Записи с меткой ‘electric vehicle’

Volkswagen будет продавать дополнительные киловатты по подписке

Volkswagen запустил предложение подписки на дополнительные опции для некоторых электрических моделей линейки ID. В частности, можно разблокировать полную мощность двигателя хэтчбека ID.3 Pro — 170 кВт.

Разблокировать полную мощность VW ID.3 Pro можно двумя способами: разово за 629 евро или по подписке за 18,90 евро в месяц. Это цены для Германии. В случае разового платежа прирост мощности остается с автомобилем навсегда, даже после перепродажи. Однако в случае отмены месячной подписки ограничитель мощности возвращается до 150 кВт.

Технически обновление стало возможным после модернизации ID.3 в мае 2025 года: у версии Pro S с батареей на 77 кВт∙ч мощность выросла до 170 кВт, тогда как Pro с 59-киловаттной батареей сохранил прежние 150 кВт. Но двигатели у них одинаковые — APP310 с крутящим моментом 310 Нм. Теперь в странах, где Pro до сих пор предлагался в 150-киловаттном исполнении, владельцы могут получить ту же отдачу, что и Pro S. Правда, только при наличии программного обеспечения версии 3.2.1 или выше и через магазин VW Connect Store.

Характеристики после апгрейда почти не меняются: запас хода по WLTP (434 км) и максимальная скорость (160 км/ч) останутся неизменными. Разница ощутима лишь в ускорении — вместо 7,6 секунды с места до «сотни» он может приблизиться к 7,1 секунды, как у более мощной версии.

Интересно, что на цене ID.3 это никак не сказывается: ID.3 Pro с батареей 59 кВт∙ч стоит от 32 925 евро, а Pro S (77 кВт∙ч и 170 кВт) — от 40 525 евро. То есть даже с доплатой за мощность «младший» ID.3 все равно ощутимо дешевле.

«Performance Upgrade» — не единственная функция, которую можно установить на ID.3 или другие модели ID. В зависимости от модели, навигация стоит от 23 евро в месяц, управление дальним светом «Light Assist» — от 4,50 евро в месяц, а адаптивный круиз-контроль ACC — 9,50 евро в месяц, и это лишь некоторые примеры.

Здесь также возможна неограниченная активация за единовременный платеж, даже если автомобиль не был заказан с этой функцией, что интересно для рынка подержанных автомобилей. Например, если новый владелец захочет активировать ACC или амбиентную подсветку салона (1,50 евро в месяц или 59 евро единоразово), хотя первый владелец не заказывал эти функции.

Источник: Volkswagen, Autoexpress

Acura RSX возвращается, однако теперь это кроссовер

В начале 2000-х в линейке Acura уже была модель с названием RSX. Тогда это было трехдверное купе с бензиновым двигателем, а новая Acura RSX — пятидверный электрический кроссовер.

Acura показала на Monterey Car Week прототип нового RSX. В отличие от старшего электрокроссовера ZDX, построенного на платформе GM Ultium, RSX разработан с нуля. Это будет первая серийная модель на собственной электромобильной платформе Honda, дебютировавшая с концептами 0 Series. Производство наладят на том же заводе в Мэрисвилле (штат Огайо, США), где собирают бензиновую Integra.

Несмотря на статус прототипа, обычно такие автомобили Honda близки к серийным, так что внешность RSX вряд ли сильно изменится. Неизвестно только, войдет ли желтый цвет в палитру.

Серийный RSX получит двухмоторный полный привод, двухрычажную переднюю подвеску и тормоза Brembo. У прототипа 21-дюймовые колеса, а широкий задний обвес, по словам Acura, вдохновлен вторым поколением NSX.

В салоне можно ожидать новую мультимедийную систему ASIMO OS, названную в честь легендарного робота Honda. Это «программно определяемый» автомобиль: ОС адаптируется под привычки водителя, а обновления будут приходить «по воздуху». Также кроссовер получит разъем стандарта Tesla NACS и функцию Vehicle-to-Load для питания внешних устройств.

Характеристики, включая мощность, емкость батареи, запас хода и цену, компания пока не раскрывает, но RSX будет компактнее и, вероятно, дешевле, чем ZDX. Судя по темпам Honda, ждать серийную версию долго не придется.

Источник: Acura

Sony и Honda начали производство своего первого электромобиля, но пока не серийное

На заводе Honda в Ист-Либерти (штат Огайо, США) стартовала предсерийная сборка первого электромобиля Sony Honda Mobility — седана Afeela 1.

На этом этапе инженеры отрабатывают подгонку деталей, качество окраски и точность сборки перед запуском полноценного производства, намеченного на 2026 год. Это важный шаг для проекта, который разрабатывался более двух лет.

Впервые Afeela 1 показали в 2023 году в виде концепта, сделав акцент на подключённых сервисах, продвинутых системах помощи водителю и мультимедиа с фирменными технологиями Sony.

Серийный седан предложат в двух версиях: Origin (от $89 900) и Signature (от $102 900). Обе оснащены полным приводом с двумя 180-киловаттными электромоторами, батареей на 91 кВт·ч и нацелены на запас хода около 300 миль (483 км). Поставки модификации Signature начнутся в середине 2026 года, Origin выйдет годом позже.

SHM Afeela 1

Для Afeela 1 завод в Ист-Либерти, где обычно выпускают Honda CR-V и модели Acura, внедряет новые технологии сборки: седан получит особый дизайн кузова с более чем 40 датчиками, включая лидар, для систем помощи водителю. Интерфейс с ИИ от Sony будет персонализировать взаимодействие с машиной.

Предсерийная сборка позволяет испытать новые технологические решения в реальных производственных условиях до выпуска первых клиентских машин.

Источник: SHM