Напередодні офіційної презентації компанія BYD представила характеристики електричного кросовера Sea Lion 07. Нагадаємо, що китайський автовиробник вперше показав новинку ще у листопаді минулого року на міжнародному автосалоні в Гуанчжоу.

Очікується, що Sea Lion 07, як перший міський кросовер середнього розміру для бренду, буде конкурувати з бестселером Tesla Model Y. Дизайн електромобіля створив колишній дизайнер Audi і Lamborghini Вольфганг Еггер.

Sea Lion 07 від BYD є частиною брендової серії Ocean. При довжині 4830 мм, ширині 1925 мм і висоті 1620 мм Sea Lion 07 трохи менший за нещодавно випущений BYD Song L.

Офіційні дані підтверджують попередньо анонсовані специфікації, включаючи три різні варіанти силової установки.

Зазначається, що більш слабкі модифікації матимуть один електродвигун з максимальною потужністю 231 к.с., або 312 к.с. Версія з двома двигунами складається з переднього двигуна з максимальною потужністю 220 к.с. і заднього двигуна на 310 сил. Анонсовано, що новинка отримає залізо-фосфатну батарею Blade від BYD.

Зазначається, що електричний кросовер базується на модульній платформі для електромобілів під назвою BYD 3.0. У компанії кажуть, що нове шасі має кращий запас ходу, безпеку та продуктивність в умовах низьких температур у порівнянні з попередниками.

BYD Co, найбільший у світі виробник електромобілів, інвестує 100 млрд юанів ($14 млрд) у розробку «розумних» функцій автомобілів. Про це пише Bloomberg.

Зазначається, що цей крок був зроблений у той час, коли китайський автовиробник намагається скоротити розрив із конкурентами, які виробляють автомобілі із системами допомоги водієві та іншими передовими технологіями.

BYD планує запровадити так звану навігацію на автопілоті, яка дозволить водіям у певних сценаріях знімати руки з керма й ноги з педалей. Система вимагає, щоб водій торкався керма кожні 15 секунд, і буде встановлена в автомобілях вартістю понад 300 000 юанів. Вона також буде доступна як опція для автомобілів вартістю понад 200 000 юанів.

BYD не повідомила, чи будуть водії нести відповідальність за аварії, якщо вони відбудуться.

Передові системи допомоги водієві все частіше стають основним пунктом продажу для споживачів у Китаї та за його межами. Розумні автомобілі можуть їздити на автопілоті на деяких автомагістралях і в містах, а також самостійно паркуватися.

Провідні гравці в Китаї, зокрема Xpeng Inc. та Huawei Technologies Co. пропонують функції ADAS, щоб виділити свої автомобілі серед інших і встановити на них вищу ціну, пише видання.