Власники компактного електричного хетчбека BYD Seagull в Бразилії масово зіткнулися з проблемою підвіски — правий важіль постійно ламається. Замість оригінального важеля, вони встановлюють подібний елемент від Toyota.

Як зазначає Autoevolution, окрім виходу з ладу самого важеля, у деяких також ламається редуктор рульового управління. Через брак запасних частин, кілька власників встановили правий передній важіль підвіски від Corolla десятого покоління. Як помітно на фото, він ідеально підходить замість оригінального.

Перші повідомлення про проблему з’явились в групі в Facebook під назвою Dolphin Mini — саме так називається BYD Seagull в Бразилії. Першим про поломку у публікації розповів Даніло Алмейда. Він детально показав зламаний важіль на відео.

Деталь підвіски тріснула лише після 40 000 кілометрів пробігу. Після того, як пост отримав перші реакції, власник зіткнувся з низкою негативних коментарів як від прихильників бренду BYD, котрі стверджували, що він хоче розкритикувати бренд, так і від ненависників електромобілів, які приєдналися до групи лише для того, щоб познущатися з власників та шанувальників.

Однак, згодом ще 8 власників підтвердили, що виявили подібний дефект правого важеля у своїх автомобілях. Незабаром кількість випадків зросла до 40. У більшості випадків важіль виходить з ладу на пробігах до 100 тисяч кілометрів. Ремонт з заміною на оригінальний важіль у дилера BYD обходиться у 800 бразильських реалів (143 долари).

Проте у деяких водіїв проблема з’являлась вже декілька разів, тож вони почали шукати альтернативні рішення й виявили, що деякі компоненти підвіски від Toyota Corolla повністю ідентичні. Вірогідно, головною причиною частих поломок підвіски BYD Seagull є погана якість доріг в країні.

Хоча вибоїни є проблемою в усьому світі, вони особливо неприємні в Бразилії. На асфальтованих вулицях гладке покриття є винятком. Саме тому кілька власників написали у Facebook, що BYD, мабуть, просто імпортувала свої електромобілі до країни, не випробовуючи їх на бразильських вулицях чи дорогах. Якби процес «тропікалізації» був виконаний належним чином, важелі підвіски не виходили б з ладу з такою регулярною частотою.

Останнім часом більшість електромобілів та гібридів, що виходять на ринок, належать до категорії кросоверів. BYD вирішила виправити цю несправедливість, запропонувавши просторий універсал Seal 06 DM-i з гібридною силовою установкою. Він, до речі, відрізняється дуже низьким споживанням пального та великим запасом ходу. Якщо вірити заявам виробника, новинка здатна подолати з повним баком і зарядом до 2000 км.

Характеристики BYD Seal 06 DM-i

Плагін-гібрид BYD Seal 06 DM-i має довжину 4850 мм, ширину 1890 мм й висоту 1505 мм, а колісна база становить 2790 мм. Кузов універсал пропонує просторий багажник для перевезення речей. Власникам доступно 670 літрів корисного простору, а якщо скласти задні сидіння, доступний об’єм збільшується до 1535 літрів. З додаткових цікавинок варто згадати вбудований холодильник з функцією підігріву.

Новий універсал в плані зовнішнього вигляду нагадує седан BYD Seal 06. Новинка дотримується мови дизайну Marine Aesthetics й має плавні лінії кузова. Спереду розташувались тонкі світлодіодні фари та решітка радіатора у формі перевернутої трапеції. Збоку видно чорні стійки та приховані дверні ручки. Коефіцієнт аеродинамічного опору автомобіля становить 0,284 Cd.

Новинка заснована на плагін-гібридній системі BYD п’ятого покоління. Базова версія пропонує 1,5-літровий атмосферний двигун потужністю 74 кВт (99 к.с.) в поєднанні з електродвигуном потужністю 120 кВт (161 к.с.). Така комбінація забезпечує витрати палива 3,15 літра на 100 км, розгін до 100 км/год займає 8,7 секунди. Електромотор отримує живлення від LFP-батареї місткістю 10,08 кВт-год, яка забезпечує до 80 км запасу ходу виключно на електротязі (за циклом CLTC).

Є ще й друга версія силової установки. В ній використовується той самий ДВЗ, але потужніший електромотор, який видає 160 кВт (215 к.с.). Як наслідок, розгін до «сотні» скоротився до 7,7 секунди. В цьому випадку також використовується більша LFP-батарея місткістю 18,71 кВт-год, яка дозволяє проїхати на електротязі вже до 150 км (CLTC). Однак комбіновані витрати палива такої системи суттєво вищі і становлять 4,25 літра на 100 км. Завдяки паливному баку об’ємом 65 літрів цей плагін-гібрид здатен подолати до 2000 км, якщо заправитись і зарядитись «до повного». До речі, батарея відновлює заряд від 30% до 80% за 25 хвилин.

BYD Seal 06 DM-i підтримує функцію V2L (Vehicle-to-Load) і може виступати як джерело живлення для не дуже потужних електроприладів. Це (разом із вбудованим холодильником) може бути корисним під час поїздок на природу без портативної зарядної станції.

Стандартне оснащення автомобіля включає світлодіодні фари, 8,8-дюймову LCD панель приладів, 12,8-дюймовий дисплей інформаційно-розважальної системи, 6 динаміків, 6 подушок безпеки, підігрів та вентиляцію передніх сидінь. Вже в базовій комплектації є система допомоги водієві DiPilot 100 (God’s Eye C). Вона включає 12 камер, радари 5-мм діапазону та 12 ультразвукових радарів. Число «100» вказує на обчислювальну потужність системи в TOPS (трильйони операцій за секунду). Ця система забезпечує функції автопілота на автомагістралях.

Топова версія універсалу BYD Seal 06 DM-i пропонує більший 15,6-екран інформаційно-розважальної системи, 8 динаміків та 7 подушок безпеки. Однак її родзинкою є система керування амортизацією DiSus-C, яка підвищує комфорт під час поїздок.

Ціна

З урахуванням вказаних характеристик, ціна нового універсалу BYD Seal 06 DM-i виявилась досить привабливою. В залежності від версії, за новинку в Китаї просять:

• BYD Seal 06 DM-i wagon 80km Noble — 109 800 юанів ($15 320)
• BYD Seal 06 DM-i wagon 150km Exclusive — 119 800 юанів ($16 720)
• BYD Seal 06 DM-i wagon 150km Flagship — 129 800 юанів ($18 115)

За даними джерел CarNewsChina, наближених до компанії, BYD планує вивести цю модель на ринок Європи.

Електромобіль BYD Seagull, який став найдоступнішою моделлю у лінійці одного з найбільших автовиробників Китаю, перетнув символічну позначку в один мільйон випущених одиниць. Досягти такого результату компанії вдалося всього за два роки та два місяці після старту виробництва у квітні 2023 року. Це винятково короткий термін, особливо з огляду на те, що багато знакових автомобілів у світовій історії витрачали на подолання аналогічного рубежу значно більше часу.

Успіх BYD Seagull відображає стрімке зростання попиту на доступні електромобілі у Китаї та підтверджує зміщення глобального центру ваги в галузі автомобілебудування в бік нових технологій і нових гравців.

Однією з ключових причин такого стрімкого прориву стала безпрецедентно низька ціна. На внутрішньому ринку Китаю базова версія BYD Seagull коштує від 63 800 до 82 800 юанів, що еквівалентно приблизно 8 900 — 11 500 доларів США.

У реальних умовах кінцева вартість для покупця може бути ще нижчою, адже китайський уряд надає субсидію у розмірі 20 000 юанів, а сама компанія BYD — додаткову знижку у 4 000 юанів. Крім того, виробник пропонує кредитні програми без первинного внеску та під 0% річних, що фактично знімає бар’єри для купівлі нового електромобіля навіть для малозабезпечених споживачів.

Попри низьку ціну, автомобіль має технічні характеристики, що задовольняють щоденні потреби більшості міських водіїв. BYD Seagull оснащений літій-залізо-фосфатною батареєю на 30 кВт-год, яка забезпечує запас ходу до 305 кілометрів за китайським циклом CLTC. Це більш ніж достатньо для повсякденного використання у місті. Потужність електродвигуна становить 55 кВт, що дозволяє розганяти автомобіль до 50 км/год за 4,9 секунди.

У травні 2025 року BYD Seagull посів друге місце в загальнонаціональному рейтингу продажів автомобілів у Китаї — за цей місяць було реалізовано 60 131 одиницю. Примітно, що майже половина з них — 29 026 одиниць — була відправлена на експорт, що свідчить про високий попит на модель не лише всередині країни, а й за її межами.