На аукціоні Bring a Trailer продають експериментальну військову вантажівку Ford XM434E2, створену приблизно 1960 року. Тривісний автомобіль із колісною формулою 6×6 міг пересуватися суходолом і водою, а також мав витримувати десантування з літака.

Прототип розробили в межах програми Корпусу озброєнь армії США, яка стартувала наприкінці 1950-х років. Військові шукали нове сімейство середньотоннажних вантажівок різної вантажності. Свої машини запропонували Ford, General Motors і REO, проте жодна з них не дійшла до серійного виробництва.

Ford XM434E2 належить до класу 3,5-тонних вантажівок. Для зменшення маси він отримав алюмінієвий кузов зі складаним вітровим склом і знімним брезентовим дахом. У вантажній платформі встановлені відкидні лави для перевезення людей.

Довжина машини становить приблизно 6,1 метра, ширина — 2,44 метра, а висота — 3,05 метра. Колісна база сягає 3,2 метра. Автомобіль оснащений 20-дюймовими сталевими колесами та барабанними гальмами на всіх осях.

Під капотом встановлений дизельний V8 робочим об’ємом 534 кубічні дюйми, або близько 8,75 літра. Він розвиває 195 к.с. і працює із шестиступеневою механічною коробкою передач та одноступеневою роздавальною коробкою. Водій може під’єднати чотири задні колеса або повний привод на всі три осі.

Для руху водою XM434E2 обладнали гребним гвинтом у задній частині. Система Duplex Drive дозволяла спрямовувати потужність на колеса або гвинт. Однак карданний вал, який мав приводити гвинт у рух, втрачено, тому амфібійні можливості цього прототипу після відновлення не перевіряли.

Попередній власник частково реставрував автомобіль упродовж кількох десятиліть. Нинішній продавець придбав його у 2023 році як незавершений проєкт. Після цього на вантажівці перебрали гальма і паливний насос, замінили технічні рідини, а також встановили двигун і коробку передач.

Роботи над машиною ще не завершені. Паливний насос потребує налаштування, ущільнення роздавальної коробки та гідропідсилювача керма протікають, а склоочисники не працюють. На деталях знизу кузова помітна корозія, шини мають тріщини. Разом із вантажівкою покупець отримає запасні колеса та інші деталі.

Одометр показує близько 1400 миль, але фактичний пробіг невідомий. Автомобіль має реєстраційні документи штату Вісконсин і VIN, за яким він значиться як Ford 1960 року. Торги завершаться 31 серпня.

Ford відкликає лише шість кросоверів Explorer 2026 модельного року, але виявлена несправність може повністю вивести двигун із ладу. Дилери безкоштовно замінять на кожному автомобілі лонг-блок — основну частину двигуна з блоком циліндрів, колінчастим валом і шатунно-поршневою групою.

Відкликання охоплює Explorer, виготовлені з 10 до 17 лютого 2026 року. Усі вони оснащені 2,3-літровим чотирициліндровим двигуном. Причиною стали шатунні підшипники, які можуть заклинити під час роботи.

Несправність здатна спричинити раптову зупинку двигуна та втрату тяги. У найгіршому випадку пошкоджені деталі можуть пробити блок циліндрів. Ford попереджає, що це також створює небезпеку займання.

Перед серйозною поломкою з моторного відсіку може з’явитися характерний стукіт. Проте несправність здатна швидко призвести до значного пошкодження двигуна, тому звичайного ремонту окремих деталей для відкликаних автомобілів не передбачено.

Проблему виявила команда Ford, яка відповідає за контроль якості. Фахівці перевірили десять двигунів, раніше замінених за гарантією, і в кожному випадку виявили пошкодження шатунних підшипників другого циліндра.

З’ясувалося, що всі несправні двигуни виготовили приблизно протягом одного 30-хвилинного проміжку на моторному заводі Ford у Дірборні. Це сталося невдовзі після заміни полірувального інструмента, який використовують для остаточної обробки робочих поверхонь колінчастого вала.

Виробничі дані показали зміну овальності шатунних шийок у невеликій партії колінчастих валів. Таке відхилення могло порушити роботу підшипників. Водночас Ford поки не встановив, що саме спричинило зміну показників після заміни інструмента.

За результатами перевірки компанія дійшла висновку, що несправність може бути наявна в усіх шести Explorer, які потрапили під відкликання. Станом на 11 серпня Ford знав про 11 гарантійних звернень, пов’язаних із цією проблемою. Перше з них надійшло 26 березня.

Повідомлень про аварії або травмованих через дефект не було. Ford надіслав власникам листи 24 серпня, а за можливості також зв’яжеться з ними телефоном. Усі роботи виконають безкоштовно.