Китайський автогігант BYD розглядає можливість придбання одного з традиційних світових автовиробників. Про це заявила виконавча віцепрезидентка компанії Лі Ке, наголосивши, що виробник відкритий до подібних угод, хоча конкретні переговори наразі не ведуться.

За її словами, багато автомобільних компаній зі США, Європи та Японії сьогодні стикаються зі структурними труднощами. Головна проблема полягає в необхідності одночасно підтримувати дві паралельні лінійки — автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння та електромобілі, що значно ускладнює інвестиції та технологічний розвиток.

На відміну від них, BYD зосередилася на виробництві електромобілів і гібридів, що дозволяє швидше впроваджувати нові технології. Водночас придбання традиційного автовиробника могло б розширити портфель компанії, додавши до нього моделі з класичними силовими установками та доступ до нових ринків.

Подібні угоди вже траплялися у світовій автоіндустрії. Зокрема, китайська група Geely понад десять років тому придбала Volvo Cars, що стало одним із найвідоміших прикладів інтеграції китайського капіталу в глобальний автопром. Крім того, деякі західні виробники, серед яких Stellantis та Ford Motor Company, раніше також шукали технологічні партнерства з китайськими компаніями для розвитку електромобілів.

Лі Ке підкреслила, що BYD буде дуже ретельно оцінювати будь-які потенційні активи. Основним критерієм стане здатність майбутньої угоди посилити глобальну конкурентоспроможність компанії.

Паралельно BYD розглядає розширення виробничої присутності за кордоном. Компанія оцінює можливість будівництва автомобільного заводу в Канаді. Виробник віддає перевагу повністю контрольованим підприємствам замість спільних підприємств, оскільки це дозволяє ефективніше керувати виробництвом і ланцюгами постачання.

Цей інтерес пов’язаний і з останніми змінами у канадській торговельній політиці. Уряд країни дозволив щорічно імпортувати до 49 000 китайських електромобілів без застосування 100-відсоткового мита, запровадженого у 2024 році.

BYD активно розвиває вертикальну інтеграцію виробництва. Компанія самостійно виготовляє ключові компоненти, включно з Blade Battery, а також нову архітектуру надшвидкої зарядки. Такий підхід дозволяє контролювати витрати та швидше впроваджувати інновації.

У перші два місяці 2026 року BYD поставила 400 241 автомобіль, хоча продажі в цей період знизилися приблизно на 36% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Незважаючи на це, компанія зберігає амбітні міжнародні плани та розраховує довести експортні продажі до 1,3 млн автомобілів на рік до 2026 року. Для цього вже створюються нові виробничі потужності, зокрема в Угорщині, а також розглядається розширення в Туреччині.

Крім того, компанія вивчає можливості підвищення впізнаваності бренду через автоспорт. Зокрема, BYD аналізує потенційну участь у Formula 1 або гонках на витривалість. Одним із можливих сценаріїв розглядається придбання вже існуючої команди, хоча остаточного рішення поки не ухвалено.

Новий BYD Seal 08 готується до виходу на ринок. Обтічний седан E-класу матиме керовані задні колеса і батарею із блискавично швидкою зарядкою.

Великий седан BYD Seal 08 продемонстрували минулого тижня під час презентації нової лінійки моделей бренду, проте подробиці моделі не розкрили. Тепер інформації про модель стало більше, повідомляє сайт CarNewsChina.

Новий BYD Seal 08 вийде на ринок у другому кварталі нинішнього року, стане флагманом у лінійці Ocean та кине виклик Toyota bZ7. Ціна BYD Seal 08 складе 300-350 тис. юанів ($42 000 — 49 000). Модель E-класу за розмірами більша, аніж Tesla Model S чи Mercedes EQE.

Габарити BYD Seal 08 2026:

• довжина — 5150 мм;
• ширина — 1999 мм;
• висота — 1505 мм;
• колісна база — 3030 мм.

Електромобіль BYD Seal 08 вирізняється обтічним дизайном із вигнутим дахом. Від інших моделей BYD його вирізняють тоненькі фари нетипової форми. Комплектація включатиме панорамний дах, керовані задні колеса та систему напівавтономного руху.

Поки розкрили характеристики лише плагін-гібрида DM-i, хоча електромобіль BYD Seal 08 також очікується. 1,5-літрова 156-сильна турбочетвірка працюватиме в парі з електромотором на 272 к.с. Загальний запас ходу перевищить 1000 км.

Відомо, що новий BYD Seal 08 комплектуватимуть літій-залізо-фосфатними (LFP) батареями нового поколіннями, які підтримують надшвидку зарядку потужністю 1,5 МВт. Поповнити запас ходу на 400 км можна за 5 хвилин.

Китайський автогігант BYD розкрив деталі інтер’єру оновленого розкішного позашляховика Yangwang U8 2026 модельного року. Флагманська модель преміального підрозділу Yangwang отримала значно модернізований салон із новими цифровими технологіями, серед яких особливу увагу привертає незвичне рішення з вигнутим центральним дисплеєм. Саме ця деталь стала однією з головних новинок інтер’єру і відразу виділила автомобіль на тлі інших преміальних позашляховиків.

Yangwang U8 позиціонується як технологічний флагман бренду і конкурує у сегменті ультралюксових позашляховиків із такими моделями, як Mercedes-Benz G-Class та Range Rover. При цьому BYD робить ставку не лише на розкіш, а й на технологічну перевагу, пропонуючи складну електрифіковану силову установку, передову електроніку та незвичайні рішення у салоні.

Центральним елементом інтер’єру стала вигнута OLED-панель діагоналлю 12,8 дюйма, яка отримала назву Galaxy. Вона нахилена приблизно на 37 градусів до водія та має незвичну вертикальну форму. Подібна конфігурація практично не використовується в серійних автомобілях, тому дисплей одразу привернув увагу. Саме через нього здійснюється керування більшістю функцій автомобіля, а також взаємодія з іншими цифровими екранами.

Загалом у салоні встановлено п’ять основних дисплеїв, які утворюють єдину цифрову екосистему. Перед водієм розташована 23,6-дюймова цифрова панель приладів, а передній пасажир отримує мультимедійну систему такого ж розміру. Для задніх пасажирів передбачені дві 12,8-дюймові мультимедійні панелі, встановлені у вигляді «плаваючих» планшетів. Крім того, у центральному підлокітнику заднього ряду інтегровано 7-дюймовий сенсорний екран, за допомогою якого можна керувати функціями комфорту.

Оновлена система отримала функцію Five-Screen Linkage, яка дозволяє всім дисплеям працювати як єдина платформа. Вона забезпечує передачу відео, інформації та мультимедійного контенту між екранами у режимі реального часу, що фактично перетворює салон на високотехнологічний цифровий простір.

Інтер’єр доповнили новими матеріалами та кольоровими схемами оздоблення. Серед доступних варіантів — Kunlun Brown, Danxia Orange, Yanlan Purple та Yuanshan Grey. У базове оснащення входить інтелектуальна система DiLink 300, а також великий проєкційний дисплей доповненої реальності з діагоналлю 70 дюймів, який виводить навігацію та іншу інформацію безпосередньо на лобове скло.

Рівень комфорту у салоні відповідає позиціонуванню автомобіля як флагмана. Позашляховик оснащений шкіряними сидіннями Nappa, які мають електрорегулювання поперекової підтримки у чотирьох напрямках, функції пам’яті положень та масажу. При цьому такі опції доступні не лише для передніх, а й для задніх пасажирів. У центральній частині салону встановлено вбудований холодильник подвійного призначення, який може використовуватися як для охолодження, так і для підігріву напоїв.

Технічно Yangwang U8 залишається одним із найбільш складних електрифікованих позашляховиків на ринку. Модель побудована на платформі e4 (YiSiFang) і використовує систему EREV — електромобіль із розширювачем запасу ходу. У конструкції застосовується бензиновий двигун 2,0-літрового турбованого типу, який працює як генератор для чотирьох незалежних електромоторів. Сумарна потужність силової установки становить 880 кВт, що еквівалентно приблизно 1180 кінським силам, а максимальний крутний момент сягає 1520 Нм.

Незважаючи на споряджену масу приблизно 3460 кг, позашляховик демонструє характеристики справжнього суперкара. Розгін від 0 до 100 км/год займає близько 3,6 секунди. При цьому електрична частина силової установки дозволяє проїхати до 230 км виключно на електротязі за циклом CLTC, а загальний запас ходу із використанням бензинового генератора може досягати приблизно 1205 км.

Однією з головних технічних новинок стала друга генерація батареї Blade, яку BYD активно впроваджує у свої нові моделі. У поєднанні з новою технологією Flash Charging вона дозволяє надзвичайно швидко поповнювати заряд. За офіційними даними, батарею можна зарядити з 10% до 70% лише за 5 хвилин, а з 10% до 97% — приблизно за 9 хвилин. Ця технологія є частиною масштабної інфраструктурної стратегії компанії: до кінця 2026 року BYD планує розгорнути 20 000 мегаватних зарядних станцій, що повинно забезпечити значну перевагу в швидкості заряджання.

Зовні позашляховик зберігає фірмову стилістику «Gateway of Time and Space», яка передбачає масивну передню частину з характерною «I-подібною» решіткою та світлодіодними кластерами матричного типу. Кузов інтегрує велику кількість датчиків: на автомобілі встановлено три LiDAR-сканери, п’ять міліметрових радарів і 12 ультразвукових сенсорів, які працюють у складі системи допомоги водієві DiPilot 600, відомої також під назвою «God’s Eye».

Базова версія Yangwang U8 у Китаї стартує приблизно від 1 008 000 юанів, що відповідає близько 146 000 доларів США. Для порівняння, Mercedes-Benz G500 на місцевому ринку коштує приблизно 270 000 доларів, що дозволяє BYD пропонувати значно потужніший та технологічно складніший автомобіль за нижчу стартову ціну.

Разом зі стандартною версією компанія також представила подовжений варіант Yangwang U8L Executive Edition, орієнтований на клієнтів, які використовують автомобіль із водієм. Ця версія отримала колісну базу 3250 мм, що на 200 мм більше, ніж у стандартної моделі, і пропонується за ціною приблизно 188 000 доларів США.