Ford Motor відкликає 79 781 автомобіль у США через ризик від’єднання внутрішніх панелей біля передніх дверей і виходу з ладу задніх ліхтарів. Про це повідомляє агентство Reuters, посилаючись на дані Національної адміністрації безпеки дорожнього руху.

За даними агентства, відкликання стосується 14 843 пікапів F-150 Lightning BEV через проблему із задньою світловою панеллю та 64 938 автомобілів Ford Flex через дефект дверних панелей.

Окремо Ford також відкликає майже 34 481 одиниць відремонтованих автоматичних коробок передач 10R80, які використовувалися як запасні частини для деяких автомобілів Ford і Lincoln.

Автовиробник Ford Motor Co. відкликає близько 175 000 автомобілів у США через можливу проблему з дефлекторами люка на даху, які можуть від’єднатися під час руху. Про це повідомила Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA), передає Reuters.

Відкликання стосується позашляховиків Ford Expedition, Lincoln Navigator, а також пікапів серії F. За даними агентства, дилери безкоштовно проведуть перевірку та, у разі потреби, відремонтують дефлектори.

У компанії зазначили, що наразі інформації про нещасні випадки або травми, пов’язані з цією несправністю, не надходило.

Раніше Ford оголосив про відкликання майже мільйона автомобілів через можливу проблему паливного насоса. Зазначалось, що проблема може спричинити зупинку двигуна під час руху, а це підвищує ризик аварій.

Ford продовжує активно працювати над удосконаленням конструкцій своїх автомобілів, шукаючи нові способи зробити їх тихішими, безпечнішими та технологічно розвиненішими. Нещодавно компанія подала заявку на патент, у якому пропонує використати електромагніти в конструкції дверей автомобіля. Ця ідея має не лише інженерну, а й стратегічну цінність, адже може стати частиною ширшої концепції «активних кузовних елементів» майбутнього, які автоматично адаптуються до умов руху.

Патент, зареєстрований 3 квітня 2024 року та опублікований 9 жовтня 2025-го під номером 0314116, має офіційну назву «Двері автомобіля з багатоцільовим магнітним вузлом» (Vehicle Door with Multi-Purpose Magnetic Assembly). Ford розглядає два варіанти розміщення електромагнітів — або в дверному косяку, які взаємодіють із приймачами в дверях, або навпаки, коли магнітні елементи розміщуються безпосередньо в дверях і зчіплюються з відповідними частинами кузова.

Основна мета цього рішення — не замінити механічне замикання, а вдосконалити роботу дверей під час руху на високій швидкості. Як зазначено у патенті, на швидкості понад 120 км/год аеродинамічне навантаження на двері може сягати 300 Н, що призводить до прогину верхньої частини полотна більш ніж на 3,5 мм. Це, у свою чергу, порушує герметичність, створює неприємний шум вітру та знижує акустичний комфорт у салоні.

Щоб усунути ці проблеми, Ford пропонує використовувати електромагніти, які автоматично активуються на великих швидкостях, забезпечуючи додаткове притискання дверей до кузова. За розрахунками інженерів, утримувальна сила магнітної системи може перевищувати 500 Н — цього достатньо, щоб компенсувати тиск повітря та зберегти щільність прилягання дверей навіть у складних умовах. При цьому сила магнітного поля може регулюватися залежно від швидкості руху: у місті вона буде мінімальною, а на трасі — максимальною.

Крім боротьби з шумом і вібраціями, магніти можуть компенсувати поступове зношування ущільнювачів дверей, тим самим продовжуючи термін їхньої ефективної роботи без необхідності заміни. Це рішення також потенційно підвищує безпеку. Якщо автомобіль зачинено, електромагніти можуть активуватися, збільшуючи силу утримання дверей і ускладнюючи несанкціоноване відкривання. У разі спроби злому система може автоматично посилити притискання дверей, що зробить механічний злам значно складнішим.

Однак аналітики зазначають і певні ризики. Наприклад, у разі втрати живлення — після аварії чи короткого замикання — електромагніти можуть вимкнутися, що створює небезпеку, якщо система не має резервного живлення. Крім того, у випадку, коли власник випадково зачинив автомобіль і викликав техслужбу, магнітна фіксація може ускладнити процес розблокування. А зловмисники, як і раніше, можуть просто розбити вікно, обійшовши систему.

Представники Ford пояснили, що подання подібних патентів — звичайна практика для великих компаній. Це не завжди означає, що технологія обов’язково буде реалізована у серійних моделях, але дозволяє захистити інтелектуальну власність і залишити простір для подальших досліджень.

«Подання патентних заявок є нормальною частиною роботи будь-якого успішного бізнесу, адже цей процес захищає нові ідеї й допомагає створювати міцний портфель інтелектуальної власності. Ідеї, описані в патенті, не слід сприймати як пряме відображення наших планів щодо продуктів чи бізнесу. Незалежно від того, що міститься у заявці, ми завжди ставимо клієнта на перше місце при ухваленні рішень щодо розробки й просування нових технологій», — йдеться в офіційній заяві компанії.

Варто нагадати, що це не перший експеримент Ford із магнітними технологіями. Ще у 2022 році компанія подала патент на магнітне дно кузова пікапа, яке дозволяло б утримувати металеві інструменти чи обладнання під час руху. А вже у 2023-му Ford запатентував систему автоматичного відкривання дверей із розпізнаванням власника за відстанню. Новий патент фактично поєднує обидві ці концепції, перетворюючи магнітну технологію на багатофункціональний елемент автомобільної конструкції.