Записи с меткой ‘electric vehicle’

9 июня, 2025 Автомир Комментариев нет »

Citroën представил ë-Jumper с коробчатым кузовом

Citroën недавно начал выпускать свой большой электрический фургон ë-Jumper с готовым коробчатым кузовом. Новая версия дополнила цельнометаллический фургон, бортовую платформу, самосвал и шасси.

Citroën ë-Jumper нынешнего поколения был представлен в октябре 2023 года вместе с электрическими версиями родственных моделей: Fiat Ducato, Opel Movano и Peugeot Boxer. Коммерческая модель получила электромотор мощностью до 205 кВт, батарея увеличилась до 110 кВт⋅ч, а запас хода базового фургона достиг 366 км по циклу WLTP.

С новой версией в виде легкого фургона с кузовом ë-Jumper стал еще универсальнее. Такая версия доступна в двух вариантах: L3 (18,5 кубометра) и L4 (20,5 кубометра). Каждый можно получить с задними дверями или подъемным бортом. Колесная база составляет 4 035 мм.

Citroën ë-Jumper

1

2

3

На борту 7-дюймовая аудиосистема с тачскрином, DAB, Apple CarPlay и Android Auto, а также полностью цифровая 7-дюймовая приборная панель с цветным дисплеем. В стандартное оснащение также входят автоматический кондиционер, электрически регулируемые и подогреваемые наружные зеркала, розетка, галогенные фары с дневными ходовыми огнями и отсеки для хранения в салоне.

В оснащение также входят электроусилитель руля, электрический стояночный тормоз, предупреждение о выходе из полосы, помощь при экстренном торможении, помощь при трогании на подъеме, контроль слепых зон, распознавание дорожных знаков и система контроля усталости водителя.

Цена в Германии — от 65 200 евро без НДС. Для сравнения, обычный цельнометаллический фургон стоит от 54 000 евро, шасси с одинарной кабиной — от 51 300 евро, а бортовая платформа с одинарной кабиной — от 54 300 евро.

Источник: Citroën

5 июня, 2025 Автомир Комментариев нет »

Изношенные батареи от Nissan Leaf использовали для накопителя энергии в аэропорту Рима

Nissan поставила 84 бывшие в употреблении батареи от электрических хэтчбеков Nissan Leaf для системы накопления энергии в аэропорту Фьюмичино в Риме — крупнейшем международном транспортном узле Италии.

Совокупная емкость системы накопления Pioneer составляет 10 МВт⋅ч. Nissan поставила батареи общей емкостью 2,1 МВт⋅ч системному интегратору Loccioni, который адаптирует и интегрирует их в систему накопления энергии компании Enel.

Накопители Pioneer сочетаются с солнечной фермой на 55 000 панелей, которая будет генерировать до 31 ГВт⋅ч «зеленой» энергии в год для терминалов аэропорта.

 

1

2

В проекте использованы батареи третьего поколения (30 кВт⋅ч) и четвертого поколения (40 кВт⋅ч) от автомобилей с большим пробегом и гарантийных возвратов. Батареи прошли переквалификацию для соответствия строгим стандартам безопасности. Nissan прогнозирует работу батарей в аэропорту более 6-7 лет при ежедневном использовании.

Ранее Nissan реализовал аналогичные проекты с Loccioni и Enel в Испании и других странах, доказав эффективность технологии повторного использования батарей электромобилей.

Источник: Nissan

4 июня, 2025 Автомир Комментариев нет »

Продажи электрического G-Class разочаровали Mercedes, — СМИ

Статья немецкой деловой газеты Handelsblatt рисует мрачную картину реакции рынка на Mercedes EQ G 580. Продажи электрического SUV почти в семь раз ниже продаж модели с бензиновыми и дизельными двигателями.

Mercedes возлагал большие надежды на электрический G-Class. Компания считала, что сильные стороны культового внедорожника компенсируют недостатки электрификации. Однако, по информации Handelsblatt, руководители Mercedes признали, что электрический G-Class оказался коммерческим провалом. Один из топ-менеджеров, пожелавший не называть свое имя, заявил: «Автомобиль стоит как свинец в дилерских центрах. Это полный провал». Другой руководитель, по словам известного издания, сказал: «Это нишевая модель. Показатели продаж очень низкие».

Handelsblatt изучил статистику и обнаружил, что по состоянию на конец апреля, почти через год после выхода на рынок, было продано всего 1450 единиц электрического G-Class. Для сравнения, продажи обычного G-Class с бензиновыми и дизельными двигателями составили около 9700 единиц, почти в семь раз больше электрического аналога.

Несмотря на разочаровывающие цифры, представитель Mercedes заявил, что показатели продаж бренда соответствуют целевым. Другой представитель Mercedes был более откровенным, признав: «Люди хотят настоящий G-класс — с шестью или восемью цилиндрами».

Mercedes EQ G 580

1

2

3

В Германии EQ G 580 стоимостью около 135 000 евро лишь немногим дороже бензинового G 500. При этом грузоподъемность электрической версии составляет всего 415 кг и она не поддерживает установку фаркопа, что делает ее гораздо менее практичной, чем модель с двигателем внутреннего сгорания. Последняя десятилетиями пользовалась репутацией внедорожника, который может все. Кроме того, EQ G 580 весит 3 тонны и проезжает на одной зарядке до 473 километров в цикле WLTP.

Handelsblatt сообщил, что низкий спрос на электрический G-Class подтолкнул руководство Mercedes пересмотреть планы на проект так называемого «маленького G-Class». Уменьшенная версия внедорожника ожидается примерно в 2027 году. Предполагалось, что она будет чисто электрической моделью, но теперь ходят слухи, что вслед за электромоторами меньший G дополнительно получит двигатели внутреннего сгорания. Компания сейчас оценивает техническую и финансовую возможность расширения числа модификаций перспективной модели.

  • Популярное видео