10 березня на китайський ринок вийде новий електричний хетчбек Chery QQ3 EV. Чотиридверна модель із довжиною кузова 4,2 метра, великим 15,6-дюймовим екраном у салоні та електромотором до 121 к.с. на задній осі націлена прямо на найпопулярніший електрокар Китаю Geely EX2.

Назва QQ для Chery — не просто маркетинг. Ще у 2003 році перший QQ став одним із наймасовіших автомобілів бренду. Українці чудово пам’ятають цю китайську копію Daewoo Matiz. За десятиліття виробнику вдалося продати понад мільйон машин цієї серії, а модельна лінійка включає QQ3, QQ6 та QQme.

Після 2021 року Chery намагалася оживити бренд компактними електрокарами на кшталт QQ Ice Cream і QQ Domi. Тепер, як пише CarNewsChina, компанія робить серйозніший крок — повертає ім’я QQ3 у форматі повноцінного міського електричного хетчбека нового покоління.

Старт продажів і ажіотаж на передзамовлення

Попередні замовлення на QQ3 EV відкрили 7 лютого, і лише за три години виробник отримав 27 319 заявок. Для бронювання потрібно було внести символічний депозит 99 юанів (це приблизно 625 гривень за поточним курсом). Після старту продажів ця сума конвертується у знижку 999 юанів ($146).

Офіційний прайс поки не оголошено, однак китайські ЗМІ прогнозують стартову ціну в межах 70 000 — 110 000 юанів (від 10 206 до 16 040 доларів). Якщо прогноз справдиться, QQ3 EV стане дуже конкурентним варіантом у сегменті компактних електрокарів. Для порівняння, Geely EX2 став бестселером китайського ринку 2025 року з результатом 465 775 проданих авто. Модель також експортується під тією ж назвою, а в Малайзії збирається як Proton e.Mas 5.

Габарити та дизайн: компакт, але не мікрокар

QQ3 EV отримав абсолютно нову дизайнерську мову з великими овальними фарами, акуратними задніми ліхтарями, напівприхованими ручками дверей і злегка нахиленими задніми стійками. Розміри кузова становлять 4 195 мм у довжину, 1 811 мм у ширину та 1 569 мм у висоту, при колісній базі 2 700 мм. Це означає, що новинка трохи довша і ширша за Geely EX2, залишаючись при цьому типовим міським хетчбеком, а не ультракомпактним мікроавто.

Салон із великим екраном і сучасною електронікою

Усередині водія зустрічає 15,6-дюймовий сенсорний дисплей мультимедійної системи та цифрова панель приладів. Селектор трансмісії розташований за двоспицевим кермом. На центральному тунелі передбачені фізичні кнопки керування, бездротова зарядка для смартфона та два підсклянники. Мультимедійна система працює на процесорі Snapdragon 8155 і підтримує голосового асистента з елементами штучного інтелекту.

Два варіанти потужності та до 420 км запасу ходу

Базова версія оснащується електродвигуном потужністю 58 кВт (78 к.с.), тоді як потужніша модифікація видає 90 кВт або 121 кінську силу. В обох випадках привод задній. Доступні два літій-залізо-фосфатні (LFP) акумулятори ємністю 29,5 та 41,3 кВт-год. Заявлений запас ходу за китайським циклом CLTC становить від 310 до 420 км залежно від версії.

Чи зможе QQ3 EV потіснити Geely?

Сегмент компактних електричних хетчбеків у Китаї надзвичайно конкурентний. Проте сильний бренд, знайома назва та приваблива ціна можуть допомогти Chery відібрати частку ринку у Geely EX2. Особливо якщо фінальний прайс справді залишиться в межах прогнозованого діапазону.

Китайський автовиробник Chery робить чергову спробу закріпитися на розвинених західних ринках і для цього запускає новий суббренд Lepas. Марка орієнтована насамперед на Європу, Австралію та Південну Африку, а її дебютною моделлю став кросовер Lepas L8, який позиціонують як прямого конкурента усталеним гравцям сегмента на кшталт Toyota RAV4 та Mazda CX-5.

Назва Lepas утворена від поєднання слів Leopard, Leap і Passion, що має підкреслювати динаміку, стрибок у розвитку та емоційну складову бренду. L8 побудований на новій модульній платформі Chery для автомобілів на нових джерелах енергії — NEV. Саме ця архітектура дозволяє гнучко використовувати гібридні та електрифіковані силові установки залежно від вимог конкретного ринку.

У Великій Британії та Австралії технічні характеристики поки що розкриті частково. Водночас модель уже продається в Індонезії з тією самою плагін-гібридною системою, що використовується в Jaecoo 7, і очікується, що аналогічний силовий агрегат з’явиться й на інших ринках. У Південній Африці Lepas L8 пропонують із плагін-гібридною установкою, яка поєднує 1,5-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун, електромотор та батарею ємністю 18,3 кВт-год.

Бензиновий агрегат розвиває 105 кВт, що еквівалентно 143 к.с., і 210 Нм крутного моменту. Електромотор додає ще 150 кВт, або 204 к.с., та 310 Нм. Заявлений запас ходу виключно на електротязі становить до 107 км, тоді як сумарна дальність із повним баком і зарядженою батареєю сягає 1300 км, що відповідає приблизно 808 милям. Саме цей показник Chery активно використовує як один із ключових аргументів на користь моделі.

Зовнішність Lepas L8 навряд чи можна назвати революційною. Передня частина з роздільною світлодіодною оптикою частково нагадує нові SUV Audi, а масивна хромована решітка радіатора явно орієнтована на смаки частини покупців, для яких візуальна «вага» автомобіля залишається важливою складовою іміджу. Загалом дизайн виглядає стримано та прагматично, без експериментів.

Натомість салон робить ставку на технологічність. Центральним елементом інтер’єру став вертикально орієнтований 13,2-дюймовий дисплей мультимедійної системи, який виглядає більш елегантно, ніж типові горизонтальні «планшети», що заполонили сегмент. Перед водієм розташовано 10,2-дюймову цифрову панель приладів. У дверях встановлено металеві решітки динаміків, а передня панель має виразну текстуру, що додає візуальної глибини.

Під центральним екраном збережено великий фізичний регулятор гучності, а також окремі перемикачі швидкості вентилятора та інших функцій клімат-контролю. Такий підхід може стати конкурентною перевагою для тих покупців, які втомилися від повної відмови від фізичних кнопок на користь сенсорного керування.

Цінова політика для конкретних ринків поки що не оголошена, однак її мають розкрити найближчими місяцями.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений LEPAS International (@lepas.international)