Електрокросовер Genesis GV60 від Hyundai отримав спортивну версію Magma. Вона отримала 650-сильну установку і здатна перемикати передачі.

Новий Genesis GV60 Magma презентували у Франції на автодромі Поль-Рікар, а її продажі стартують у 2026 році. Про це повідомляється на сайті преміального підрозділу Hyundai.

Електрокросовер — перший представник нової спортивної лінійки Magma. Його оснастили силовою установкою від Hyundai Ioniq 5 N та 6 N.

Віддача становить 609 к.с. і 740 Нм у звичайному режиму та 650 к.с. і 790 Нм — короткочасно в режимі Boost. Ємність батареї — 84 кВт-год.

Електромобіль Genesis GV60 Magma здатен розігнатися до 100 км/год приблизно за 3,5 с, а до 200 км/год — 10,9 с. Максимальна швидкість обмежена на 264 км/год.

Від Hyundai Ioniq 5 N дісталися дрифт-режим, електронний диференціал, а також системи, які імітують звук двигуна та перемикання передач. Крім того, переналаштовано підвіску і встановлені більші гальма.

Відрізнити Magma від звичайного Genesis GV60 можна за агресивнішою передньої частини, обвісом та антикрилом. Також звертають на себе увагу розширені колісні арки і 21-дюймові диски.

Салон Genesis GV60 Magma оздоблений алькантарою, а в дисплеях змінено графіку. Електрокросовер отримав спортивні крісла та кермо.

Genesis готується зробити рішучий крок за межі звичного уявлення про люксові автомобілі, створивши свій перший справжній позашляховик, який може скласти конкуренцію легендарним Mercedes-Benz G-Class і Land Rover Defender. Концепт X Gran Equator, представлений на початку року, став справжнім сигналом до змін — імовірним передвісником нового флагмана бренду, що поєднає елегантність, технологічність і дух пригод.

Президент і генеральний директор Hyundai Motor Group Хосе Муньйос підтвердив, що Genesis планує розширення модельного ряду та створення абсолютно нового флагманського позашляховика. За його словами, компанія хоче вийти за межі традиційного портфоліо й запропонувати «позашляховик, натхненний духом пригод — такий, як X Gran Equator». Муньйос наголосив, що цей концепт, як і інші нещодавні проєкти Genesis, «уособлює амбіцію бренду створювати провідні продукти, що дарують виняткові емоції й досвід».

Концепт X Gran Equator продемонстрував чітке бачення майбутнього марки. Зовні він поєднує короткі свеси, прямі лінії кузова та характерну для Genesis двосекційну оптику. Його дизайн водночас брутальний і вишуканий: плаский капот, висока посадка, стримані пропорції й упізнаваний «дві лінії» світловий мотив, який обрамлює передню й задню частини авто. Саме ці елементи, за оцінками експертів, майже без змін перейдуть у серійну версію.

Салон концепту вирізняється мінімалізмом і якістю матеріалів. Genesis навмисно відмовився від великих екранів, зосередившись на фізичних елементах управління — елегантних круглих циферблатах і «плаваючій» центральній консолі. Усе це створює відчуття розкоші, а не показного багатства, де головну роль відіграють тактильність і витонченість, а не цифрова демонстрація.

Genesis офіційно не підтвердив, що X Gran Equator отримає серійне продовження, проте в індустрії вважають це питанням часу. Тим більше, що попит на позашляховики зростає, а сегмент «люкс-оффроудерів» залишається одним із найприбутковіших у світі.

Наразі невідомо, яку платформу отримає майбутня модель, але, ймовірно, Genesis використає задньоприводну архітектуру, знайому з седана G80 і SUV GV80, адаптуючи її під повноприводну систему з підвищеною прохідністю. Це відкриє шлях для гнучкої силової гами — від потужних бензинових двигунів до гібридних установок.

Концепт X Gran Equator не мав видимих вихлопних труб і демонстрував закритий днищевий простір, що свідчить про його первісну розробку як електричного автомобіля. Однак з огляду на ситуацію на ринку, серійна версія може отримати як електричну, так і гібридну або навіть бензинову модифікацію. Найімовірніше, Genesis застосує перевірені силові агрегати, подібні до тих, що використовуються у флагмані G90. Там 3,5-літровий гібридний V6 розвиває 409 к.с. і 550 Нм, що близько до характеристик шестициліндрового гібридного двигуна Mercedes-Benz G550.

Якщо майбутній позашляховик справді стане флагманом марки, його стартова ціна може перевищити 100 тисяч доларів. Це поставить його в один ряд із преміум-моделями, такими як Land Rover Defender у топових версіях чи Mercedes-Benz G-Class, але з власною інтерпретацією розкоші — не показної, а витонченої й технологічної.

Очікується, що серійна модель на основі X Gran Equator з’явиться не раніше 2026 року, після дебюту трирядного Genesis GV90. І хоча офіційного підтвердження виробництва поки немає, концепт уже дав зрозуміти — Genesis готується зробити великий крок у новий сегмент.

В Іспанії фотошпигунам уперше вдалося зафіксувати загадковий прототип Genesis GV70 із наклейкою «HEV», що вказує на гібридну силову установку. Автомобіль проходив дорожні випробування на півдні країни, де зазвичай тестують нові моделі у реальних умовах — від спекотної спеки до холодних температур. Саме цей регіон використовується багатьма світовими виробниками для перевірки нових технологій, адже поєднує різноманітний рельєф і стабільний клімат, ідеальний для оцінки енергоефективності та витривалості техніки.

Наявність маркування «HEV» викликала жваві обговорення серед експертів, оскільки Genesis раніше підтвердив розробку свого першого електричного автомобіля з розширеним запасом ходу — GV70 EREV. Глобальний дебют моделі запланований на грудень 2026 року. Тож постає логічне питання — чи цей закамуфльований кросовер є саме майбутньою версією EREV, чи лише проміжним гібридом, створеним для випробувань нових компонентів?

Судячи зі шпигунських знімків, зовнішність моделі не зазнала кардинальних змін. Проте наявність наклейки «HEV» свідчить про те, що компанія, ймовірно, тестує ранні елементи гібридно-електричної системи, маскуючи прототип як гібрид — або з міркувань регуляторних вимог, або через поточний етап розробки. Це дозволяє виробнику відпрацьовувати роботу силової установки без офіційного розкриття деталей майбутньої серійної версії.

Модель Genesis GV70 EREV (Extended-Range Electric Vehicle) отримає силову установку, в якій основним джерелом руху буде електромотор, тоді як невеликий бензиновий двигун виконуватиме роль генератора, підзаряджаючи батарею за потреби. Такий формат дозволяє поєднати ключові переваги електромобіля — безшумний рух, високий крутний момент і низькі викиди — з можливістю подолання довших дистанцій без постійної залежності від зарядних станцій. Очікується, що запас ходу GV70 EREV сягатиме до 900 км, що стане одним із найкращих показників у своєму класі. Автомобіль баз уватиметься на модернізованій електричній платформі E-GMP, яку вже успішно використовують інші моделі концерну Hyundai Motor Group.

GV70 EREV стане проміжною ланкою між повністю електричним GV70 EV і традиційними гібридами бренду. Це стратегічний крок Genesis на шляху до повної електрифікації модельного ряду до 2030 року. Компанія прагне надати клієнтам м’який перехід до електромобільності, зменшуючи занепокоєння, пов’язане з обмеженим запасом ходу та нерозвиненою інфраструктурою зарядних станцій у деяких країнах.

Продажі Genesis GV70 EREV орієнтовані насамперед на ключові ринки — Північну Америку, Південну Корею та Європу, де попит на преміальні електрифіковані кросовери зростає найбільш динамічно. Конкурентами моделі стануть такі відомі представники класу, як BMW X5 xDrive50e, Volvo XC60 Recharge, Lexus RX 500h і Lincoln Corsair Grand Touring. Genesis має намір протиставити їм власні сильні сторони — вишуканий дизайн, бездоганну якість оздоблення салону та інноваційні технології.

З огляду на появу тестових зразків, можна припустити, що компанія вже перебуває на фінальній стадії розробки системи живлення та енергокерування.