Ford знову оголосив відкликання через ризик займання у кросовера Kuga з плагін-гібридною установкою. Якщо кілька тижнів тому виробник уже запускав масштабну сервісну кампанію для моделей Kuga, Escape і Bronco через дефект у форсунці високого тиску паливної системи, то тепер ідеться саме про високовольтну батарею версії PHEV. Проблема, як визнають і в самій компанії, не є новою: подібні ризики вже ставали причиною сервісних кампаній раніше, а торік ситуація навіть доходила до повної заборони заряджання.

Нинішня кампанія охоплює 166 989 Ford Kuga у світі, випущених у період з 2 серпня 2019 року по 28 листопада 2023 року. У Німеччині під відкликання підпадає 56 040 автомобілів. Федеральне відомство автотранспорту Німеччини (KBA) уже зафіксувало сім інцидентів, пов’язаних із цим дефектом. Водночас наголошується, що в цих випадках не було ДТП чи постраждалих.

Суть проблеми полягає у можливому короткому замиканні у високовольтній батареї. Така несправність може призвести до втрати тяги, а в найгіршому сценарії — до займання автомобіля, якщо відбудеться так звана термічна вентиляція батареї. Саме ризик теплової реакції всередині акумулятора розглядається як ключовий фактор небезпеки.

На відміну від попередніх випадків, нинішні обмеження не настільки радикальні й не передбачають повної заборони заряджання. Однак Ford рекомендує власникам знизити експлуатаційні ризики: не заряджати батарею більш ніж на 80% і використовувати стандартний режим Auto-EV, у якому електроніка автоматично балансує роботу бензинового двигуна та електромотора. Такий режим зменшує навантаження на акумулятор і, відповідно, потенційні ризики.

У компанії підтверджують, що інженери інтенсивно працюють над остаточним технічним рішенням, але на цей момент воно ще не готове. Щойно буде визначено чітку стратегію усунення дефекту, власників поінформують і запросять до дилерських центрів для виконання робіт. Виробник уже зареєстрував сервісну кампанію під кодом 25SC4, а німецький регулятор KBA контролює її під номером 15919R.

Ford представил технологию частично автоматизированного вождения BlueCruise для обновленного кроссовера Kuga в европейской спецификации.

BlueCruise стала первой подобной системой, получившей регулятивное одобрение в Европе при дебюте на Ford Mustang Mach-E в 2023 году. Теперь технология появится в одном из самых популярных семейных автомобилей бренда.

BlueCruise — система, которая работает по принципу «руки свободны, глаза на дороге». Она позволяет водителям убрать руки с руля во время движения в специально обозначенных Blue Zones. Эти зоны покрывают примерно 95% автомагистралей в 16 европейских странах.

Развивая возможности адаптивного круиз-контроля Kuga, BlueCruise управляет, задействует ускорение, торможение и удержание в полосе. Система поддерживает безопасную дистанцию до других автомобилей как на скоростных трассах, так и в режиме «стоп-старт» в пробках.

BlueCruise будет доступна на Kuga с автоматической коробкой передач начиная с апреля. Технология входит в пакет Driver Assistance Pack, стандартный для комплектаций ST-Line X и Active X, а также доступна как опция для версий Titanium и ST-Line.

Ford предлагает несколько вариантов доступа к технологии: одноразовую покупку или месячные и годовые планы для тех, кто хочет протестировать систему или нуждается в автопилоте только в определенное время года, например на летних каникулах или во время частых деловых путешествий. При этом все Kuga с поддержкой BlueCruise получают трехмесячный пробный период.

Источник: Ford

Ford оновив європейський кросовер Kuga для 2026 модельного року, зробивши головний акцент не на дизайні, а на технологіях допомоги водієві. Попри спільну платформу з американським Escape, саме Kuga отримав систему BlueCruise з можливістю руху без рук на кермі. До слова, для Escape ця функція так і залишилася недоступною.

Зовнішність і салон моделі залишилися без змін після рестайлінгу 2024 року. Лінійка, як і раніше, включає спортивні версії ST-Line та більш «позашляхову» комплектацію Active із захисними накладками та стилістичними елементами для бездоріжжя. У салоні збереглася знайома архітектура з 12,3-дюймовою цифровою панеллю приладів та 13,2-дюймовим центральним дисплеєм із системою SYNC 4, зазначає Carscoops.

Як працює BlueCruise

Головним технічним нововведенням стала система Ford BlueCruise, яка дозволяє рух без використання рук на кермі на визначених автомагістралях. Так звані «сині зони» вже охоплюють приблизно 95% автомагістралей у 16 країнах Європи.

Система належить до другого рівня автономності та самостійно керує рульовим керуванням, прискоренням, гальмуванням і утриманням смуги руху. Інфрачервона камера постійно відстежує увагу водія та контролює його готовність втрутитися.

Доступність та підписка

BlueCruise входить до стандартного оснащення топових комплектацій ST-Line X та Active X. Для версій Titanium і базових ST-Line система доступна як опція. Починаючи з квітня 2026 року, користувачі можуть активувати функцію через одноразову оплату або підписку з місячним чи річним тарифом. Для всіх сумісних автомобілів передбачено тримісячний пробний період.

Гібридні силові установки

Європейський Kuga пропонується з гібридними силовими агрегатами. Базовим є повногібридний 2,5-літровий варіант із переднім або повним приводом. Також доступна плагін-гібридна версія з сумарною потужністю 240 к.с..

Чому Escape залишився без цієї технології

У США Ford Escape 2026 модельного року залишається у продажу, але, попри схожість із Kuga, не отримав BlueCruise. Американська модель обмежується пакетом Co-Pilot360 з адаптивним круїз-контролем, утриманням у смузі руху та моніторингом сліпих зон. Все тому, що Escape поступово залишає ринок: у низці штатів його продажі вже припинено через екологічні норми, а виробничі потужності готують до випуску доступних електромобілів нового покоління.

Різні долі двох близнюків

Оновлення Kuga демонструє, що навіть модель на перевіреній платформі може отримати сучасні функції автономного керування. У той час як європейський кросовер розширює технологічні можливості, його американський «родич» готується завершити життєвий цикл.