Записи с меткой ‘electric vehicle’

Tesla представила самую дешевую версию Model 3

Tesla отказалась от идеи нового бюджетного электромобиля и вместо этого выпустила упрощенную версию Model 3, которая дешевле предыдущей самой доступной в США версии на $5500.

Новая Tesla Model 3 Standard стоит $38 630 с учетом доставки ($1390) и сбора за оформление заказа ($250). Это самый доступный способ стать владельцем новой Tesla в 2025 году.

Model 3 Standard на $5500 дешевле версии Premium RWD. Однако за экономию придется пожертвовать рядом опций:

  • Только три цвета кузова на выбор: белый, черный или серый
  • Другие 18-дюймовые диски
  • Тканевая обивка сидений вместо кожи
  • Отсутствует декоративная подсветка салона
  • Ручная регулировка положения рулевой колонки
  • Нет вентиляции сидений
  • Нет заднего экрана для пассажиров
  • Другие амортизаторы
  • Ручная регулировка боковых зеркал
  • Также убрали функцию Autosteer, хотя полный пакет Full Self-Driving (Supervised) можно докупить за $8000.

Model 3 Standard оснащается одним электродвигателем сзади. Запас хода — 321 миля (517 км) по циклу EPA, что меньше чем 363 миль (584 км) у Premium RWD. Ускорение 0-60 миль/ч (96 км/ч) занимает 5,8 секунды.

Скорость зарядки на станциях Tesla Supercharger также ниже: 170 миль за 15 минут против 195 миль в версии Premium.

Model 3 Standard становится самой доступной Tesla, поскольку базовая Model Y стоит $41 630. Среди других электромобилей дешевле $40 000 главными конкурентами будут новый Nissan Leaf, Chevrolet Equinox EV и Hyundai Ioniq 6.

Поставки новой версии начнутся в декабре 2025 года или в январе 2026-го.

Источник: Motor1

Турецкая Temsa представила электроавтобус Avenue Neo с запасом хода 600 км

Компания Temsa показала на выставке Busworld 2025 в Брюсселе новый 9-метровый электробус Avenue Neo. Он вмещает до 75 пассажиров и поддерживает быструю зарядку батарей.

Городской электробус Avenue Neo сочетает высокую пассажировместимость, большой запас хода и гибкость в эксплуатации.

Avenue Neo построен на базе MD9 Electricity, который уже проехал более 5 миллионов километров в самых разных климатических условиях — от Северной Европы до Средиземноморья.

Электробус оснащен двигателем TM4 мощностью 265 кВт и батареей с жидкостным охлаждением емкостью до 384 кВт·ч. В зависимости от конфигурации Avenue Neo вмещает до 75 пассажиров и проезжает на одной зарядке до 600 километров при установке батареи максимальной емкости.

Полная зарядка от станции постоянного тока мощностью 300 кВт занимает 75 минут. Также доступна опция с пантографом для зарядки.

Для комфорта пассажиров в любую погоду предусмотрен электрический предпусковой подогреватель на 20 кВт и система кондиционирования на 33 кВт.

Источник: Temsa

Dacia показала концепт Hipster — «народный электромобиль» будущего

Румынский бренд представил компактный электрокар длиной всего 3 метра, который вдвое сократит углеродный след по сравнению с современными электромобилями.

Dacia представила концепт Hipster — радикальное переосмысление того, каким должен быть доступный электромобиль. Пока рынок движется в сторону всё более крупных, тяжелых и дорогих машин, румынский бренд пошел против течения и создал максимально простой электрокар для повседневных поездок.

Размеры — как у Smart, места — как у Sandero

При длине всего 3 метра, ширине 1,55 метра и высоте 1,53 метра Hipster умудряется вместить четырех взрослых людей и имеет багажник от 70 до 500 литров. Секрет — в кубической форме кузова с вертикальными боковыми стеклами, которые выжимают максимум из компактных габаритов.

Колеса расположены по углам кузова, с минимальными свесами спереди и сзади. Задняя дверь состоит из двух частей и занимает всю ширину автомобиля для удобной загрузки.

На 20% легче, чем Spring

Концепт на 20% легче самой доступной модели бренда — Spring. Меньше вес — меньше материалов при производстве, меньше энергии на движение. Dacia обещает вдвое сократить углеродный след за весь жизненный цикл автомобиля по сравнению с лучшими современными электрокарами.

Запас хода рассчитан на реальные потребности: достаточно для ежедневных поездок с двумя подзарядками в неделю. Во Франции, например, 94% водителей проезжают меньше 40 км в день.

Дизайн

Внешность предельно проста: прямоугольный блок на четырех колесах. Горизонтальный передок с узкими фарами придает серьезный, но дружелюбный вид. Задние фонари спрятаны за стеклом двери багажника.

Кузов покрашен одним цветом, причем краской покрыты только три элемента: передняя часть и элементы дверей. Боковая защита сделана из Starkle — материала Dacia из на 20% переработанного пластика. Даже дверная ручка заменена на ремешок.

Салон-конструктор

Передние сиденья объединены в один диван — отсылка к легендарным народным автомобилям прошлого. Каркас сидений открытый, обтянут сетчатой тканью. Задний ряд складывается, превращая багажник из 70-литрового в 500-литровый.

Главная фишка салона — система YouClip с 11 точками крепления на передней панели, дверях и в багажнике. Базовая комплектация минимальна, а дальше владелец сам выбирает нужные аксессуары: подстаканники, подлокотники, светильники.

Вместо мультимедийной системы установлена док-станция для смартфона. Он становится ключом от автомобиля, навигацией и медиацентром. Музыка играет через портативную Bluetooth-колонку, которая тоже крепится на YouClip.

Концепт-кар пригоден для вождения и проработан до уровня, близкого к серийному производству. Однако руководители Dacia не стали называть потенциальный срок запуска такой модели.

Источник: Dacia