Genesis готується зробити рішучий крок за межі звичного уявлення про люксові автомобілі, створивши свій перший справжній позашляховик, який може скласти конкуренцію легендарним Mercedes-Benz G-Class і Land Rover Defender. Концепт X Gran Equator, представлений на початку року, став справжнім сигналом до змін — імовірним передвісником нового флагмана бренду, що поєднає елегантність, технологічність і дух пригод.

Президент і генеральний директор Hyundai Motor Group Хосе Муньйос підтвердив, що Genesis планує розширення модельного ряду та створення абсолютно нового флагманського позашляховика. За його словами, компанія хоче вийти за межі традиційного портфоліо й запропонувати «позашляховик, натхненний духом пригод — такий, як X Gran Equator». Муньйос наголосив, що цей концепт, як і інші нещодавні проєкти Genesis, «уособлює амбіцію бренду створювати провідні продукти, що дарують виняткові емоції й досвід».

Концепт X Gran Equator продемонстрував чітке бачення майбутнього марки. Зовні він поєднує короткі свеси, прямі лінії кузова та характерну для Genesis двосекційну оптику. Його дизайн водночас брутальний і вишуканий: плаский капот, висока посадка, стримані пропорції й упізнаваний «дві лінії» світловий мотив, який обрамлює передню й задню частини авто. Саме ці елементи, за оцінками експертів, майже без змін перейдуть у серійну версію.

Салон концепту вирізняється мінімалізмом і якістю матеріалів. Genesis навмисно відмовився від великих екранів, зосередившись на фізичних елементах управління — елегантних круглих циферблатах і «плаваючій» центральній консолі. Усе це створює відчуття розкоші, а не показного багатства, де головну роль відіграють тактильність і витонченість, а не цифрова демонстрація.

Genesis офіційно не підтвердив, що X Gran Equator отримає серійне продовження, проте в індустрії вважають це питанням часу. Тим більше, що попит на позашляховики зростає, а сегмент «люкс-оффроудерів» залишається одним із найприбутковіших у світі.

Наразі невідомо, яку платформу отримає майбутня модель, але, ймовірно, Genesis використає задньоприводну архітектуру, знайому з седана G80 і SUV GV80, адаптуючи її під повноприводну систему з підвищеною прохідністю. Це відкриє шлях для гнучкої силової гами — від потужних бензинових двигунів до гібридних установок.

Концепт X Gran Equator не мав видимих вихлопних труб і демонстрував закритий днищевий простір, що свідчить про його первісну розробку як електричного автомобіля. Однак з огляду на ситуацію на ринку, серійна версія може отримати як електричну, так і гібридну або навіть бензинову модифікацію. Найімовірніше, Genesis застосує перевірені силові агрегати, подібні до тих, що використовуються у флагмані G90. Там 3,5-літровий гібридний V6 розвиває 409 к.с. і 550 Нм, що близько до характеристик шестициліндрового гібридного двигуна Mercedes-Benz G550.

Якщо майбутній позашляховик справді стане флагманом марки, його стартова ціна може перевищити 100 тисяч доларів. Це поставить його в один ряд із преміум-моделями, такими як Land Rover Defender у топових версіях чи Mercedes-Benz G-Class, але з власною інтерпретацією розкоші — не показної, а витонченої й технологічної.

Очікується, що серійна модель на основі X Gran Equator з’явиться не раніше 2026 року, після дебюту трирядного Genesis GV90. І хоча офіційного підтвердження виробництва поки немає, концепт уже дав зрозуміти — Genesis готується зробити великий крок у новий сегмент.

В Іспанії фотошпигунам уперше вдалося зафіксувати загадковий прототип Genesis GV70 із наклейкою «HEV», що вказує на гібридну силову установку. Автомобіль проходив дорожні випробування на півдні країни, де зазвичай тестують нові моделі у реальних умовах — від спекотної спеки до холодних температур. Саме цей регіон використовується багатьма світовими виробниками для перевірки нових технологій, адже поєднує різноманітний рельєф і стабільний клімат, ідеальний для оцінки енергоефективності та витривалості техніки.

Наявність маркування «HEV» викликала жваві обговорення серед експертів, оскільки Genesis раніше підтвердив розробку свого першого електричного автомобіля з розширеним запасом ходу — GV70 EREV. Глобальний дебют моделі запланований на грудень 2026 року. Тож постає логічне питання — чи цей закамуфльований кросовер є саме майбутньою версією EREV, чи лише проміжним гібридом, створеним для випробувань нових компонентів?

Судячи зі шпигунських знімків, зовнішність моделі не зазнала кардинальних змін. Проте наявність наклейки «HEV» свідчить про те, що компанія, ймовірно, тестує ранні елементи гібридно-електричної системи, маскуючи прототип як гібрид — або з міркувань регуляторних вимог, або через поточний етап розробки. Це дозволяє виробнику відпрацьовувати роботу силової установки без офіційного розкриття деталей майбутньої серійної версії.

Модель Genesis GV70 EREV (Extended-Range Electric Vehicle) отримає силову установку, в якій основним джерелом руху буде електромотор, тоді як невеликий бензиновий двигун виконуватиме роль генератора, підзаряджаючи батарею за потреби. Такий формат дозволяє поєднати ключові переваги електромобіля — безшумний рух, високий крутний момент і низькі викиди — з можливістю подолання довших дистанцій без постійної залежності від зарядних станцій. Очікується, що запас ходу GV70 EREV сягатиме до 900 км, що стане одним із найкращих показників у своєму класі. Автомобіль баз уватиметься на модернізованій електричній платформі E-GMP, яку вже успішно використовують інші моделі концерну Hyundai Motor Group.

GV70 EREV стане проміжною ланкою між повністю електричним GV70 EV і традиційними гібридами бренду. Це стратегічний крок Genesis на шляху до повної електрифікації модельного ряду до 2030 року. Компанія прагне надати клієнтам м’який перехід до електромобільності, зменшуючи занепокоєння, пов’язане з обмеженим запасом ходу та нерозвиненою інфраструктурою зарядних станцій у деяких країнах.

Продажі Genesis GV70 EREV орієнтовані насамперед на ключові ринки — Північну Америку, Південну Корею та Європу, де попит на преміальні електрифіковані кросовери зростає найбільш динамічно. Конкурентами моделі стануть такі відомі представники класу, як BMW X5 xDrive50e, Volvo XC60 Recharge, Lexus RX 500h і Lincoln Corsair Grand Touring. Genesis має намір протиставити їм власні сильні сторони — вишуканий дизайн, бездоганну якість оздоблення салону та інноваційні технології.

З огляду на появу тестових зразків, можна припустити, що компанія вже перебуває на фінальній стадії розробки системи живлення та енергокерування.

Південнокорейський преміальний бренд Genesis, що належить концерну Hyundai Motor Group, активно розширює свій електричний модельний ряд. Компанія вже тестує свій перший електромобіль із розширеним запасом ходу — Genesis GV70 EREV (Extended Range Electric Vehicle). Офіційний світовий дебют моделі очікується у грудні 2026 року, а в мережі вже з’явилися перші шпигунські знімки прототипу, зроблені під час дорожніх випробувань.

GV70 EREV — це не звичайний електромобіль і не класичний гібрид. Його концепція поєднує найкращі риси обох типів. Автомобіль працює як повноцінний електрокар, проте оснащений невеликим бензиновим двигуном, який не приводить колеса в рух, а працює виключно як генератор, підзаряджаючи батарею, коли вона розряджається.

Така технологічна схема дозволяє подолати головну перешкоду для покупців електромобілів — страх залишитися без заряду на великій відстані. У повсякденному режимі GV70 EREV буде використовувати електричну тягу для міських і приміських поїздок, а для далеких подорожей задіюватиме резерв енергії від бензинового генератора.

Модель базується на модернізованій архітектурі E-GMP, яка є основою для більшості електромобілів Hyundai, Kia та Genesis нового покоління. Завдяки цій платформі GV70 EREV отримає високоефективну систему керування енергією, а також можливість швидкої зарядки. Очікуваний загальний запас ходу становитиме близько 900 км, що суттєво перевищує показники більшості електромобілів нинішнього покоління.

Модель займе проміжне місце між повністю електричною версією GV70 та гібридними моделями бренду. Вона стане важливим етапом на шляху до повної електрифікації, оскільки Genesis раніше офіційно заявив про намір повністю перейти на електротягу до 2030 року. Створення GV70 EREV — це стратегічний крок, покликаний полегшити покупцям перехід від традиційних двигунів внутрішнього згоряння до повноцінних EV, запропонувавши технологічний компроміс без втрати комфорту, потужності та автономності.

За попередніми даними, першими ринками, де з’явиться GV70 EREV, стануть Північна Америка, Південна Корея та Європа — регіони з розвиненою зарядною інфраструктурою та високим попитом на екологічні автомобілі преміумкласу.

Очікується, що Genesis GV70 EREV змагатиметься з BMW X5 xDrive50e, Volvo XC60 Recharge, Lexus RX 500h та Lincoln Corsair Grand Touring. Водночас виробник робить ставку не лише на технічну досконалість, а й на елегантний дизайн, розкішний інтер’єр та передові технології, які мають відрізняти новинку від конкурентів.

За словами представників Genesis, GV70 EREV стане одним із найважливіших етапів у розвитку електричної лінійки бренду, адже поєднає економічність електротяги, потужність і автономність бензинових моделей. Якщо заявлені характеристики підтвердяться, цей кросовер може стати новим стандартом серед електромобілів із розширеним запасом ходу та привернути увагу не лише прихильників електрокарів, а й тих, хто досі сумнівався у зручності їх використання.