Dodge Durango третьої генерації невдовзі знімуть із виробництва, та попри це концерн Stellantis вирішив вивести його на європейський ринок. Про це повідомляється на його сайті.

До Європи привезуть лімітовану партію із 1000 Dodge Durango. Усі авто будуть доступні в одній версії — SRT 392 AlcHEMI.

Dodge Durango SRT 392 AlcHEMI — заряджений варіант моделі з 6,4-літровим V8 Hemi, який розвиває 475 к.с. та 637 Нм.

Великий 5,1-метровий позашляховик масою понад 2 тонни здатен розігнатися до 100 км/год за 4,4 с, а його максимальна швидкість обмежена на 250 км/год. Сповільнюють його гальма Brembo.

Новий Dodge Durango SRT 392 AlcHEMI зовні вирізняється 20-дюймовими кованими дисками, чорним декором та яскраво-жовтими смугами і гальмівними супортами.

Позашляховик запропонують виключно в шестимісному варіанті з окремими кріслами другого ряду. Його салон оздоблений шкірою та карбоном, а оснащення включає тризонний клімат-контроль, камеру, вентиляцію крісел, електроприводи сидінь, кермової колонки та дверей багажника.

Шанувальники автомобілів із ДВЗ у майбутньому році зможуть насолодитися звучанням рядної «шістки» з турбонаддувом і оцінити всі переваги нового muscle car’а від американської гілки концерну Stellantis. «Петролхедів» очікує дебют нового Dodge Charger Sixpack, який крім потужного мотора отримає нову автоматичну коробку передач від німецького концерну ZF.

Ця АКП прийде на зміну застарілій восьмиступінчастій коробці передач TorqueFlite 8HP70, яка використовувалася в попередньому Charger. Чимало шанувальників марки приємно зраділи новинам про те, що Dodge Charger Sixpack з ДВЗ з’явиться раніше запланованого терміну. Інша новина менш радісна, адже маслкар пропонуватимуть виключно з 8-ступінчастою АКП.

Нова 8-ступінчаста автоматична коробка передач 880RE створена на основі АКП ZF четвертого покоління і виробляється на заводі трансмісій Stellantis Kokomo. Вона може працювати з традиційними моделями з ДВЗ, а також з м’якими гібридами і плагін-гібридами і досить міцна, щоб витримувати крутний момент до 813 Нм. Нагадаємо, що колишній Charger оснащувався 8-ступінчастою АКП TorqueFlite 8HP70.

У розробці перебувають дві версії Charger Sixpack. Обидві використовуватимуть 3-літровий рядний шестициліндровий двигун Hurricane з подвійним турбонаддувом, який Jeep вперше представив кілька років тому. Початкова версія матиме у своєму арсеналі 420 к.с. потужності і 637 Нм крутного моменту, а флагманська модифікація зможе запропонувати 550 к.с. і 746 Нм. Обидва варіанти оснащуватимуться повним приводом у стандартній комплектації

Повністю електрична версія нового Charger очікується у дилерів наприкінці року, а Charger Sixpack з ДВЗ чекають у салонах влітку майбутнього року.

Американська марка переглянула комплектації і залишила три силові агрегати: безнаддувні V6 3.6 і V8 5.7 Hemi, а також компресорний 6,2-літровий V8 Hemi. Із шести комплектацій залишиться три: наприклад, базову версію SXT з галогеновими фарами і невеликими колесами з гами виключать.

Згодом Dodge Durango зовсім позбудеться двигунів V8 Hemi і перейде на «бітурбошістку».

Наразі у Dodge Durango шість комплектацій і ціла плеяда пакетів, тому загальна кількість модифікацій досягає 15! Базовий позашляховик із заднім приводом і мотором V6 коштує лише 40 тисяч доларів, а за найдосконаліший повнопривідний варіант із 720-сильним (874 Нм) компресорним V8 потрібно викласти 114 тисяч доларів.

Виключення мотора V8 Hemi 6.4 (482 сили, 637 Нм) означає відмову від версій Citadel і 392, також не прижилися найдешевші комплектації з V6 (299 сил, 352 Нм). Таким чином, з 15 модифікацій залишиться дев’ять.