Lexus представил новый трехрядный электрокроссовер TZ. Формально это родственник Toyota bZ Highlander, но с другим дизайном, более дорогим салоном и заметно более мощной силовой установкой.

Новый Lexus TZ займет место над RZ в линейке бренда. Это большой SUV с тремя рядами сидений и шестью отдельными креслами. Длина модели составляет 5 100 мм — на 50 мм больше, чем у Toyota bZ Highlander. Колесная база у обоих одинаковая: 3 050 мм.

Несмотря на общую платформу, внешне Lexus выглядит значительно агрессивнее. Передняя часть получила закрытую фальшрешетку и двухуровневую светодиодную оптику. Капот с более прямыми линиями частично напоминает Lexus GX.

22-дюймовые колеса и ставка на дизайн

Боковины кузова имеют массивные выштамповки вокруг арок. Стандартно устанавливаются 22-дюймовые диски, хотя доступны и 20-дюймовые — для тех, кто хочет более мягкий ход и потенциально немного лучший запас хода.

Линия крыши плавно снижается к задней части, где установлены большой спойлер и сплошная светодиодная полоса фонарей.

Салон с режимом «тишина» — и искусственным V10

Lexus называет интерьер TZ «лаунж-пространством». Компания отдельно акцентирует внимание на шумоизоляции и снижении вибраций. По заявлению, это самый тихий SUV в модельном ряду — даже тише LX.

Впрочем, полной тишины можно и избежать. Active Sound Control добавляет синтезированные звуки в зависимости от нажатия на педаль. Среди режимов есть даже имитация звука V10 от Lexus LFA. Идея довольно странная для большого электрокроссовера, но опция предусмотрена.

Три ряда с акцентом на комфорт

Передние и второй ряд сидений получили вентиляцию и электрические подставки для ног. Даже третий ряд в Lexus описывают как «диванный» по уровню комфорта. Второй и третий ряды складываются электроприводом одним нажатием.

Среди оснащения — панорамная крыша, доводчики дверей, контурная подсветка и аудиосистема Mark Levinson с 21 динамиком. Для отделки используются вставки из бамбука и материал UltraSuede.

До 483 км запаса хода

TZ построен на усиленной версии архитектуры TNGA и будет доступен только как электромобиль. Два электромотора выдают суммарно 402 л.с. и 500 Н⋅м крутящего момента.

Система Direct4 AWD входит в базовое оснащение. Также предусмотрены полноуправляемое шасси, пять режимов движения и несколько уровней рекуперации.

Ускорение с места до 100 км/ч занимает 5.4 секунды. Максимальная масса прицепа — 1 588 кг.

Две батареи и зарядка через Tesla Supercharger

Покупателям предложат батареи емкостью 76.96 и 95.82 кВт⋅ч. Старший аккумулятор обеспечивает до 483 км запаса хода по циклу EPA. Это на 32 км меньше, чем у родственного Toyota Highlander, что, вероятно, связано с более высокой мощностью Lexus. По циклу WLTP заявлено до 530 км.

Версия для Северной Америки получила порт NACS с поддержкой Tesla Supercharger. На других рынках используется CCS2. Быстрая зарядка поддерживает до 150 кВт, а пополнение заряда с 10% до 80% занимает около 35 минут.

Производство в США и Японии

Автомобиль будут выпускать на двух заводах. Машины для Северной Америки будут собирать в штате Кентукки рядом с Toyota Highlander, а для Европы и Азии — на предприятии Miyata в Японии.

Продажи Lexus TZ в Северной Америке стартуют в конце 2026 года. Другие рынки получат модель в начале 2027-го. Цены и комплектации объявят позже.