Седан Geely Galaxy L6 EM-i пройшов оновлення і надходить у продаж. У Китаї електрифікована модель подешевшала і коштує від 79 800 юанів ($10 950), а невдовзі її почнуть експортувати. Про авто розповіли на сайті CarNewsChina.

Седан Geely Galaxy L6 EM-i майже не змінився зовні та зберігає витягнутий обтічний силует із загостреним «носом», аркоподібним дахом та тоненькими діодними фарами і ліхтарями. Оновлену модель видають звичайні (а не висувні) дверні ручки. За розмірами авто можна порівняти з VW Jetta.

Розміри Geely Galaxy L6 EM-i:

• довжина — 4782 мм;
• ширина — 1875 мм;
• висота — 1489 мм;
• колісна база — 2752 мм.

У салоні встановлено цифровий щиток приладів та 14,6-дюймовий тачскрін. Передні сидіння розділено високою дворівневою консоллю. Базова версія отримала безключовий доступ, навігацію, Wi-Fi та бездротову зарядку смартфонів.

Новий Geely Galaxy L6 EM-i є плагін-гібридом — оснащений 1,5-літровою бензиновою четвіркою на 110 к.с. та 214-сильним електромотором. Максимальну швидкість обмежили на 180 км/год.

На вибір запропоновано батареї ємністю 8,5 та 19,1 кВт-год: запас ходу в електричному режимі становить 60 і 140 км, відповідно. Загалом на бензині та електротязі Geely Galaxy L6 EM-i може проїхати 1300 км.

У китайські автосалони вже надійшли седани Geely Galaxy L6 EM-i, попередні замовлення на які почали приймати ще в середині січня. Офіційний старт продажів запланований на 15 лютого, причому стартова ціна виявилася навіть нижчою за попередньо оголошену — замість очікуваних 12 300 доларів базова версія коштуватиме лише 11 500 доларів.

Гібридна силова установка побудована на базі 1,5-літрового бензинового двигуна потужністю 110 к.с., який працює в парі з батареєю ємністю 8,5 або 19,1 кВт-год. Це дозволяє автомобілю проїжджати виключно на електротязі до 48 або 115 км відповідно, а загальний запас ходу при повному баку й зарядженій батареї сягає приблизно 2000 км.

Зовні гібридна версія майже не відрізняється від стандартної моделі, проте в салоні відбулися помітні зміни. Замість вертикально орієнтованого дисплея тепер встановлено 14,6-дюймовий горизонтальний екран мультимедійної системи, а центральна консоль отримала оновлений дизайн із двома майданчиками для бездротової зарядки.

Габарити Geely Galaxy L6 EM-i становлять 4782 мм у довжину, 1875 мм у ширину та 1489 мм у висоту, а колісна база дорівнює 2752 мм. Автомобіль працює під керуванням фірмової операційної системи Flyme Auto, яка забезпечує розширені мультимедійні можливості та інтеграцію з мобільними пристроями.

Geely показала зимові тести суперседана з двигуном на метанолі. Прототип зробили на базі Binrui Cool; бензиновий агрегат BHE15-EFZ поступився місцем експериментальній «четвірці» DHE20TDM, сумісній з паливом М100. На метанолі суперседан Geely може похвалитися термічним ККД 46% і ступенем стиснення 15:1. Потужність описали словом «чудова», але без подробиць. Зимові випробування двигун на метиловому спирті пройшов успішно.

Для гоночних машин виконання екостандартів не обов’язкове, але прототип на метанолі вкладається в жорсткі критерії China VI-B (аналог «Євро-6d»). Дозаправка Geely Binrui Cool спиртом займає лічені секунди, а ще обладнання для метанолу легше за батарею електромобіля. На морозі до мотору на метанолі нарікань не було.

У 2026 році Geely планує профінансувати перегони монокубка Super Cup Pro з однаковими машинами на метанолі. У компанії вважають, що автоспорт теж може перейти на поновлювані джерела енергії. У перспективі на таке паливо можуть перевести комерційні машини, скомбінувавши ДВЗ на метанолі з електроприводом. Geely вважає таку комбінацію альтернативою дизелю.

У регіоні Внутрішня Монголія (північ Китаю) холдинг планує побудувати завод з виробництва метанолу річною потужністю 50 тисяч тонн. Двигунами на спирті Geely займається з 2005 року, і голова правління автогіганта Лі Шуфу зберігає прихильність цій технології.