Цього року компанія BYD відзначає 20 років від початку виробництва автомобілів. З нагоди ювілею випущений компактний бюджетний електромобіль.

Першою моделлю підрозділу BYD Auto в 2003 році став гранично простий і дешевий хетчбек Flyer на базі Suzuki Alto, тобто перейменований Qinchuan QCJ7081, який дістався новоспеченому автовиробнику разом з викупленим автозаводом Xian Qinchuan.

За два десятиліття компанія BYD пройшла колосальний шлях, стала великим гравцем на ринку КНР та поступово розвиває експорт своїх електромобілів. Символічно, що до цього ювілею фірма знову повертається до сегмента найменших автомобілів, з якого і починала.

Нова модель класу A+ називається BYD Seagull (тобто «Чайка») і входить у велике «океанське» сімейство електромобілів. Фактично це зменшена і спрощена версія моделі BYD Dolphin, яка в Китаї має дуже хороший попит (щомісяця розходиться по 25 тисяч штук), адже їх ріднить платформа e3.0, уніфіковані вузли та єдина дизайнерська ідея.

BYD Seagull більший, ніж відомі нам моделі Kia Picanto або Chevrolet Spark: довжина — 3780 мм. А по ширині (1715 мм) та висоті (1540) китайська п’ятидверка перевершує їх. Навіть колісна база у неї довша: 2500 мм проти 2476 мм у Гранти. Машинка має колеса діаметром 15 або 16 дюймів, вся світлодіодна оптика.

Інтер’єр оформлений майже так, як у старших побратимів, але в деталях він простіше. Перед водієм встановлений п’ятидюймовий екран, медіасистема має дисплей діагоналлю 10,1 дюйма. За керування трансмісією відповідає барабанчик, розміщений у низці кнопок по центру передньої панелі. Є кондиціонер та круїз-контроль. На другому ряду — рівна підлога, але лише два посадочні місця. Спинка заднього дивана складається цілком, і в цьому випадку об’єм багажника складає 930 літрів.

BYD Seagull має передній привід з електромотором потужністю 75 к.с., момент — 135 Нм. На вибір є дві літій-залізо-фосфатні тягові батареї сімейства Blade, ємність — 30,08 кВт.год та 38,88 кВт.год, а паспортний пробіг на одній зарядці — 305 та 405 км відповідно. Раніше 30,7 кВт.год було у базової версії хетчбека BYD Dolphin, але її нещодавно завбачливо прибрали з гами, залишивши лише варіанти з акумулятором ємністю 44,9 кВт.год. Максимальна швидкість «Чайки» — 130 км/год.

Наживо BYD Seagull постане вже наступного тижня на автосалоні в Шанхаї. А продажі мають розпочатися до кінця весни. За попередньою інформацією, молодший хетчбек коштуватиме 12-15 тисяч доларів, тоді як за Dolphin у Китаї зараз просять від 17 тисяч.

Представлено електромобіль BYD Qin Plus EV 2023 модельного року, який коштує у Китаї від 18 900 до 25 700 доларів. Порівняно з попередньою моделлю автомобіль подешевшав на 1750 доларів.

Версія BYD Qin Plus EV 2023 зовні схожа на версію 2021 року. Довжина, ширина та висота автомобіля залишилися колишніми (4765 x 1837 x 1515 мм), а колісна база залишилася на рівні 2718 мм.

Новий BYD Qin Plus EV побудований на базі електричної платформи BYD 3.0 з фірмовими літій-залізо-фосфатними акумуляторами BYD. Автомобіль також оснащений системою кондиціювання повітря із тепловим насосом. Автомобіль оснащений передніми та задніми бічними шторками безпеки та системою HD-камер з оглядом на 360 градусів. Він має 8,8-дюймову РК-панель приладів. BYD Qin Plus EV підтримує швидке заряджання постійним струмом і може заряджатися від 30% до 80% за 30 хвилин.

Старша комплектація BYD Qin Plus EV 2023 має запас ходу 610 км, при цьому двигун потужністю 204 к.с. дозволяє розганятись з 0 до 100 км/год за 3,8 секунди.

Торік було продано 315 282 одиниць BYD Qin Plus, з яких 119 933 були електромобілями, а решта — гібридами. Минулого року BYD Qin Plus посів 8 місце з продажу електромобілів у Китаї.

Прем’єра нового гіперкара YangWang U9 від китайського бренду BYD нещодавно відбулася на Шанхайському автосалоні та, окрім багатьох функцій, які ми звикли бачити в електромобілях, у нього є кілька унікальних «фішок». До них відноситься й передова система підвіски, яка дозволяє автомобілю балансувати на трьох колесах, якщо одне відпаде.

Презентуючи електричний суперкар у Китаї, бренд BYD продемонстрував, як YangWang може буквально танцювати, завдяки своїй передовій підвісці. Рухи вгору-вниз чимось нагадують лоурайдерів, популярних у Латинській Америці.

DiSus-X
The most advanced vehicle body control system of the industry globally.#Yangwang #U9 #DiSus pic.twitter.com/XUX6TflyvO

— BYD Global (@BYDGlobal) April 10, 2023

Бачити таку підвіску на суперкарі досить дивно. Ми більше очікуємо такого від розкішного седана або позашляховика, як це зробив Mercedes з пневматичною підвіскою GLE кілька років тому. Проте система BYD є ще досконалішою та ще більш вражаючою.

Під обшивкою U9 знаходиться система підвіски, яку YangWang назвав «Disus-Х». Вона складається з інтелектуальної системи керування кузовом амортизації (Disus-C), інтелектуальної гідравлічної системи керування кузовом (Disus-P) та інтелектуальної системи керування повітрям кузова (Disus-A) і забезпечує складні вертикальні, бічні та поздовжні рухи. У BYD заявляють, що їх творіння випереджає найдосконаліші аналогічні системи.

Що вражає ще більше, ця підвіска дозволяє YangWang U9 балансувати на трьох колесах й уникати тертя гальмівного ротора об землю, якщо одне колесо відпаде. Це, звичайно, не та функція, якою клієнти часто користуватимуться, але вона може бути корисною, якщо вони колись зіткнуться із серйозною поломкою шин чи коліс.

Even if one wheel was taken off, the vehicle equipped with DiSus-X still showcased its ability to dance, jump and drive.#Yangwang #U9 #DiSus pic.twitter.com/nv1N0IZf3k

— BYD Global (@BYDGlobal) April 10, 2023

Голова та президент BYD Ван Чуанфу заявив: «Система BYD DiSus — це перша власно розроблена інтелектуальна система керування кузовом, запущена китайською автомобільною компанією, знаменуючи прорив від нуля до одиниці. Система BYD DiSus ще більше закріпить позицію BYD у світовому лідерстві в галузі».

BYD зазначає, що цю систему також можна використовувати для зменшення крену кузова, мінімізації ризику перекидання та допомоги при прискоренні на повному газі та екстреному гальмуванні.

Звичайно, в U9 є набагато більше, ніж його інтригуюча система підвіски. Він заснований на платформі бренду Yisigang EV і оснащений чотирма електродвигунами, які разом забезпечують потужність 1100 к.с. і крутний момент 1280 Нм. Ймовірно, китайський гіперкар розганятиметься до 100 км/год лише за 2 секунди та зможе проїхати близько 700 км на одному заряді.