняя компания Total Energies).

Два гиперкара Peugeot 9X8 примут участие в Чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA (FIA WEC) в 2022 году, включая культовую гонку «24 часа Ле-Мана» с общей дистанцией в 5 400 километров, которые машины преодолевают всего за одни сутки. Для сравнения, болиды Формулы-1 проезжают почти такое же расстояние за весь сезон.

Источник: Peugeot

25 июня, 2021 Автомир Комментариев нет »

Ferrari представила суперкар 296 GTB с двигателем V6

Новый Ferrari 296 GTB — первый дорожный суперкар Ferrari с мотором V6 (ещё и абсолютно новым). Он ускоряется с 0 до 100 км/ч за 2.9 секунды, имеет дополнительный электродвигатель и небольшую тяговую батарею, которую можно заряжать от электросети.

Ferrari 296 GTB представляет собой двухместное купе со среднемоторной компоновкой и приводом на задние колеса. Первые две цифры в названии связаны с рабочим объемом двигателя (2992 куб. см), третья указывает на количество цилиндров, а GTB расшифровывается как Gran Turismo Berlinetta. То есть, быстрый автомобиль для путешествий через континент.

 

1

2

Благодаря короткой колесной базе и «монолитному» дизайну 296 GTB является самой компактной берлинеттой, появившейся в Маранелло за последнее десятилетие. От типичной конфигурации фастбэка берлинетты отказались в пользу визуально объемной кабины, форма которой дополнительно подчеркнута развитыми крыльями, загнутым как визор шлема ветровым стеклом и почти вертикальной кормой с непривычным дизайном.

Спойлер на корме в поднятом положении увеличивает прижимную силу на 100 кг.

Сердце суперкара — разработанный с нуля двигатель V6. У него алюминиевый блок с развалом 120 градусов и два компактных турбокомпрессора IHI в развале блока. «Шестерка» развивает 663 л.с. мощности, а отсечка установлена на 8500 об/мин. За своеобразное звучание мотора разработчики назвали его «piccolo V12» (маленький V12).

Вспомогательный электродвигатель на 167 л.с. и 315 Н·м расположен между бензиновым агрегатом и 8-ступенчатой преселективной трансмиссией с двойным сцеплением F1 DCT. Совокупная пиковая мощность гибридной системы — 830 л.с., а крутящий момент — 740 Н·м. Автомобиль ускоряется с 0 до 100 км/ч за 2.9 секунды, с 0 до 200 км/ч — за 7.3 секунды, а замедляется с 200 до 0 км/ч на отрезке асфальта в 107 метров.

Электрический мотор питается от установленной за сиденьями тяговой батареи емкостью 7,45 кВт·ч. На чистой электротяге купе может проехать до 25 км, а максимальная скорость в таком режиме ограничена на отметке 135 км/ч. Аккумуляторный блок состоит из 80 ячеек и имеет охлаждающий контур.

Длина, ширина, высота: 4565 х 1958 х 1187 мм. Колесная база — 2600 мм. Сухая масса — 1470 кг

Еще одна особенность 296 GTB — система из шести датчиков Chassis Dynamic Sensor, которая вместе с новой версией АБС улучшает и ускоряет (в некоторых случаях на 35%) оценку сцепления колес с дорогой и уменьшает тормозной путь. Датчики отслеживают скорость вращения каждого колеса, их вертикальное перемещение и угол поворота.

В кокпите преобладают сенсорные органы управления электроникой, включая клавиши на руле, управление климат-контролем и положением зеркал. В выключенном состоянии все панели становятся абсолютно черными. На выбор водителя доступны четыре ездовых режима: eDrive, Hybrid, Performance, Qualify.

Начальная стоимость Ferrari 296 GTB — 269 000 евро. Автомобиль с дополнительным пакетом Assetto Fiorano (гоночные амортизаторы Multimatic, дополнительные аэродинамические элементы, гоночные кресла, расширенное применение углепластика в конструкции и шины Michelin Sport Cup2R) стоит от 302 000 евро. Продажи новинки начнутся в первом квартале 2022 года.

Источник: Ferrari

  • Популярное видео