Преміальний бренд Genesis, який належить Hyundai Motor Group, підтвердив, що компанія дійсно розглядала можливість виходу на ринок пікапів, однак у найближчій перспективі такого автомобіля від Genesis не буде. Як заявив президент і директор з креативу Genesis Люк Донкервольке під час презентації високопродуктивного суббренда Magma, ідея пікапа обговорювалася всередині компанії, але врешті-решт була відкладена, оскільки подібний формат «поки не відповідає філософії та іміджу марки».

Донкервольке підкреслив, що Genesis усвідомлює зростання популярності пікапів, а Hyundai та Kia вже працюють у цьому сегменті й мають готові продукти — Hyundai Santa Cruz і зовсім новий Kia Tasman. Проте преміальний бренд не хоче наслідувати загальну тенденцію лише заради присутності на ринку. За його словами, Genesis усе ще має «домашню роботу» — зміцнення ключових сегментів і власної ідентичності, перш ніж експериментувати з новими класами автомобілів.

«Ми думали про пікап. І вирішили, що зараз ще не час. Спершу ми повинні подбати про основні напрямки. Але хто знає? Можливо — так», — сказав він в інтерв’ю Drive.

Таким чином, двері для пікапа Genesis залишаються прочиненими, але жодних конкретних планів немає.

Прагнення бренда вибудувати собі імідж повноцінного конкурента BMW, Mercedes-Benz, Audi та Lexus — ключовий фактор, що стримує Genesis від надто широкого розширення модельного ряду. У 2024 році марка реалізувала 229 532 авто, що більше, ніж у попередні роки, але все ще несумірно з обсягами продажів провідних преміальних брендів. Компанія поступово зростає, однак залишається порівняно невеликим гравцем на глобальному ринку преміум-класу.

Цікаво, що шлях до потенційного пікапа для Genesis насправді не був би надто складним з інженерної точки зору. Технічна близькість до Hyundai і Kia дає змогу використовувати вже наявні архітектури — наприклад, рамну платформу Kia Tasman або монококову конструкцію Santa Cruz, створену на базі Tucson. Подібне рішення дозволило б суттєво знизити витрати та прискорити розробку. Але саме через відсутність сформованого сегмента розкішних пікапів у світі Genesis поки не ризикує зробити цей крок.

Електрокросовер Genesis GV60 від Hyundai отримав спортивну версію Magma. Вона отримала 650-сильну установку і здатна перемикати передачі.

Новий Genesis GV60 Magma презентували у Франції на автодромі Поль-Рікар, а її продажі стартують у 2026 році. Про це повідомляється на сайті преміального підрозділу Hyundai.

Електрокросовер — перший представник нової спортивної лінійки Magma. Його оснастили силовою установкою від Hyundai Ioniq 5 N та 6 N.

Віддача становить 609 к.с. і 740 Нм у звичайному режиму та 650 к.с. і 790 Нм — короткочасно в режимі Boost. Ємність батареї — 84 кВт-год.

Електромобіль Genesis GV60 Magma здатен розігнатися до 100 км/год приблизно за 3,5 с, а до 200 км/год — 10,9 с. Максимальна швидкість обмежена на 264 км/год.

Від Hyundai Ioniq 5 N дісталися дрифт-режим, електронний диференціал, а також системи, які імітують звук двигуна та перемикання передач. Крім того, переналаштовано підвіску і встановлені більші гальма.

Відрізнити Magma від звичайного Genesis GV60 можна за агресивнішою передньої частини, обвісом та антикрилом. Також звертають на себе увагу розширені колісні арки і 21-дюймові диски.

Салон Genesis GV60 Magma оздоблений алькантарою, а в дисплеях змінено графіку. Електрокросовер отримав спортивні крісла та кермо.

Genesis готується зробити рішучий крок за межі звичного уявлення про люксові автомобілі, створивши свій перший справжній позашляховик, який може скласти конкуренцію легендарним Mercedes-Benz G-Class і Land Rover Defender. Концепт X Gran Equator, представлений на початку року, став справжнім сигналом до змін — імовірним передвісником нового флагмана бренду, що поєднає елегантність, технологічність і дух пригод.

Президент і генеральний директор Hyundai Motor Group Хосе Муньйос підтвердив, що Genesis планує розширення модельного ряду та створення абсолютно нового флагманського позашляховика. За його словами, компанія хоче вийти за межі традиційного портфоліо й запропонувати «позашляховик, натхненний духом пригод — такий, як X Gran Equator». Муньйос наголосив, що цей концепт, як і інші нещодавні проєкти Genesis, «уособлює амбіцію бренду створювати провідні продукти, що дарують виняткові емоції й досвід».

Концепт X Gran Equator продемонстрував чітке бачення майбутнього марки. Зовні він поєднує короткі свеси, прямі лінії кузова та характерну для Genesis двосекційну оптику. Його дизайн водночас брутальний і вишуканий: плаский капот, висока посадка, стримані пропорції й упізнаваний «дві лінії» світловий мотив, який обрамлює передню й задню частини авто. Саме ці елементи, за оцінками експертів, майже без змін перейдуть у серійну версію.

Салон концепту вирізняється мінімалізмом і якістю матеріалів. Genesis навмисно відмовився від великих екранів, зосередившись на фізичних елементах управління — елегантних круглих циферблатах і «плаваючій» центральній консолі. Усе це створює відчуття розкоші, а не показного багатства, де головну роль відіграють тактильність і витонченість, а не цифрова демонстрація.

Genesis офіційно не підтвердив, що X Gran Equator отримає серійне продовження, проте в індустрії вважають це питанням часу. Тим більше, що попит на позашляховики зростає, а сегмент «люкс-оффроудерів» залишається одним із найприбутковіших у світі.

Наразі невідомо, яку платформу отримає майбутня модель, але, ймовірно, Genesis використає задньоприводну архітектуру, знайому з седана G80 і SUV GV80, адаптуючи її під повноприводну систему з підвищеною прохідністю. Це відкриє шлях для гнучкої силової гами — від потужних бензинових двигунів до гібридних установок.

Концепт X Gran Equator не мав видимих вихлопних труб і демонстрував закритий днищевий простір, що свідчить про його первісну розробку як електричного автомобіля. Однак з огляду на ситуацію на ринку, серійна версія може отримати як електричну, так і гібридну або навіть бензинову модифікацію. Найімовірніше, Genesis застосує перевірені силові агрегати, подібні до тих, що використовуються у флагмані G90. Там 3,5-літровий гібридний V6 розвиває 409 к.с. і 550 Нм, що близько до характеристик шестициліндрового гібридного двигуна Mercedes-Benz G550.

Якщо майбутній позашляховик справді стане флагманом марки, його стартова ціна може перевищити 100 тисяч доларів. Це поставить його в один ряд із преміум-моделями, такими як Land Rover Defender у топових версіях чи Mercedes-Benz G-Class, але з власною інтерпретацією розкоші — не показної, а витонченої й технологічної.

Очікується, що серійна модель на основі X Gran Equator з’явиться не раніше 2026 року, після дебюту трирядного Genesis GV90. І хоча офіційного підтвердження виробництва поки немає, концепт уже дав зрозуміти — Genesis готується зробити великий крок у новий сегмент.