Cupra активно готує до дебюту компактний електрокар Raval, але при цьому бренд не збирається дозволити новачку затьмарити свою нову повноцінну електричну модель — хетчбек Born. Саме тому на дорогах Європи нещодавно помітили свіжий прототип оновленого Born у легкому камуфляжі, який свідчить: виробник готує планове оновлення, покликане зберегти конкурентність моделі у 2026 році, коли разом із Born у продаж вийде і більш компактний Raval.

Судячи з нових шпигунських фото, підхід Cupra залишається еволюційним, а не радикальним. Хетчбек отримає доопрацьовану передню частину: змінені бампери, оновлену графіку передніх фар і глибшу, більш рельєфну нижню решітку. Вертикальні повітроводи з обох боків надають автомобілю ширшого та агресивнішого вигляду й водночас наближають його стилістично до новітніх моделей марки — Tavascan, Terramar та електричного Raval. Це підкреслює прагнення Cupra вибудувати впізнавану дизайн-мову у всій електричній лінійці.

Ззаду зміни також вкрай стримані: перероблений дифузор і бампер із більш виразними крайніми зонами створюють ілюзію нижчого, ширшого силуету. Силует кузова, двері та пропорції залишаються колишніми — і це логічно, адже Born поєднує власну ідентичність з архітектурними обмеженнями платформи MEB, яку він ділить з Volkswagen ID.3. Відомо, що навіть дверні панелі в обох моделей однакові, тож глобальні зміни зовнішньої геометрії без рішень на рівні всього концерну просто неможливі.

Інтер’єр навряд чи зазнає серйозних трансформацій, адже Cupra вже у 2024 році оновила мультимедійну систему, встановивши 12,9-дюймовий екран — той самий, що колись вважався головною перевагою Born над ID.3. Ймовірно, виробник обмежиться новими варіантами оздоблення, тонким коригуванням матеріалів та оновленнями програмного забезпечення. Салон і так пропонує вищу якість виконання порівняно з платформеним «донором», тож значні інвестиції в редизайн тут не очікуються.

Технічна частина практично підтверджена: силові варіанти Born збережуться у нинішньому вигляді. Базові модифікації матимуть 201 та 228 к.с., тоді як «гарячий» варіант VZ, представлений нещодавно, залишиться із 322 к.с. — одним із найпотужніших у сегменті компактних електричних хетчбеків. Cupra може дещо оптимізувати енергоспоживання, тож запас ходу батарей на 59, 77 та 79 кВт-год потенційно стане трохи більшим за нинішні 594 км у найефективнішій конфігурації.

Поява оновленого Born у 2026 році — це не спроба переосмислити модель з нуля, а радше важливий фейсліфт, покликаний зміцнити позиції хетчбека у період, коли в лінійку Cupra заходить новий Raval та наростає конкуренція з боку інших компактних EV. Born і далі виступатиме як більш динамічна, емоційніша та виразніша альтернатива VW ID.3, підтверджуючи власну роль у формуванні електричної ідентичності Cupra.

Перші випробування модель пройшла у камуфляжі, але журналістам дозволили оцінити керованість і характер авто. Про це повідомила пресслужба компанії CUPRA.

Raval: коли «міський» не означає нудний

Візуально машина ще прихована плівкою, але загальне враження вже відчутне — CUPRA робить ставку на драйв. Хетчбек довжиною близько чотирьох метрів виявився не просто компактним електрокаром для щоденних поїздок, а справжнім «маленьким хуліганом» з азартним підходом до керування.

Платформа MEB+, на якій побудована модель, віддає всю тягу на передні колеса. І CUPRA не приховує, що саме це налаштування дозволило зробити Raval більш жвавим та зрозумілим для водія. Попри компактні розміри, машина демонструє стабільність на трасі та впевненість у поворотах.

Місця більше, ніж здається

Хетчбек не виглядає великим, але інженери звернули особливу увагу на практичність. В салоні, за словами CUPRA, просторо навіть для задніх пасажирів, а багажник вийшов не символічним, а «справжнім», як для цього класу. Raval має стати тим міським EV, який не змушує жертвувати повсякденною зручністю або комфортом у подорожах.

Перший у родині Electric Urban Car

Вихід Raval — важливий момент не лише для CUPRA, а й для всього Volkswagen Group. Саме ця модель відкриває нову лінійку електромобілів під назвою Electric Urban Car Family, куди увійдуть чотири моделі різних брендів концерну. Іспанці отримали роль лідера проєкту, який курують із центру в Марторелі.

Після старту виробництва CUPRA Raval саме там почнуть випускати ще одну новинку — Volkswagen ID.Polo. Мета сімейства — зробити електромобілі доступнішими для більшої кількості покупців, але при цьому залишити в них емоційність та характер.

Що каже керівництво CUPRA

Генеральний директор CUPRA Маркус Гаупт називає Raval «втіленням ДНК бренду». За його словами, це не просто нова модель, а символ переходу CUPRA у «наступну еру електромобільності», де важлива не лише технологія, а й емоції, які дарує авто.

Raval стане першим електрокаром нового покоління, який повністю розробили, налаштували та будуть виробляти в Марторелі. CUPRA наголошує: саме ця модель показує, що бренд хоче не просто продавати електромобілі, а й задавати тренди у своєму сегменті.

Що це означає для покупців у Європі

Raval стане одним із найдоступніших «справжніх» драйверських електрокарів на європейському ринку. На тлі зростання попиту на компактні EV та скорочення пропозиції у класі міських хетчбеків, саме такі моделі можуть посунути молодих водіїв і мешканців великих міст у бік електротяги.