Genesis представил концептуальную версию модели GV70. Концепт Overland показывает, как может выглядеть кроссовер в среде внедорожников.

Genesis GV70 Project Overland разработан в сотрудничестве с компанией Delta, которая отмечает в этом году свое 40-летие. Genesis и Delta превратили премиальній кроссовер в более универсальный автомобиль, на котором не страшно съехать с асфальтированных дорог.

Модель GV70 в настоящее время готовится к обновлению. В преддверии этого обновления новый концепт демонстрирует внедорожные усовершенствования. Среди них увеличенный на 50 мм дорожный просвет и более широкая посадка благодаря 18-дюймовым колесным дискам Classic B Rugged Black с шинами Continental ATR. Эти изменения дополнены расширенными колесными арками.

GV70 Project Overland оснащен дополнительными фарами PIAA на крыше и фонарями Baja Style в решетке радиатора. Для хранения необходимого снаряжения на крыше предусмотрен специально разработанный багажник.

GV70 Project Overland будет представлен на автосалоне в Эссене (Германия) с 1 по 10 декабря. Автомобиль можно будет увидеть на стенде Continental.

Источник: Genesis

Південнокорейська преміальна марка Genesis, яка належить Hyundai Motor, зупинила розробку системи бездротової зарядки для електромобілів, з якою експериментувала з початку десятиліття. В якості «піддослідного» використовували кросовер GV60, який заряджався в окремих сервісних центрах Сеула, де були встановлені стаціонарні пункти бездротової зарядки.

Як з’ясувалося в ході експерименту, при використанні бездротової зарядки запас ходу електромобіля приблизно на 30 км менший, ніж при звичайному кабельному підключенні.

Крім того, потужність бездротових зарядок не перевищує 11 кВт, тоді як кабелем електромобілі бренду можуть заряджатися потужностями до 350 кВт. А це зовсім різні швидкості поповнення батареї. Так, від терміналу на 350 кВт час зарядки блоку від 10 до 80% ємності менше 20 хвилин.

Проаналізувавши ці дані, фахівці Genesis дійшли висновку, що бездротова технологія недостатньо ефективна для електромобілів бренду. Хоча інші виробники вважають інакше. Серед них ізраїльський стартап Electron, Volvo та Tesla. Так остання планує додати таку можливість до списку опцій.

Про виділення Genesis в окремий суббренд Hyundai Motor оголосила у листопаді 2015 року. Станом на серпень цього року вже продано 1 008 804 автомобілі бренду, що підтверджує правильність цього рішення. Коли саме перетнуто мільйонний рубіж, у Genesis не поточнюють.

Перші 500 000 автомобілів Genesis зуміла продати більш ніж за п’ять років, тоді як другі півмільйони розпродані за останні два. Переважна більшість — 690 177 автомобілів — реалізована на внутрішньому ринку Південної Кореї. Понад 225 000 із 318 627 одиниць, що залишилися, знайшли своїх власників в США. А найпопулярнішою моделлю всупереч очікуванням став не кросовер, а седан G80.

За роки самостійності в лінійці Genesis було три седани. Перший — G90 — дебютував у грудні 2015 року. Другий — G80 — показали на північно-американському автосалоні у Детройті у січні 2016 року. У вересні того ж року в Олімпійському парку в Сеулі дебютував Genesis G70.

На ринок кросоверів бренду вдалося вийти лише на початку 2020 року. Первістком лінійки став GV80. Наприкінці того ж року до нього приєднався GV70, а третім у лінійці став повністю електричний GV60. На даний момент електрифіковані версії є й у двох перших.

Відомо, що наразі компанія працює на оновленому GV80. Також готується до виробництва його купеподібна версія. Концепт такого GV80 дебютував раніше цього року. Всі нові моделі Genesis, представлені після 2025 року, будуть «чистими» електромобілями.