Китайський автомобільний гігант BYD оголосив про масштабне розширення своєї присутності в Європі, зокрема через створення нового інженерно-логістичного центру в Угорщині. Про це заявив генеральний директор компанії Ван Чуаньфу під час спільної пресконференції з прем’єр-міністром Угорщини Віктором Орбаном, яка відбулася в Будапешті. Новий європейський хаб стане важливою складовою стратегії локалізації бізнесу BYD на ключовому для компанії ринку.

Згідно з озвученими планами, майбутній центр в Угорщині створить близько двох тисяч нових робочих місць. Його діяльність охоплюватиме одразу кілька напрямів: це післяпродажне обслуговування клієнтів, розробка автомобілів з урахуванням європейських стандартів та очікувань, а також випробування моделей, адаптованих до локальних умов експлуатації. Така структура дозволить компанії не лише оперативно реагувати на запити ринку, але й інтегрувати в свої продукти особливості європейської інфраструктури, клімату та нормативної бази.

Це не перша велика інвестиція BYD в Угорщині. Компанія вже володіє заводом з виробництва електробусів у місті Комаром, який працює з 2016 року. Наразі ж триває будівництво другого виробничого майданчика — заводу з випуску електромобілів у місті Сегед. За попередніми оцінками угорської сторони, цей проєкт стане однією з найбільших капіталовкладень в історії національної економіки. Такий масштабний інтерес до угорської юрисдикції з боку одного з лідерів електромобільної індустрії пояснюється не лише логістичними та економічними перев агами, але й політикою Будапешта, яка активно сприяє інвестиціям зі сходу.

На тлі загальноєвропейських намагань обмежити вплив китайських виробників, Угорщина демонструє відкритість і послідовність у розвитку економічного співробітництва з Китаєм. Прем’єр-міністр Віктор Орбан взяв курс на стратегічне зближення з Пекіном одразу після свого обрання у 2010 році. Відтоді уряд підтримує велику кількість інфраструктурних та промислових проєктів за участі китайського капіталу, позиціонуючи Угорщину як головний європейський центр китайської присутності.

Компанія BYD вийшла на європейський ринок у 2022 році, розпочавши продажі з трьох моделей: компактного електрокросовера Atto 3, великого позашляховика Tang та флагманського електричного седана Han. Згодом модельний ряд доповнився хетчбеком Dolphin і спортивним седаном Seal. Усі моделі позиціонуються як серйозні конкуренти на ринку електромобілів, орієнтовані на широку аудиторію користувачів.

Варто зазначити, що динаміка продажів компанії свідчить про суттєве зростання попиту на її продукцію. У першому кварталі 2025 року BYD встановила новий рекорд продажів: понад 416 тисяч електромобілів було реалізовано лише за три місяці, що на майже 40% більше, ніж за аналогічний період попереднього року. Ще більш вражаючим виявилося зростання попиту на гібридні моделі — на 76%, до 570 тисяч одиниць. Особливо помітним є й збільшення обсягів експорту: у березні 2025 року компанія поставила за кордон 206 тисяч транспортних засобів, що на 111% більше пор івняно з березнем 2024 року.

Компанія BYD офіційно представила на внутрішньому ринку Китаю новий електричний седан BYD e7, який орієнтований насамперед на корпоративний сектор, зокрема таксопарки та служби перевезень. Цей чотиридверний електроседан належить до середнього класу і розроблений з урахуванням потреб комерційного використання, включаючи економічну експлуатацію, просту конструкцію й розширену гарантію.

Новинка має загальну довжину 4780 мм, ширину 1900 мм, висоту 1515 мм, а колісна база становить 2820 мм, що забезпечує доволі просторий салон та комфортне розміщення пасажирів на задніх сидіннях. Модель побудована на платформі з передньоприводною конфігурацією, де встановлений єдиний електродвигун потужністю 136 кінських сил (180 Нм), що забезпечує достатню динаміку для міського та міжміського руху.

Автомобіль комплектується акумулятором типу LFP (літій-залізо-фосфат), який розташований між осями. Залежно від модифікації, доступні дві версії батареї — на 48 або 57,6 кВт-год, що відповідно забезпечують запас ходу до 450 або 520 км за циклом CLTC. Такий показник автономності дозволяє електроседану BYD e7 ефективно працювати впродовж цілого дня без необхідності частого підзаряджання, що є критичним для використання в таксі.

Конструкція підвіски передбачає просту, надійну й недорогу в обслуговуванні архітектуру: спереду встановлені стійки McPherson, ззаду — торсіонна балка. Такий технічний підхід дозволяє знизити загальну вартість виробництва та спростити подальше технічне обслуговування. В базовій комплектації автомобіль отримав 16-дюймові легкосплавні диски, дві фронтальні подушки безпеки, системи ABS та ESP, контроль тиску в шинах, систему допомоги при старті на підйомі, задні парктроніки, камеру заднього виду, круїз-контроль, мультимедійну систему з наві гацією, 10,1-дюймовий сенсорний дисплей і цифрову панель приладів. Також вже в стандартному виконанні передбачено базові функції комфорту, необхідні для щоденної інтенсивної експлуатації.

У дорожчій комплектації до стандартного оснащення додаються дві бокові подушки безпеки, підігрів і вентиляція водійського сидіння, сенсорний екран збільшеної діагоналі — 15,6 дюйма, а також система кругового огляду, що значно підвищує безпеку під час паркування та маневрування в щільному міському трафіку. Такий набір оснащення робить BYD e7 функціонально привабливим варіантом у сегменті доступного електротранспорту для комерційних перевезень.

Ціновий діапазон BYD e7 складає від 98 800 до 110 800 юанів, що еквівалентно приблизно 14-15 тисячам доларів США. Враховуючи можливості, які пропонує модель, це одна з найдоступніших пропозицій на китайському ринку серед електроседанів, розроблених під корпоративні потреби. З огляду на стратегію бренду, ця модель залишиться ексклюзивною для Китаю і, ймовірно, не буде експортуватися на інші ринки.

Важливою перевагою BYD e7 є гарантія терміном шість років або 150 тисяч кілометрів пробігу, що є особливо актуальним для експлуатації у сфері таксі, де автомобілі зазвичай мають підвищене навантаження. Це свідчить про впевненість виробника в надійності свого продукту, навіть попри цілеспрямоване здешевлення конструкції заради досягнення максимально конкурентної ціни.

Найновіший недорогий електромобіль BYD — седан e7, надійшов у продаж в Китаї. Новинка має розміри Tesla Model 3 та непогане оснащення за доступну ціну.

Як пише Electrek, компанія BYD не оприлюднила характеристик моделі, проте перші екземпляри BYD e7 почали надходити до дилерських центрів в Китаї. Це означає, що повноцінний запуск продажів моделі відбудеться вже незабаром.

Зовнішність седана подібна до Sealion 07, але він має традиційні дверні ручки. Ця деталь відрізняє його від інших моделей бренду. BYD e7 також отримав розділені фари та задні ліхтарі замість популярної світлодіодної панелі на всю довжину.

В салоні домінує 15,6-дюймовий дисплей інформаційно-розважальної системи по центру, триспицеве кермо та маленька цифрова панель приладів. Крім того, також є відділення для смартфону з бездротовою зарядкою.

Новий BYD e7 є представником доступної лінійки бренду, яка наразі складається лише з хетчбека e2, що призначена для молодих покупців та різноманітних службових автопарків.

Седан має довжину в 4780 мм, ширину 1900 мм і висоту 1515 мм, що приблизно відповідає розміру Tesla Model 3. Очікується, що вартість новинки в Китаї становитиме 100 000 юанів, або близько $13 800.