Шанувальники автомобілів із ДВЗ у майбутньому році зможуть насолодитися звучанням рядної «шістки» з турбонаддувом і оцінити всі переваги нового muscle car’а від американської гілки концерну Stellantis. «Петролхедів» очікує дебют нового Dodge Charger Sixpack, який крім потужного мотора отримає нову автоматичну коробку передач від німецького концерну ZF.

Ця АКП прийде на зміну застарілій восьмиступінчастій коробці передач TorqueFlite 8HP70, яка використовувалася в попередньому Charger. Чимало шанувальників марки приємно зраділи новинам про те, що Dodge Charger Sixpack з ДВЗ з’явиться раніше запланованого терміну. Інша новина менш радісна, адже маслкар пропонуватимуть виключно з 8-ступінчастою АКП.

Нова 8-ступінчаста автоматична коробка передач 880RE створена на основі АКП ZF четвертого покоління і виробляється на заводі трансмісій Stellantis Kokomo. Вона може працювати з традиційними моделями з ДВЗ, а також з м’якими гібридами і плагін-гібридами і досить міцна, щоб витримувати крутний момент до 813 Нм. Нагадаємо, що колишній Charger оснащувався 8-ступінчастою АКП TorqueFlite 8HP70.

У розробці перебувають дві версії Charger Sixpack. Обидві використовуватимуть 3-літровий рядний шестициліндровий двигун Hurricane з подвійним турбонаддувом, який Jeep вперше представив кілька років тому. Початкова версія матиме у своєму арсеналі 420 к.с. потужності і 637 Нм крутного моменту, а флагманська модифікація зможе запропонувати 550 к.с. і 746 Нм. Обидва варіанти оснащуватимуться повним приводом у стандартній комплектації

Повністю електрична версія нового Charger очікується у дилерів наприкінці року, а Charger Sixpack з ДВЗ чекають у салонах влітку майбутнього року.

Американська марка переглянула комплектації і залишила три силові агрегати: безнаддувні V6 3.6 і V8 5.7 Hemi, а також компресорний 6,2-літровий V8 Hemi. Із шести комплектацій залишиться три: наприклад, базову версію SXT з галогеновими фарами і невеликими колесами з гами виключать.

Згодом Dodge Durango зовсім позбудеться двигунів V8 Hemi і перейде на «бітурбошістку».

Наразі у Dodge Durango шість комплектацій і ціла плеяда пакетів, тому загальна кількість модифікацій досягає 15! Базовий позашляховик із заднім приводом і мотором V6 коштує лише 40 тисяч доларів, а за найдосконаліший повнопривідний варіант із 720-сильним (874 Нм) компресорним V8 потрібно викласти 114 тисяч доларів.

Виключення мотора V8 Hemi 6.4 (482 сили, 637 Нм) означає відмову від версій Citadel і 392, також не прижилися найдешевші комплектації з V6 (299 сил, 352 Нм). Таким чином, з 15 модифікацій залишиться дев’ять.

Американська тюнінгова компанія Hennessey Performance підготувала черговий подарунок для любителів потужних і швидких пікапів. Цього разу техаські тюнери взялися «прокачати» популярну модель Ram 1500, яку забезпечили 1026-сильним мотором!

За основу для свого чергового шедевр майстри під керівництвом Джона Хеннессі взяли вже доволі «непростий» пікап Ram 1500 TRX Final Edition. Спочатку під його капотом розташовувався потужний мотор Hellcat, який мав у своєму розпорядженні 524 кВт/712 к.с. потужності і 881 Нм крутильного моменту. Однак, девіз тюнерів з Hennessey Performance — робити швидкі авто ще швидшими. Для цього пікап, що отримав ім’я Mammoth 1000 Last Stand, неабияк переробили.

Двигун було доповнено приводним нагнітачем, а приводні шківи, термостат, свічки запалювання, систему вентиляції картера та низку інших деталей замінили новими, ефективнішими. Завдяки цьому потужність мотора зросла до 755 кВт/1026 к.с., а момент збільшився до 1314 Нм. У результаті за своєю динамікою пікап не поступається іменитим спорткарам — розгін 0-97 км/год займає всього 3,2 с, що на 1,3 с менше стандартного Ram 1500 TRX.

Зовні новинка Hennessey Performance виділяється новими бамперами, додатковими світлодіодними ліхтарями спереду, а також 20-дюймовими легкосплавними дисками, які можна взути в 35- або 37-дюймові позашляхові шини. Hennessey також оснастив «Мамонта» складними підніжками з електроприводом для зручності входу/виходу, підвіскою зі збільшеним кліренсом і доопрацьованим салоном з фірмовим декором.