Китайська компанія Chery вирішила кинути виклик одному з найскладніших і найконсервативніших автомобільних сегментів світу — японському ринку кей-карів. Для цього створено новий бренд Emta, який у 2027 році виведе на ринок свій перший електромобіль і спробує конкурувати не лише з місцевими виробниками, а й з електричним кей-каром BYD Racco.

Бренд Emta належить сінгапурській компанії Electric Mobility Technologies (EMT), створеній як міжнародне спільне підприємство. Найбільшими акціонерами стали Chery Automobile та Jiangsu Yueda Automobile Group, кожна з яких володіє 27,27% акцій. Також до проєкту долучилися японський ритейлер Autobacs Seven, виробник акумуляторів Gotion та компанія Anest Iwata.

У межах партнерства Chery виступає постачальником технологій. Китайська компанія надасть платформу, електроприводи та системи допомоги водієві, тоді як виробництво нових автомобілів буде організовано на заводі Yueda в місті Яньчен. Раніше це підприємство випускало моделі Kia та HiPhi. Акумулятори для новинок постачатиме Gotion, а за продажі на японському ринку відповідатиме мережа Autobacs Seven.

Водночас керівництво Emta наголошує, що розробка продуктів та дизайнерські рішення перебувають під контролем японської команди. До проєкту залучені фахівці, які раніше працювали в Honda, Mazda та Nissan. Посаду директора з маркетингу обійняв колишній керівник Nissan China Сусуму Учикосі, а генеральним директором став колишній президент Changan Ford Хе Сяоцін.

Першою моделлю нового бренду стане електричний кей-кар, який поки що не отримав офіційної назви. Втім, на кузові автомобіля помітне позначення #01, тому не виключено, що новинка вийде на ринок під ім’ям Emta #01.

Автомобіль виконаний у характерному для японського сегмента кей-карів кубічному стилі. Він отримав компактний п’ятидверний кузов із вертикальною передньою частиною, мінімалістичним оформленням та великими прямокутними фарами. За своїми пропорціями модель нагадує п’ятидверну версію китайського електромобіля Chery QQ Ice Cream.

Довжина новинки становить 3,4 метра, а ширина — 1,48 метра, що повністю відповідає вимогам японського класу кей-карів. Представники компанії також заявляють, що рівень пасивної безпеки автомобіля буде відповідати значно більшим моделям.

Технічні характеристики поки що не розкриваються. Відомо лише, що електромобіль використовуватиме технології Chery та акумуляторні батареї Gotion. Ціни також залишаються невідомими, однак Emta доведеться конкурувати з BYD Racco, який невдовзі з’явиться на японському ринку з орієнтовною ціною близько 2,5 млн єн або приблизно 15 700 доларів.

Плани нового бренду не обмежуються одним автомобілем. До кінця 2029 року Emta має намір представити ще три моделі — компактний хетчбек, кросовер та мінівен. Якщо проєкт виявиться успішним, після 2030 року компанія розгляне можливість будівництва власного виробничого підприємства безпосередньо в Японії.

Найбільший китайський експортер автомобілів, компанія Chery, розглядає можливість виходу на ринок США. Наразі автовиробник детально вивчає та аналізує ситуацію, проте конкретних термінів старту продажів поки не називає. Про це повідомляє Reuters.

За словами директора Chery International, компанія планує почати продажі в США, оскільки цей авторинок є величезним. Проте вихід на нього відбудеться лише за сприятливих умов і залежатиме від готовності самого бренду та державної політики обох країн.

Американський ринок є бажаною, але вкрай складною ціллю для автопрому КНР через жорсткі бар’єри:

• Мита Трампа: президент США Дональд Трамп запровадив 100% мита на електромобілі китайського виробництва. Хоча він натякав, що відкритий для автовиробників з КНР, якщо ті будуватимуть заводи безпосередньо в Штатах, американські профільні асоціації та законодавці вимагають взагалі не пускати китайські компанії в країну.
• Технологічні заборони: США обмежують використання китайських технологій для «підключених автомобілів» через загрози нацбезпеці.

Через це Chery та інші автогіганти з Китаю наразі фокусуються на Європі, Латинській Америці, Близькому Сході та Південно-Східній Азії. Окрім того, вони активно розвивають бізнес у Мексиці, яка розглядається як плацдарм для подальшого доступу до Північної Америки.

Для порівняння, лідер ринку електрокарів КНР, компанія BYD, продає в США лише електробуси й не планує виходити з легковими авто. Натомість технологічний гігант Xiaomi взагалі відмовився від американського ринку.

Компанія Chery вивела на китайський ринок нову версію гібридного кросовера Fulwin T9 Long Range Edition, головною особливістю якої став суттєво збільшений запас ходу. Продажі стартували 16 травня, а спеціальна стартова ціна для перших покупців становить від 109 900 до 129 900 юанів — це приблизно від 15 200 до 18 000 доларів США.

Новинка позиціонується як середньорозмірний SUV і доступна у п’ятимісному та семимісному виконанні. Візуально модель вирізняється закритою безрамковою передньою частиною з новим логотипом Fulwin, що підкреслює електрифікований характер автомобіля. У стандартне оснащення входять світлодіодна оптика, динамічні покажчики повороту та декоративна анімація підсвічування.

Профіль кросовера доповнюють приховані дверні ручки для покращення аеродинаміки та колеса діаметром 18, 19 або 20 дюймів залежно від комплектації. Ззаду встановлено суцільну LED-смугу ліхтарів із написом FULWIN та приховану вихлопну систему. Для кузова доступні кілька кольорів, включно з матовим варіантом «сірого каменю».

Салон оформлений у коричневих тонах Walnut Brown і отримав багатоколірне атмосферне підсвічування. Уже в базових версіях автомобіль оснащується 10,25-дюймовою цифровою панеллю приладів та 15,6-дюймовим центральним дисплеєм із роздільною здатністю 2.5K. Мультимедійна система працює на чипі Qualcomm Snapdragon 8155 та підтримує голосове керування, онлайн-навігацію, інтеграцію смартфонів і дистанційні оновлення FOTA.

Рівень оснащення помітно відрізняється залежно від комплектації. Базові версії мають аудіосистему на 6 динаміків, тоді як дорожчі отримують 8 або 14 динаміків. У топовому виконанні також доступна 50-ватна бездротова зарядка смартфона.

Комфортні опції поступово розширюються у старших комплектаціях. Уже середні версії пропонують електрорегулювання сидінь, пам’ять положень, підігрів та електропривод пасажирського крісла. Флагманська версія отримала сидіння з 10-точковим масажем, вентиляцією, трирівневим підігрівом, вбудованими динаміками у підголівнику водія та електричною опорою для ніг переднього пасажира.

Система допомоги водієві також побудована за принципом поступового розширення можливостей. Уже в середніх комплектаціях є адаптивний круїз-контроль, система попередження фронтального зіткнення, автоматичне екстрене гальмування та контроль смуги руху. У топових версіях доступний комплекс Falcon Intelligent Driving із функціями автопілота для автомагістралей, автоматичної зміни смуги, самостійного заїзду та виїзду з розв’язок, а також автоматичного й дистанційного паркування.

У технічному плані Fulwin T9 Long Range Edition використовує гібридну систему нового покоління на базі 1,5-літрового турбомотора ACTECO 1.5TGDI, який працює разом із безступеневою трансмісією Super Hybrid DHT та синхронним електромотором із постійними магнітами. Сумарна потужність системи становить 265 кВт або приблизно 360 к.с., а крутний момент сягає 530 Нм.

Кросовер оснащується літій-залізо-фосфатною батареєю Rhino H із рідинним охолодженням. За даними виробника, реальний електричний запас ходу сягає 220 км, а сумарна автономність у гібридному режимі перевищує 1800 км. Підтримується швидка DC-зарядка: поповнення батареї з 30 до 80% займає лише 15 хвилин. Також автомобіль отримав функцію зовнішнього живлення потужністю 6,6 кВт для підключення побутових приладів або туристичного обладнання.