Записи с меткой ‘electric vehicle’

Opel Corsa GSE 2026: характеристики и фото мощного электрокара

Opel Corsa GSE показан на новых официальных фотографиях. Он будет иметь 280 л.с.

Opel Corsa — это обычно о практичности, экономии и спокойных поездках за продуктами. Но в 2026 году все изменится. Opel выводит на арену версию GSE, которая обещает стать «карманным ракетоносителем».

Начинка старших братьев

Секрет мощности Corsa GSE кроется в глубокой унификации внутри концерна Stellantis. Вместо того, чтобы разрабатывать уникальные компоненты с нуля, немцы взяли проверенные наработки от Abarth 600e и Alfa Romeo Junior Veloce. Это означает, что на передней оси поселится электродвигатель мощностью 280 лошадиных сил.

Для сравнения: предыдущая самая мощная электрическая версия Corsa имела всего 156 л.с. Скачок почти вдвое — это серьезное заявление в сегменте компактных хэтчбеков. Питаться этот агрегат будет от батареи емкостью 54 кВт-ч. Конечно, рекорды автономности здесь отходят на второй план, ведь главная задача GSE — превращать накопленные киловатты в чистый адреналин.

Больше, чем просто скорость по прямой

Спортивный автомобиль — это не только цифры разгона до «сотни». В Opel это прекрасно понимают, поэтому Corsa GSE получит целый комплекс доработок для тех, кто ценит точность управления. Ожидается перенастроенная подвеска с более жесткими амортизаторами, более острый руль и, что самое важное, механический дифференциал ограниченного трения Torsen.

Последний пункт важен для переднеприводного авто с таким высоким крутящим моментом. Он позволит эффективно реализовать всю мощность на выходе из поворотов, не превращая передние шины в облако дыма. Технически, мы получаем близнеца Abarth 600e, но в более сдержанном и привычном кузове немецкой марки.

Ностальгия в каждом пикселе камуфляжа

Первые официальные кадры прототипа в маскировочной пленке — это отдельный реверанс в сторону фанатов олдскула. Узор камуфляжа не случаен: он отсылает к дизайну сидений легендарных Opel Corsa GSi, Corsa SR и Corsa GT 80-х и 90-х годов.

Внешние изменения, несмотря на пленку, уже просматриваются: более агрессивные бамперы, расширенные воздухозаборники для охлаждения силовой электроники и тормозов, а также оригинальные колесные диски большого диаметра. В салоне, несомненно, появятся спортивные кресла с развитой боковой поддержкой и специфический декор, присущий серии GSE.

Официальная премьера запланирована на Парижский автосалон 2026 года, который пройдет с 12 по 18 октября. Тогда мы узнаем окончательные характеристики и, что самое интересное, стоимость этого электрического хулигана.

Mercedes и Samsung SDI заключили первый контракт на поставку батарей для электромобилей

Южнокорейский производитель аккумуляторов Samsung SDI заключил свое первое соглашение на поставку аккумуляторов для электромобилей с немецким производителем Mercedes-Benz.

Соглашение Mercedes-Benz и Samsung SDI многолетнее и охватывает будущие компактные и среднеразмерные электромодели. Параллельно стороны договорились о совместной работе над батареями следующего поколения.

Что именно будут поставлять

Эти батареи планируют использовать в будущих электрических SUV и купеобразных моделях в компактном и среднем сегментах. Фактически это основа для новой волны «доступных» премиальных электрокаров.

Масштаб: миллиарды и гигаватт-часы

Официальные объемы не раскрываются, но по данным южнокорейских источников, речь идет о десятках гигаватт-часов поставок. Оценка стоимости контракта — более €5.8 млрд (≈ 10 трлн вон).

Контекст: Европа ищет баланс цены

Соглашение подписано на фоне попыток ЕС сделать электромобили более доступными. Высокая цена батарей остается главным барьером, и новые партнерства должны помочь снизить затраты.

Samsung SDI уже работает с рядом автопроизводителей в Европе, в частности с BMW, Stellantis (через совместные проекты), Volvo Group и Jaguar Land Rover. Контракт с Mercedes усиливает позиции компании в регионе.

Параллельные связи остаются

Несмотря на новое соглашение, Mercedes не отказывается от других партнеров. Во время визита в Южную Корею руководство компании подтвердило сотрудничество с LG в сфере дисплеев и батарей.

Volkswagen ID. Aura T6 и ID. Unyx 09: новые электромобили для Китая

Volkswagen расширил модельный ряд электромобилей в Китае, представив кроссовер на архитектуре Xpeng и роскошный седан длиной более 5 метров.

Немецкий концерн выкатил сразу две громкие новинки для рынка Китая: среднеразмерный кроссовер ID. Aura T6 и флагманский седан ID. Unyx 09.

Aura T6: Немецкий кузов с «мозгами» Xpeng

Кроссовер ID. Aura T6 стал первым результатом стратегического сотрудничества с Xpeng. Главная фишка здесь не в дизайне, который напоминает смесь кроссовера и минивэна, а в электронной архитектуре CEA. Она позволила сократить количество блоков управления на 30%. Это важно для скорости работы программного обеспечения и поддержки полноценных обновлений «по воздуху» (OTA).

За безопасность отвечает система помощи водителю с лидаром от Carizon (Каризон) — это совместное предприятие Volkswagen Group и Horizon Robotics.

Aura T6 получила короткие свесы, изогнутую линию крыши и полускрытые дверные ручки. Хотя точные цифры мощности пока держат в секрете, известно, что линейка Aura будет включать не только чистые электромобили (BEV), но и плагин-гибриды (PHEV) и версии с увеличителем хода (EREV).

Кроссовер Volkswagen ID. Aura T6. Фото: Volkswagen

ID. Unyx 09: Флагманский размах и Face ID

Если Aura — это про массовость, то ID. Unyx 09 — это заявка на премиальный сегмент. Седан длиной более 5 000 мм выглядит агрессивно: растянутые дневные ходовые огни, массивные крылья и датчик Face ID в центральной стойке для доступа в салон. Это продукт завода Volkswagen Anhui, который в свое время создавался как совместное предприятие с JAC.

Технически седан, вероятно, повторит путь младшего ID. Unyx 08, цена которого в Китае стартует от $33 300. Ожидается использование литий-железо-фосфатных (LFP) батарей емкостью 82 кВт-ч и 95 кВт-ч. Мощность будет варьироваться от 230 кВт (308 л.с.) до 370 кВт (496 л.с.) для версий с полным приводом. Также заявлена система автопилота L2 с функцией Navigate On Autopilot (NOA) для города и трасс.

Флагманский седан Volkswagen ID. Unyx 09. Фото: Volkswagen

Спасательный круг для продаж

Для Volkswagen запуск этих моделей — вопрос выживания на рынке КНР. Доля машин с двигателями внутреннего сгорания стремительно сокращается, а предыдущие электромобили серии ID пока не вызвали у китайцев такого восторга, как гаджеты на колесах BYD или Xiaomi. Стратегия бренда предусматривает появление более 20 новых продуктов в сегменте NEV (авто на новых источниках энергии) в ближайшее время.