Записи с меткой ‘электромобиль’

Электрический Smart #1 Brabus: полный привод, 428 лошадиных сил и разгон 0-100 км/ч за 3,7 секунды

Smart Automobile и Brabus представили спортивную версию кроссовера #1. Это первый полноприводный автомобиль Smart.

Smart #1 Brabus представляет собой спортивную версию электрического кроссовера Smart #1, который дебютировал в апреле и поступит на китайский рынок в сентябре этого года. 

От стандартной модели такой автомобиль отличается более агрессивным дизайном. На панели между фар добавлены две горизонтальные прорези, изменены бамперы, над пятой дверью установлен крупный спойлер, а на дверях размещены другие накладки. Также отличаются колеса, у Smart #1 Brabus они 19-дюймовые.

Отличительные особенности салона: красные ремни безопасности, спортивные сидения с микрофиброй, металлические накладки на педалях, логотип Brabus с подсветкой на руле и другие оригинальные элементы.

Что более важно, Smart #1 Brabus получил два электрических двигателя. Сзади сохранился стандартный для модели мотор мощностью 272 л.с., а спереди добавили дополнительный агрегат на 156 л.с. Совокупная мощность системы достигла 428 л.с., однако и масса автомобиля выросла почти на 100 кг — до 1900 кг.

Обычный Smart #1 оснащается блоком емкостью 66 кВтч и в китайском сертификационном цикле CLTC проезжает от одной зарядки 560 км. Информации о тяговой батарее версии Brabus пока нет. Зато известно, что в самом агрессивном режиме под названием «Brabus» такой кроссовер сможет разогнаться с 0 до 100 км/ч за 3,7 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч.

Первыми, осенью этого года, купить новый Smart #1 Brabus смогут жители Китая. Позже машины начнут поставлять в другие страны. Цены пока не объявлены, напомним, что базовый автомобиль в комплектации Pure+ стоит 194 200 юаней (28 750 долларов США).

Источники: Smart, Autohome

Обновление программного обеспечения Škoda Enyaq iV: зарядка ускорена, вируальная кабина стала информативнее

Škoda раскрыла особенности нового программного обеспечения для семейства электрических кроссоверов Enyaq iV.

Новое программное обеспечение ME3 дебютировало в модели Škoda Enyaq Coupe iV, выпущенной ранее в этом году. Теперь обновление стало доступным для всех Škoda Enyaq iV.

В новом программном обеспечении улучшены функции, элементы управления и дизайн информационно-развлекательной системы, виртуальной кабины и проекционного дисплея. Усовершенствована работа навигационной системы, расширены онлайн-сервисы Škoda Connect и, что не менее важно, увеличена максимальная мощность зарядки.

Благодаря программному обеспечению ME3 максимальная мощность зарядки постоянным током выросла на 10 кВт. Для автомобилей с батареей на 62 кВтч этот показатель составляет 120 кВт, а машин с аккумуляторами емкостью 82 кВтч — 135 кВт. При этом на первую сотню километров поездки можно зарядиться за семь минут. 

Новый режим ухода за аккумулятором можно включить с помощью кнопки на центральном дисплее. Он гарантирует, что батарея не будет перезаряжена до максимальной емкости, ограничивая максимальное значение до 80% от емкости батареи. При необходимости, максимальное значение зарядки можно довести и до 100%, хотя в долгосрочной перспективе это негативно повлияет на срок службы аккумуляторов. 

Новое программное обеспечение лучше управляет температурой тяговой батареи зимой. Регулирование температуры теперь срабатывает при более низких температурах, и постоянно настраивается на оптимальный уровень в режиме реального времени. В результате батарея быстрее достигает оптимальной рабочей температуры, что увеличивает запас хода в холодных условиях. 

Улучшена функция планирования маршрута, чтобы отображать возможность зарядки по маршруту, включая оставшуюся емкость аккумулятора и расчетное время для пополнения заряда. Навигационная система теперь активнее добавляет на маршрут альтернативные зарядные станции в Европе. Их можно отфильтровать по различным критериям — названию, мощности зарядки и так далее.

Улучшена визуализация виртуальной кабины и проекционного дисплея. Объекты вокруг автомобиля теперь выглядят более реалистично, а уровень заряда аккумулятора отображается в процентах в дополнение к соответствующему символу. 

Новая версия программного обеспечения ME3 также затрагивает онлайн-сервисы Škoda Connect. Enyaq iV постоянно подключен к сети. Одной из доступных функций является персонализация нескольких настроек автомобиля. Если пользователь входит в систему со своей учетной записью Škoda ID, избранные настройки для различных систем переносятся с других автомобилей Škoda, поддерживающих эту услугу. Таким образом, например, можно применить настройки электрических сидений, зеркал, климат-контроля или вспомогательных систем. Кроме этого выбранный про филь может быть защищен кодом и автоматически привязан к конкретному физическому ключу автомобиля.

Программное обеспечение ME3 можно будет установить в дилерском центре Škoda. Все следующие обновления ПО можно будет проводить удаленно, без поездки в сервисный центр. Единственное условие — активная услуга Škoda Connect.

Škoda Enyaq iV — электрический кроссовер, построенный на платформе Volkswagen MEB. Выпускается серийно с 2020 года. Доступен в обычном кузове и версии Coupe c более обтекаемой формой кузова. Начальная стоимость: от 39 650 евро в Германии и от 38 480 фунтов стерлингов в Великобритании. 

Источник: Škoda

Hyundai разрабатывает два небольших электромобиля для европейского рынка по цене менее 20 000 евро

Названий у новинок еще нет, однако известно, что один электромобиль дебютирует в середине 2023 года, а другой — в конце 2024-го.

Новые электромобили Hyundai А-класса займут рыночную нишу нынешнего Hyundai i10. Ожидается, что они составят конкуренцию грядущим Volkswagen ID.1 и ID.2, наряду с их родственными моделями от Skoda и Cupra. Первый будет совсем компактным ситикаром, второй должен стать чем-то средним между хэтчбеком и кроссовером.

Hyundai i10

Компактные автомобили получат интегрированный приводной модуль (iDM) производства BorgWarner, который способен развивать до 135 кВт (181 л.с.). Для небольшого городского автомобиля это звучит многовато, поэтому Hyundai, вероятно, ограничит производительность агрегатов. Впрочем, не исключено появление «спортивных» N-версий, которые раскроют весь потенциал двигателей.

В целом, план электрификации Hyundai предусматривает запуск 10 новых электромобилей в Европе к 2030 году.

Источник: Autocar