Новий BYD Atto 3 Evo невдовзі почнуть продавати в Європі. Електрокросовер став значно потужнішим та отримав додатковий багажник і більшу батарею.

Електромобіль BYD Atto 3 (у Китаї він відомий як Yuan Plus) пройшов модернізацію та невдовзі вийде на європейський ринок. Подробиці оновленого авто розкрили на сайті CarNewsChina.

Новий BYD Atto 3 Evo майже не змінився зовні — хіба зарядний порт перенесли на заднє праве крило. Салон також залишається знайомим — із невеликим цифровим щитком приладів та крупним 15,6-дюймовим тачскріном.

Основну увагу приділили силовим установкам BYD Atto 3. Базова модель тепер не передньоприводна, а задньоприводна. До того ж, її потужність зросла до 308 к.с., що дозволяє розганятися до сотні за 5,5 с. Новий топовий варіант має повноприводну установку на 443 к.с. і стартує до 100 км/год за 3,9 с.

Електрокросовер BYD Atto 3 Evo отримав і більшу батарею ємністю 74,9 кВт-год: запас ходу зріс до 510 км із заднім приводом та 470 км — із повним (за циклом WLTP). До того ж, він тепер підтримує швидку (220 кВт) зарядку — за 25 хвилин на 80%.

Зміна компонування дозволила додати 101-літровий багажник спереду. Об’єм заднього багажника зріс до 490 л завдяки компактнішій конструкції підвіски.

BYD готує до виходу одразу дві нові флагманські моделі у своїй «морській» лінійці Ocean — седан Seal 08 та кросовер Sealion 08. Компанія вже опублікувала офіційні тизери й підтвердила, що обидва електромобілі дебютують у Китаї в першому кварталі 2026 року. Таким чином BYD фактично формує окрему верхню ланку модельного ряду Ocean, де індекс «08» позначає найвищу позицію у внутрішній ієрархії сімейства.

Поява цих моделей не є спонтанним кроком. Ще у грудні 2025 року на заході Ocean Day для користувачів компанія заявила про намір створити подвійну флагманську лінію Ocean 8, що складатиметься із седана та SUV. Нинішні зображення — це перші офіційні матеріали, однак технічні деталі, ціни та конфігурації силових установок поки не розкриваються. BYD також не повідомляє, чи матимуть обидві моделі спільну платформу або уніфіковані агрегати.

Із тизерів можна зробити лише загальні висновки щодо позиціонування. Seal 08 виглядає як середньо- або повнорозмірний седан із купеподібною лінією даху та акцентом на аеродинаміку. Sealion 08, навпаки, демонструє більш вертикальний і масивний силует, типовий для великого SUV. Жодних зображень інтер’єру, компонування батарей чи електроприводу наразі не оприлюднено, а регуляторні документи на ці моделі ще не з’являлися.

Важливо, що Ocean 8 — це окрема флагманська гілка, яка не перетинається з лінійкою Dynasty. Остання паралельно готує власні топові новинки — Tang 9 і Han 9, офіційний дебют яких очікується у першій половині 2026 року. Обидві серії є найвищими у своїх сімействах, але вони розведені за стилістикою, ідеологією та ринковим позиціонуванням. Якщо Dynasty традиційно апелює до історичних китайських назв і більш консервативного іміджу, то Ocean будується навколо «морської» тематики, сучаснішої дизайнерської мови та молодшої аудиторії.

Така стратегія показує, що BYD не зводить флагманський сегмент до однієї моделі чи однієї лінійки, а розвиває одразу кілька паралельних топових напрямів. Це дозволяє охопити ширшу аудиторію у високому ціновому сегменті та уникнути внутрішньої конкуренції між стилістично різними продуктами.

Поки що BYD не уточнює, чи отримають Seal 08 і Sealion 08 передові технології на кшталт високовольтних архітектур, розширених систем допомоги водієві або кількох типів силових установок, як це очікується у флагманів Dynasty. Однак сам факт формування окремої флагманської серії Ocean свідчить про намір компанії й надалі посилювати свої позиції у верхньому сегменті електромобілів.