Оновлений Ford Escape дебютував із «переглянутою» зовнішністю. Передня частина кузова повністю нова: решітка радіатора змістилася вгору, і до неї тепер дістає передня кромка капота, яка теж розташована вище ніж у попередній версії. Нові фари — зі світлодіодами вже «в базі», але у простих комплектацій вони рефлекторні, і лише дорожчим версіям доступні лінзи, а за доплату — ще й смужка, що світиться над решіткою радіатора. На кормі — нові ліхтарі, але бампер залишився тим самим.

Інтер’єр майже не змінився. Базові пристрої тепер не стрілочні, а намальовані на восьмидюймовому екрані з додатковими бічними секціями. У списку опцій збережено широкоформатний дисплей приладу (12,3 дюйма). Нова медіасистема Sync 4 включена в базове оснащення і за замовчуванням має восьмидюймовий тачскрін (перш за все він був опцією), а за доплату тепер можна замовити великий екран на 13,2 дюйма, в який інтегровано і керування клімат-контролем.

Технічних змін теж немає. На вибір, як і раніше, є чотири силові установки. Турботрійка 1.5 EcoBoost (184 к.с.) та турбочетвірка 2.0 EcoBoost (253 к.с.) поєднуються з восьмиступінчастим «автоматом». Повний привід — опція для базового мотора та стандартне оснащення для дволітрових машин. Також є два гібриди. Обидва мають бензиновий атмосферний мотор 2.5 (167 к.с.), що працює за циклом Аткінсона, електромотор та електромеханічний варіатор. Базовий гібрид — це 203 к.с. у піку, маленька батарея та вибір між переднім та повним приводом. Плагінібрид має великий акуму лятор і підвищену пікову потужність (224 к.с.), але привід лише передній.

Виробництво оновлених кросоверів у США почнеться найближчим часом, місцеві дилери отримають автівки вже на початку 2023 року.

У США у старому сараї на фермі виявили раритетний Ford Mustang Mach 1 1970 року. Автомобіль не виїжджав на дороги близько 40 років. Цікавій знахідці присвятив відео на своєму Youtube-каналі блогер Джеррі Хіслі.

Власниця ферми розповіла, що Ford Mustang першого покоління купив її батько на початку 70-х. Він їздив на ньому близько 10 років, а потім придбав нове авто та поставив Mustang у сарай, де вже були інші машини та сільгосптехніка. Відтоді його не експлуатували.

Дістати раритетний автомобіль виявилося непросто, адже сарай виявився заставлений технікою. Довелося розібрати одну із його стін.

Ford Mustang 1970 виявився покритий шаром пилу і павутини, але коли його помили, то виявилося, що загалом він непогано зберігся. Кузов не проіржавів, а салон у хорошому стані. Пробіг авто — 80 тис. км.

А ось двигун Ford Mustang Mach 1 відразу завести не вдалося — він потребує ремонту. До речі, двигун у автомобіля складний: заряджене купе оснащено рідкісним топовим 7,0-літровим V8 CobraJet. Таких машин випустили менше ніж 3500.

На папері ця вісімка розвиває 335 к.с., але насправді потужність ближче до 400 л. с. (Її занизили, щоб здешевити страховку на авто). З 4-ступінчастою механічною КПП розгін до 100 км/год займає 5,7 секунди, а максимальна швидкість перевищує 200 км/год.

Менш ніж за тиждень «блакитний овал» отримав 86 тисяч попередніх замовлень на новий Maverick, причому за даними прес-служби компактний і дешевий пікап привабали покупці, які раніше не були знайомі ні з сегментом вантажівок, ні з продукцією концерну Ford. Американський дилер Szott Auto Group порівняв попит на Maverick із хвилею покупок туалетного паперу напередодні затяжного карантину через коронавірусну інфекцію.

Квоти на Ford Maverick зразка 2023 були вичерпані всього за шість днів, але американці продовжують щодня цікавитися новим пікапам. Прес-секретар Ford Саїд Діп заявив, що 80% клієнтів моделі ніколи не купували пікап, а 62% раніше не обирали продукції Ford. «Блакитному овалу» лестить, що ціла плеяда американців пересідає на Maverick з таких бестселерів, як Toyota RAV4, Honda CR-V і Civic.

Аналітик iseecars.com Карл Брауер заявив, що донедавна бізнес-модель Ford будувалася на продажі дорогих, розкішних вантажівок та позашляховиків, які були аж ніяк не економічними. Але Maverick скроєний за іншими лекалами — його козирі низька ціна та паливна економічність, тому на цей пікап звернули увагу менш заможні, але молодші покупці.

За даними Ford більше третини клієнтів, які замовили пікап у 2022 році, віддали перевагу гібридному Maverick. Блогери вже встигли протестувати таку модифікацію і дійшли висновку, що запас ходу 1000 кілометрів цілком досяжний, а витрата пального склала 5,3 літри на 100 кілометрів.

Успіхи на внутрішньому ринку дозволяють Ford поки що не думати про експорт Maverick на інші континенти. Проте ажіотажний попит має зворотний бік, адже терміни поставок потрібно витримувати, а поки концерну доводиться працювати в умовах дефіциту мікрочіпів, логотипів та інших важливих деталей.