В данный момент этот процесс проблематичен, так как в отличие от своего собрата F-150, Ford Maverick построен еще на предыдущей модульной платформе, в которой внедрение данной технологии пока не представляется возможным. Инженеры компании Ford сообщили, что Maverick должен перейти на модульную архитектуру нового поколения, которую применяет Ford F-150, правда когда именно, они не сообщили. Также остается без ответа вопрос, случится ли этот переход в течение производства актуального поколения, или внедрение новой архитектуры будет запущено со стартом производства второго поколения пикапа Maverick.

Главный вопрос состоит в том, как реализовать данную технологию, не имея мощностей пикапа Ford F-150. Мотор Ford Maverick менее производителен, он имеет мотор рабочим объемом 2,5 литра мощностью 191 л.с. и 210 Нм крутящего момента, следовательно специальный блок, выдающий 2 кВт мощности сюда не подходит. В данный момент установленные в пикапе розетки на 110 В достаточно хороши для питания различной электроники, но компактному грузовику потребуется большая мощность для подачи энергии на что-то более значительное.

Когда-то спорткар Ford Mustang обитал в основном в Северной Америке. Ситуация изменилась с выходом модели текущего поколения, но оказалось, что экспансия на мировые рынки имеет свою оборотную сторону. И далеко не приятную.

Но все это оснащение в «австралийском» Mach 1 отсутствует. Конечно, отделение Ford Australia всячески извинялось за путаницу, но от расплаты это его не спасло.

Вдобавок ко всему, Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей (ACCC) наложила на автопроизводителя штраф в размере 53 280 австралийских долларов ($38 240 долларов США) за введение потребителей в заблуждение относительно характеристик Mach 1 в четырех разных версиях брошюры.