Hyundai розширює спортивну лінійку Genesis Magma. Новим її представником став заряджений седан Е-класу G80 потужністю 525 сил.

Новий Genesis G80 Magma презентували в ОАЕ і він став другою моделлю в зарядженому сімействі після електрокросовера GV60 Magma. Його випустять лімітованою серією із усього 20 авто, повідомляє сайт Carscoops.

Седан Genesis G80 Magma кине виклик Audi S6 та BMW 550e. Він зберіг 3,5-літровий V6 твін-турбо, проте його потужність збільшили з 375 до 525 сил. Стандартними є 8-ступінчастий автомат та повний привод.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ???? ?????? ???? ????? ?????? (@aboswi7)

Крім того, автомобіль має спортивну підвіску, гостріше кермове управління та ефективніші гальма від Brembo. У моторному відсіку з’явилися розпірки.

Відрізнити новий Genesis G80 Magma можна за агресивнішими бамперами, обвісом, дифузором та загостреним заднім спойлером. Крім того, встановлені 21-дюймові литі диски з низькопрофільною гумою, а на капоті з’явився повітрозабірник.

Салон Genesis G80 Magma оздобили алькантарою. Седан отримав спортивне кермо та сидіння Recaro з контрастною помаранчевою прострочкою.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ???? ?????? ???? ????? ?????? (@aboswi7)

Компанія Hyundai продовжує роботу над оновленням середньорозмірного преміального седана Genesis G70. Автомобіль уже пройшов сертифікаційні випробування в Південній Кореї на відповідність нормам щодо викидів і рівня шуму. За даними джерел, ці процедури збіглися з доопрацюванням систем безпеки, необхідним для відповідності новим, жорсткішим вимогам краш-тестів.

Видання Top Rider зазначає, що оновлена версія Genesis G70 може дебютувати найближчим часом. Це виглядає показово на тлі попередніх повідомлень про можливе припинення виробництва моделі після 2027 року. Водночас представник бренду у коментарі Motor1 чітко наголосив:

«На цей момент у нас немає планів припиняти випуск G70».

Втім, це не означає, що седан гарантовано залишиться в лінійці надовго. Другий рестайлінг здатен продовжити життєвий цикл моделі, однак жодних підтверджень розробки повністю нового, другого покоління Genesis G70 наразі немає. Таким чином, йдеться саме про чергове оновлення існуючої генерації, а не про стратегічну зміну моделі.

Сьогодні Genesis G70 пропонується з двома бензиновими двигунами. Базовим є 2,5-літровий турбомотор потужністю 300 к.с., а флагманським — 3,3-літровий V6 з віддачею 365 к.с. У стандарті седан оснащується заднім приводом, повний привід доступний як опція. Єдина коробка передач — 8-ступеневий автомат. Механічна трансмісія, яка раніше була у гамі, наразі остаточно знята з пропозиції.

Терміни офіційної прем’єри оновленого Genesis G70 поки не оголошені. Також залишається незрозумілим, чи отримає седан суттєві візуальні зміни. За наявною інформацією, повторна сертифікація могла бути пов’язана зі збільшенням маси автомобіля через доопрацювання з безпеки, що не обов’язково потягне за собою помітні зміни в дизайні.

Преміальний бренд Genesis, який належить Hyundai Motor Group, підтвердив, що компанія дійсно розглядала можливість виходу на ринок пікапів, однак у найближчій перспективі такого автомобіля від Genesis не буде. Як заявив президент і директор з креативу Genesis Люк Донкервольке під час презентації високопродуктивного суббренда Magma, ідея пікапа обговорювалася всередині компанії, але врешті-решт була відкладена, оскільки подібний формат «поки не відповідає філософії та іміджу марки».

Донкервольке підкреслив, що Genesis усвідомлює зростання популярності пікапів, а Hyundai та Kia вже працюють у цьому сегменті й мають готові продукти — Hyundai Santa Cruz і зовсім новий Kia Tasman. Проте преміальний бренд не хоче наслідувати загальну тенденцію лише заради присутності на ринку. За його словами, Genesis усе ще має «домашню роботу» — зміцнення ключових сегментів і власної ідентичності, перш ніж експериментувати з новими класами автомобілів.

«Ми думали про пікап. І вирішили, що зараз ще не час. Спершу ми повинні подбати про основні напрямки. Але хто знає? Можливо — так», — сказав він в інтерв’ю Drive.

Таким чином, двері для пікапа Genesis залишаються прочиненими, але жодних конкретних планів немає.

Прагнення бренда вибудувати собі імідж повноцінного конкурента BMW, Mercedes-Benz, Audi та Lexus — ключовий фактор, що стримує Genesis від надто широкого розширення модельного ряду. У 2024 році марка реалізувала 229 532 авто, що більше, ніж у попередні роки, але все ще несумірно з обсягами продажів провідних преміальних брендів. Компанія поступово зростає, однак залишається порівняно невеликим гравцем на глобальному ринку преміум-класу.

Цікаво, що шлях до потенційного пікапа для Genesis насправді не був би надто складним з інженерної точки зору. Технічна близькість до Hyundai і Kia дає змогу використовувати вже наявні архітектури — наприклад, рамну платформу Kia Tasman або монококову конструкцію Santa Cruz, створену на базі Tucson. Подібне рішення дозволило б суттєво знизити витрати та прискорити розробку. Але саме через відсутність сформованого сегмента розкішних пікапів у світі Genesis поки не ризикує зробити цей крок.