Серія Ferrari Daytona SP3 у межах лінійки Icona належить до найексклюзивніших і водночас найемоційніших проєктів марки з Маранелло, де поєднуються історичні мотиви та сучасні технології. Середньомоторний тарга-гіперкар із атмосферним V12 спочатку замислювався як майже ідеально вивірений колекційний автомобіль, однак у світі тюнінгу навіть такі машини сприймають як простір для доопрацювань. Саме так до нього підійшло німецьке ательє Novitec, яке вирішило покращити Daytona SP3 без радикального втручання у дизайнерську концепцію Ferrari.

Тюнери свідомо не чіпали заводський кузов і аеродинаміку, демонструючи повагу до роботи дизайнерів Ferrari. Жодних widebody-комплектів чи додаткових аеродинамічних елементів тут немає — фірмові скульптурні форми залишилися недоторканими. Зовні головною відмінністю став новий комплект кованих колісних дисків із центральним кріпленням, розроблений спільно з Vossen: 20 дюймів спереду та 21 дюйм ззаду. Вони підкреслюють пропорції гіперкара, не змінюючи його первісного характеру.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Novitec Group (@novitecgroup)

Ключові зміни зосереджені в технічній частині. Novitec розробила високопродуктивну вихлопну систему для 6,5-літрового атмосферного V12. Сам двигун у заводській конфігурації є найпотужнішим атмосферним V12 у сучасній лінійці Ferrari та розвиває 829 к.с. Після встановлення нової системи віддача зросла на 28 к.с. — до 868 к.с. Водночас тюнери зберегли штатні здвоєні патрубки, тому візуально корма майже не змінилася. Основні відмінності приховані під кузовом: система має термоізоляцію для кращого керування температурами, а за бажанням клієнта її елеме нти можуть отримати покриття із золота 999 проби, що не лише виглядає ефектно, а й допомагає відбивати тепло.

Окрема увага приділена звучанню. Вихлоп обладнаний електронно керованою системою регулювання гучності, тому характер саунду можна змінювати — від стриманого і відносно тихого до максимально емоційного, близького до звучання трекового V12. Таким чином власник може адаптувати автомобіль як для спокійних поїздок, так і для яскравих виїздів на події чи трек-дні.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Novitec Group (@novitecgroup)

Інтер’єр Novitec традиційно пропонує індивідуалізувати. Двомісний салон можуть перешити практично в будь-яку шкіру чи алькантару на вибір клієнта. Як акценти доступні карбон, затемнений алюміній та інші метали. Йдеться не про зміну архітектури салону, а саме про персоналізацію матеріалів і кольорів, щоб автомобіль відповідав смаку власника.

Фінансову сторону в Novitec не розкривають, однак навіть без тюнінгу Daytona SP3 належить до найдорожчих сучасних Ferrari. На старті продажів у 2021 році модель коштувала близько 2,3 млн доларів, але нині на вторинному ринку ціни суттєво вищі. Показовим став аукціон у межах Monterey Car Week, де Ferrari продала 600-й і фінальний екземпляр Daytona SP3 за 26 млн доларів, спрямувавши всі кошти на благодійність. На цьому тлі стриманий підхід Novitec виглядає логічним: коли сам автомобіль уже є колекційною цінністю, надмірні візуальні зміни могли б лише зашкодити його статусу.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Novitec Group (@novitecgroup)

Опубліковано перші офіційні фото Ferrari Luce. Дебютний електрокар марки буде доволі нетиповим.

Перший електромобіль Ferrari презентують у травні, а його назва Luce в перекладі з італійської значить «світло». Про це повідомляється на сайті італійського автовиробника.

На фото показали салон Ferrari Luce. Його розробляв колишній стиліст Apple Джоні Айв, який створював дизайн MacBook, iPad, перших iPhone та AppleWatch.

В інтер’єрі поєднуються ретродизайн та сучасні технології. Зокрема, триспицеве кермо витримане у стилі 50-х років. На цифровому щитку приладів встановлені OLED-прилади під старовину зі справжніми стрілками.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Ferrari (@ferrari)

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Поворотна центральна панель доповнена 10-дюймовим дисплеєм та перемикачами-тумблерами. У задніх пасажирів є окремий екран, який дублює покази приладів. Також в оздобленні використано чимало скла.

Перший електромобіль Ferrari — чотиримісний турер завдовжки приблизно 5 метрів при колісній базі 2,96 м та масою 2300 кг.

Відомо, що новий Ferrari Luce оснастять 1000-сильною установкою з чотирма моторами, яка дозволяє стартувати до сотні за 2,5 с і розвивати 310 км/год. Електрокар отримає активну підвіску та карбоново-керамічні гальма.

Велика батарея ємністю 122 кВт-год забезпечить запас ходу понад 530 км. Завдяки 800-вольтній архітектурі електромобіль Ferrari Luce підтримуватиме швидкісну зарядку потужністю 350 кВт.