BYD готує Yangwang U9 Xtreme до нової спроби подолати межу в 500 км/год. Про запланований на листопад рекордний заїзд повідомила віцепрезидентка компанії Стелла Лі під час Фестивалю швидкості в Гудвуді.

У вересні 2025 року Yangwang U9 Xtreme розігнався до 496,22 км/год на полігоні ATP Automotive Testing Papenburg у Німеччині, перевершивши результат Bugatti Chiron Super Sport 300+. Після заїзду випробувальна команда повідомила керівництву BYD, що автомобіль не вичерпав своїх можливостей. За даними телеметрії, перед початком гальмування водій Марк Бассенг міг ще приблизно півтори секунди продовжувати прискорення.

Повторну спробу планують провести в листопаді, найімовірніше, на тому самому полігоні. Його 12,3-кілометровий швидкісний овал має дві прямі завдовжки по чотири кілометри. Чи вистачить цієї дистанції, щоб додати до попереднього результату майже 4 км/год, стане відомо лише під час нового заїзду.

Yangwang U9 Xtreme є найпотужнішою версією електричного гіперкара U9. Чотири електродвигуни розвивають сукупно 2220 кВт, або 2977 к.с. Система керування тягою може перерозподіляти крутний момент між колесами до 100 разів на секунду, а питома потужність сягає 1200 к.с. на тонну.

Для Xtreme також підготували розвинений аеродинамічний обвіс із великим карбоновим сплітером, двоканальним капотом, масивним заднім дифузором і високим антикрилом із верхнім кріпленням. Активна підвіска DiSus-X контролює вертикальні рухи кузова, допомагаючи втримувати автомобіль масою 2480 кг на заданій траєкторії під час руху на граничній швидкості.

Тягова батарея Blade отримала двошарову систему охолодження та може витримувати розряд зі струмом до 30C. Такі характеристики необхідні для тривалого віддавання максимальної потужності без перегрівання під час рекордних заїздів.

Випуск Yangwang U9 Xtreme обмежили 30 автомобілями. BYD не оголошувала єдиної фіксованої роздрібної ціни цієї версії, однак у квітні 2026 року компанія підтвердила продаж одного екземпляра більш ніж за 20 млн юанів — приблизно 2,76 млн доларів США. Це зробило U9 Xtreme найдорожчим серійним автомобілем в історії BYD.

Крім рекорду максимальної швидкості, U9 Xtreme проїхав Північну петлю Нюрбургринга за 6 хвилин 59,157 секунди, ставши першим серійним електромобілем, який подолав семихвилинну межу на цій трасі.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Goodwood Road & Racing (@goodwoodrrc)

Китайський автовиробник BYD заявив про амбітну мету — стати найбільшим автовиробником світу, випередивши Toyota за обсягами продажів. При цьому компанія переконана, що зможе досягти цього навіть без виходу на американський ринок.

В інтерв’ю Financial Times виконавча віцепрезидентка BYD та керівниця міжнародного бізнесу Стелла Лі зазначила, що компанія розраховує досягти цієї мети завдяки органічному зростанню, а не шляхом поглинання інших автовиробників.

«Ми не потребуємо американського ринку, щоб досягти цієї мети», — заявила Лі, коментуючи нещодавню заяву засновника та голови BYD Ван Чуаньфу.

Минулого місяця він повідомив, що компанія прагне протягом найближчих п’яти років стати найбільшим автовиробником у світі, спираючись на міжнародну експансію та розвиток власних технологій.

Поки що різниця між конкурентами залишається суттєвою. За підсумками 2025 року Toyota реалізувала 10,5 млн автомобілів, зберігши статус світового лідера, тоді як BYD продала 4,5 млн машин. Водночас японська компанія має сильні позиції на ринку США та продовжує отримувати значну частину продажів завдяки моделям із двигунами внутрішнього згоряння.

Натомість BYD практично позбавлена доступу до американського ринку. Через високі імпортні мита, а також чинні в США обмеження щодо китайського програмного забезпечення компанія наразі не продає там легкові автомобілі.

Саме тому головною ставкою BYD залишається прискорення експансії на інших ринках, насамперед у Європі, де компанія активно розширює дилерську мережу, запускає нові моделі та нарощує інвестиції. У BYD переконані, що цього буде достатньо, аби в перспективі скоротити відставання від Toyota та поборотися за звання найбільшого автовиробника світу.

BYD показала новий Qin Max EV — електричний седан, який поповнить сімейство Qin і стане однією з перших моделей бренду з підтримкою надшвидкої зарядки Flash Charging. Новинка орієнтована насамперед на молодих покупців і має поєднати сучасні технології з доступнішою ціною, ніж флагманські моделі марки.

Головною особливістю Qin Max EV стане нова 1000-вольтова електрична архітектура Super e-Platform, яка підтримує технологію Flash Charging. За даними BYD, вона дозволяє поповнити заряд акумулятора з 10% до 70% приблизно за 5 хвилин, а з 10% до 97% — приблизно за 9 хвилин за використання сумісних зарядних станцій нового покоління.

Седан також отримає нову батарею Blade Battery 2.0, однак виробник поки не розкрив її технічних особливостей. Відомо лише, що модель буде доступна з двома варіантами акумуляторів — ємністю 52,9 або 64,3 кВт-год.

За інформацією китайського Міністерства промисловості та інформаційних технологій (MIIT), довжина автомобіля становить 4866 мм, що робить його більшим за Qin L EV. Покупцям запропонують дві модифікації електромотора — потужністю 120 кВт (163 к.с.) або 170 кВт (231 к.с.). Залежно від версії запас ходу за китайським циклом CLTC становитиме 530 або 630 км.

Попри схожу назву, Qin Max EV стане окремою моделлю й не замінить гібридні автомобілі сімейства Qin. Наразі інформації про появу плагін-гібридної версії саме Qin Max EV виробник не оприлюднював.

Компанія поки не назвала дату офіційної прем’єри, однак очікується, що новинка незабаром дебютує на китайському ринку. Враховуючи популярність сімейства Qin, у BYD розраховують, що новий електричний седан стане одним із ключових гравців у своєму сегменті.