Hyundai Motor оголосила про масштабне відкликання 7 855 електромобілів Genesis GV60, випущених у 2023-2025 модельних роках. Причиною стала потенційна проблема з декоративною накладкою у верхній частині лобового скла: через недостатню адгезію матеріалу, що постачався стороннім виробником, існує ризик, що накладка може відшаровуватися або навіть повністю відпасти під час руху.

Як пояснюють у компанії, власники можуть самостійно виявити дефект за характерним шумом вітру або свистом у зоні верхнього краю лобового скла. З жовтня 2022 року по серпень 2025 року Hyundai зареєструвала 112 випадків відшарування цієї деталі, однак при цьому жодних дорожньо-транспортних пригод чи травм через виявлений дефект не зафіксовано. За внутрішніми оцінками виробника, реальна проблема може стосуватися лише близько 1% автомобілів із загальної кількості в межах відкликання.

Розсилку офіційних повідомлень власникам Hyundai планує розпочати 17 листопада 2025 року. У листах буде детально пояснено порядок дій та можливості безкоштовного усунення дефекту в офіційних сервісних центрах Genesis. Власники, яких торкнеться кампанія, можуть отримати додаткову інформацію через сервісну підтримку Genesis.

За статистикою Cox Automotive, продажі Genesis GV60 у США залишалися відносно скромними, але стабільними. У 2023 році було реалізовано 3 400 примірників, у 2024 році — 2 866, а в першій половині 2025 року ще 1 192 автомобілі. Таким чином, фактично відкликання охоплює всі GV60, продані на американському ринку від моменту старту їхніх продажів у 2023 році й до середини 2025 року.

Південнокорейська компанія Hyundai активно зміцнює свої позиції на глобальному ринку електрифікованого транспорту, і особливу увагу сьогодні прикуто до її преміального підрозділу Genesis. Саме він став головним генератором новин після офіційного підтвердження того, що бренд працює над новою лінійкою високопродуктивних електромобілів, здатних вивести його на один рівень із найсильнішими гравцями класу люксових спорткарів.

Нещодавно під час інвесторського дня Hyundai генеральний директор Хосе Муньос презентував дорожню карту розвитку нових силових агрегатів, серед яких електричні, гібридні та EREV-установки. Головний акцент було зроблено на тому, що нові електромоделі Genesis отримають потужність щонайменше від 600 к.с., а у перспективі можуть досягати й позначки у понад 1000 к.с. Це без перебільшення робить їх потенційними суперниками найпотужніших моделей від Porsche, Tesla чи майбутніх електричних версій Cayenne та Macan.

Важливо, що Genesis не просто копіює формат інших виробників, а формує власну спортивну ідентичність завдяки створенню нового підрозділу Magma. Якщо Lexus для Toyota уособлює спокійний і стриманий люкс, то Genesis прагне запропонувати поєднання преміальності й гострої спортивності. Магма має стати тим імпульсом, який змінить сприйняття корейського бренду в очах європейських і американських покупців.

Першою дорожньою моделлю під маркою Genesis Magma стане заряджена версія кросовера GV60. Вона базуватиметься на компонентах Hyundai Ioniq 5 N та Kia EV6 GT і розвиватиме понад 600 к.с. Це вже робить її одним із найпотужніших електричних кросоверів у своєму класі, здатним скласти конкуренцію лідерам сегменту. Але амбіції Genesis йдуть далі — у компанії підтвердили, що планується створення дорожньої моделі з віддачею понад 1000 к.с. Поки що не уточнюється, якою саме буде ця машина — гіперкар, натхненний болідом Le Mans, флагманський спортседан чи високопродуктивний е лектричний SUV. У будь-якому випадку йдеться про абсолютно новий рівень для південнокорейського автовиробника.

Не менш важливою є інформація про запас ходу: майбутні електричні Genesis обіцяють подолати понад 1000 км на одному заряді, що ставить їх у ряди технологічних лідерів галузі. Паралельно планується випуск традиційних гібридів із потужністю понад 500 к.с., які поєднуватимуть економічність з характерною для Genesis динамікою.

Окремої уваги заслуговує спортивна програма Magma Racing. Genesis підтвердив, що братиме участь у чемпіонаті з перегонів на витривалість, де дебютує з суперкаром GMR-001 Le Mans Daytona. Ця машина стане уособленням технологічних можливостей бренду, а також надихатиме дорожні моделі. Разом із офіційним анонсом було представлено склад пілотів: до команди приєдналися іспанський гонщик Даніель Хункаделла та француз Матіс Жобер, які мають значний досвід виступів у міжнародних серіях.

Електрифікація модельної лінійки Genesis триває. Компанія готує гібридну версію седана G80, про що свідчать шпигунські знімки.

У Південній Кореї помітили прототип преміального G80 з позначенням «RG3 HEV», де RG3 вказує на третє покоління моделі. Седан не прикритий камуфляжем, але відрізняється від інших представників сімейства чорними бамперами. Також під днищем в районі пасажирського сидіння шпигуни помітили акумулятор, що підтверджує його приналежність до нової електрифікованої лінії.

За інформацією інсайдерів, гібридна версія седана G80 буде оснащена силовою установкою на основі інноваційної паралельної конструкції Hyundai P1 + P2, яка поєднує в собі 2,5-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом з двома електромоторами. Один електродвигун призначений для поліпшення рушійної сили і динаміки, а другий — для зниження витрати палива. Потужність установки прогнозується на рівні 362 к.с.

Очікується, що гібридний G80 зможе проїхати понад 1000 км з повним баком і зарядженою батареєю, а витрата палива у змішаному циклі становитиме близько 7,4 літра на 100 км. Що дозволяє заряджати побутову техніку або туристичне спорядження від акумулятора. Новинка від Genesis надійде у продаж у другій половині 2026 року.