Мате Рімац — засновник хорватської компанії з будівництва високопродуктивних автомобілів Rimac, поставив під сумнів правдивість показників нового YangWang U9 Track Edition, потужність якого, як зазначає автовиробник, становить 2991 кінську силу.

За даними Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю, новий YangWang U9 Track Edition буде здатний видавати сумарну потужність у 2200 кВт (2991 к.с.), але, як пише Carscoops, засновник Rimac — Мате Рімац спростував ідею про те, що U9 матиме таку потужність, припустивши, що її могли «неправильно розрекламувати» або «неправильно інтерпретувати».

У коментарі до групи Apex Automotor у Facebook Рімац зазначив, що «більшість китайських електромобілів використовують елементи LFP, і я сумніваюся, що будь-який з них може забезпечити швидкість розряду понад 20°C (навіть протягом 1 секунди), яка потрібна для видачі потужності понад 2 мегават».

Якщо заявлені характеристики YangWang U9 Track Edition є правдивими, він буде на 884 кінські сили потужнішим за Rimac Nevera R. Мате Рімац заявив, що Nevera R оснащена «найновішою та найкращою технологією акумуляторних елементів», і її потужність обмежена приблизно 1,5 мегаватами, або рівно 2107 кінських сил.

Він пояснив, що хоча акумулятор може забезпечити більше потужності, двигуни та інвертори знаходяться на межі своїх можливостей. На його думку, система «ймовірно, видасть 2 МВт протягом кількох секунд», але не без посилення решти трансмісії. Крім того, засновник компанії також зазначив, що Nevera R «вже перевищує межу зчеплення з дорогою найкращих продуктивних шин на ринку до швидкості 160 км/год», маючи на увазі, що якби YangWang U9 Track Edition мав майже на 1000 к.с. більше, «він, ймовірно, не зміг би реалізувати таку потужність до швидкості понад 240 км/го д».

Він також наголосив, що пікова потужність — це лише число, і що важливіше «як ця потужність подається та підтримується». Це важливе твердження, оскільки за даними Міністерством промисловості та інформаційних технологій Китаю, кожен з чотирьох електромоторів U9 Track Edition видає до 555 кВт (754 к.с.), але немає жодного підтвердження, що всі чотири двигуни можуть працювати на піковій потужності одночасно в реальних умовах водіння.

Одразу три блискавки вдарили в одне місце в Китаї. Вони влучили в електромобіль BYD Song Plus, проте він витримав удар і не постраждав.

Курйозний випадок мав місце в окрузі Хуанші, що в північно-східному Китаї. Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

На відео з камер відеореєстраторів машин, які були поблизу місця інциденту, видно, що електрокросовер BYD Song Plus рухається на малій швидкості і в нього одна за одною влучають три блискавки.

Водій не постраждав та зміг зупинити автомобіль і швидко залишити його. Пізніше він повернувся і виявив, що силова установка та електрообладнання не постраждали і справно працюють.

Пізніше електромобіль BYD Song Plus завезли на СТО для діагностики, яка не виявила слідів короткого замикання в електромоторі, контролері чи батареї.

Завдяки ефекту «клітки Фарадея» струм пройшов кузовом BYD Song Plus до землі. Лише на даху електрокара залишилися сліди від влучання блискавок.

Нова модель кросовера BYD Sea Lion 06, який отримав оригінальний дизайн передньої частини для лінійки BYD, заборонена для експорту, в тому числі в Україну.

Про неможливість отримати сертифікат на експорт для автомобіля BYD Sea Lion 06 від китайської влади повідомляють продавці в КНР, які відправляють авто в Україну, повідомляє Авто24.

Це перші дії з наведення ладу в експорті, які починають китайські чиновники в рамках більш масштабних дій. Вони прагнуть урегулювати сірі схеми експорту, які дозволяли обходити правила та податки, а також «коригувати» статистику продажів.

У Китаї існують програми пільг та субсидій для покупців нових автомобілів, особливо в невеликих містах та сільській місцевості. Дилери могли купувати автомобілі, скориставшись цими пільгами, а потім одразу реєструвати їх і перепродавати на експорт, використовуючи лазівку у законодавстві. Це дозволяло їм отримувати вигоду з державних дотацій, призначених для внутрішнього ринку.

Існує ще кілька причин боротьби китайської влади зі зловживаннями на авторинку. Серед них — врегулювання внутрішнього ринку, контроль за експортом та розповсюдженням нових технологій в інші країні. Задля цього Міністерство промисловості Китаю планує заборонити перепродаж нових автомобілів протягом шести місяців після їх реєстрації. Це має на меті вирішити проблему продажу «вживаних автомобілів з нульовим пробігом».

Крім того, Китайська асоціація автодилерів запропонувала запровадити систему кодів для експорту вживаних автомобілів для кращого контролю. Деякі автовиробники, як Chery та BYD, вже планують притягувати дилерів до відповідальності за порушення цієї практики.

BYD Sea Lion 06 — це новий середньорозмірний кросовер від китайського виробника BYD, доступний як у гібридній (DM-i), так і в повністю електричній (EV) версіях. Він був представлений на Шанхайському автосалоні у квітні 2025 року і позиціонується як частина модельного ряду Ocean.

Схожий на BYD Tang, з габаритами 4810 x 1920 x 1675 мм і колісною базою 2820 мм, кросовер Sea Lion 06 отримав нову мову дизайну для лінійки BYD з дворівневими фарами, динамічними повітрозабірниками, новими дверними ручками та великими колісними дисками.

Цікаво, що попередник цієї моделі BYD Song Plus вже не випускається, хоча все ще є на складах дилерів. Натомість BYD Sea Lion 05 та BYD Sea Lion 07 все ще легально експортуються з Китаю.