Згідно з новим німецьким дослідженням, Китай значною мірою субсидує сектор зелених технологій, але компанія BYD при цьому є улюбленою у державних структур, отримавши субсидії на суму «щонайменше» 3,7 мільярда доларів.

Згідно з новим дослідженням, яке вперше опублікувало Bloomberg, компанія BYD отримала цю значну суму прямих державних субсидій у рамках прагнення китайського уряду стати лідером у світі електромобілів та інших чистих технологій.

Німецький Кільський інститут світової економіки повідомив, що BYD отримав 220 мільйонів євро у 2020 році та 2,1 мільярда євро лише через два роки. При цьому прямі субсидії зросли з 1,1% у 2020 році до 3,5% у 2022 році. Крім того, автори дослідження стверджують, що BYD отримує значно більше надбавок за купівлю електромобілів у Китаї порівняно з іншими вітчизняними виробниками, такими як GAC або іноземні компанії, що виробляються на місці.

Звичайно, Європа не в захваті від того, що відбувається — і хоча скарги на несправедливу торговельну практику не є новими, вони набули нових вимірів, оскільки китайські компанії з випуску електромобілів стали жорсткішими. Ще в жовтні 2023 року ЄС розпочав офіційне розслідування китайської індустрії електромобілів.

Європейська комісія відвідала BYD, Geely та SAIC, щоб зібрати інформацію в рамках розслідування того, що, за її словами, є як субсидіями, так і кампаніями банківського кредитування з Пекіна, які сприяли надмірному зростанню цих брендів в Китаї. Пізніше Європейська комісія заявила, що зараз розглядає можливість запровадження зворотних мит на китайські електромобілі, щоб допомогти європейським автовиробникам залишитися в грі.

BYD офіційно анонсувала позашляховик Leopard 8: в ієрархії суббренду Leopard ця модель опиниться на щабель-півтора вище за випущений торік Leopard 5. Новинку офіційно представлять 16 квітня.

BYD Leopard 8 виявиться більшим за Leopard 5 і, цілком ймовірно, перевершить позначку в 5 метрів довжини (у Leopard 5 — 4890 мм).

Судячи з фото показаного раніше прототипу, Leopard 8 буде дуже схожий на Defender 110, і пропорції кузова у нього такі самі.

Характеристики Leopard 8 розкриють через три дні, але очевидно, що старша модель отримає не менш потужну силову установку, ніж молодша (а у Leopard 5, між тим, 687 к.с.).

Природно буде і повний привід, і значний запас ходу, адже йдеться про гібрид.

Китайский автопроизводитель BYD зарабатывает на одном автомобиле в среднем 1 250 долларов США. Для сравнения, у Tesla этот показатель достигает 8 250 долларов.

Ориентация BYD на долю рынка — обычная тактика для китайского рынка, схожая с тенденциями, наблюдаемыми в сфере совместного использования велосипедов, доставки еды и каршеринга. В этих секторах часто наблюдается «гонка до дна», когда агрессивная конкуренция приводит к устранению слабых игроков рынка. Ярким примером является сегмент совместного использования велосипедов, где ранее доминировавшие компании, такие как Ofo и Mobike, больше не работают.

Рентабельность BYD в расчете на один автомобиль резко возросла с отрицательного значения до 2021 года до 1 250 долларов США в 2023 году. Кроме того, новая стратегия BYD, направленная на удешевление автомобилей «новой энергии» (плагин-гибридов и электромобилей) по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), способствовала почти рекордным продажам в марте 2023 года.

Выбор между увеличением доли рынка и прибыли от одного автомобиля ставит перед автопроизводителями стратегический вопрос. BYD, судя по всему, выигрывает от экономии на масштабе и вертикальной интеграции, бросая вызов конкурентам, которые могли бы бороться без больших объемов продаж.

Источник: CarNewsChina