Згідно з опублікованим звітом, китайський електромобіль BYD Atto 3 вцілів після ракетного удару в Єрусалимі. Інцидент трапився 1 березня. У момент атаки в салоні автомобіля перебували п’ятеро людей. Як повідомляється, один пасажир отримав травми середньої тяжкості, четверо інших відбулися легкими ушкодженнями.

Фото з місця подій вражають: автівка завмерла на самому краї глибокої вирви. Кузов понівечений уламками, проте головне — силова конструкція витримала. Стійки даху (A, B та C) не зрушили ні на міліметр, зберігши життєвий простір у салоні. Секрет такої стійкості криється в шасі: на 85% воно складається з надміцної сталі, яка буквально «проковтнула» і розсіяла енергію вибухової хвилі.

Найбільший страх щодо електрокарів у таких ситуаціях — займання батареї. Але не цього разу. Високовольтна система BYD навіть не нагрілася, а герметичність акумуляторного блоку залишилася ідеальною. Жодного диму чи вогню. Ба більше, попри деформацію зовнішніх панелей, дверні замки та ручки спрацювали штатно. Рятувальникам не довелося розрізати метал «болгарками» — людей витягли через звичайні двері.

Звісно, військові експерти додають скепсису: прямого влучання ракети не витримає жодне цивільне авто. Проте Atto 3 пройшов справжнє «хрещення вогнем», витримавши комбінацію ударної хвилі, граду уламків та теплового випромінювання. Нагадаємо, що ця модель раніше вже зібрала свої «5 зірок» у тестах Euro NCAP, але реальний обстріл став значно суворішим іспитом, ніж будь-який лабораторний краш-тест.

Схоже, 150-кіловатний двигун та розгін до «сотні» за 7,3 секунди — це далеко не головні переваги цієї моделі, коли мова йде про порятунок життя в екстремальних умовах, підсумовує видання CarsNewsChina.

Компанія BYD представила друге покоління акумуляторів Blade Battery, а також нову технологію надшвидкої зарядки Flash Charging. Головною особливістю нової батареї стала радикально скорочена тривалість заряджання, яка наближає процес поповнення енергії електромобіля до часу звичайної заправки автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння.

Акумулятор Blade Battery 2.0 здатний заряджатися з 10% до 70% лише за п’ять хвилин. Повне поповнення заряду з 10% до 97% займає приблизно дев’ять хвилин. При цьому система демонструє високу ефективність навіть у складних кліматичних умовах. За даними компанії, при температурі -20°C заряджання з 20% до 97% займає близько 12 хвилин, а при -30°C — той самий час. Це лише на три хвилини довше, ніж за звичайної температури для аналогічного діапазону заряду.

Крім значного скорочення часу заряджання, нове покоління батарей отримало й інші покращення. Щільність енергії зросла приблизно на 5% порівняно з попередньою версією, також збільшено ресурс і підвищено рівень безпеки акумулятора. Можливості нової технології демонструє електромобіль Denza Z9GT, який із батареєю Blade другого покоління здатен проїжджати до 1036 км на одному заряді.

Щоб забезпечити роботу нової системи, BYD також представила зарядні станції нового покоління Flash Charging. Вони отримали Т-подібну конструкцію, що спрощує доступ до зарядного пістолета. Сам пістолет став компактнішим і отримав водонепроникний захист.

Максимальна потужність заряджання таких станцій сягає 1500 кВт при напрузі 1000 В. Це дозволяє забезпечити надшвидке поповнення енергії навіть у холодну погоду. Щоб уникнути перевантаження електромережі через настільки високі потужності, компанія планує використовувати власні накопичувачі енергії.

BYD також оголосила масштабну програму розгортання нової інфраструктури. Уже цього року компанія планує встановити 20 000 станцій Flash Charging, з яких близько 18 000 працюватимуть за принципом «станція всередині станції», використовуючи наявну мережу швидкісних зарядок для поповнення власних накопичувачів енергії.

За словами керівництва BYD, встановлення нових станцій має бути максимально простим і швидким. Лише за перші два місяці поточного року компанія вже завершила монтаж 4239 зарядних пунктів, які почнуть працювати найближчим часом.

Окремо планується створення мережі швидкісних зарядних станцій уздовж автомагістралей. До кінця року BYD має намір встановити близько 2000 таких пунктів, що дозволить забезпечити наявність станції Flash Charging приблизно кожні 100 кілометрів на основних транспортних маршрутах.

Компанія BYD оприлюднила перші зображення та технічні подробиці нового електричного седана BYD Seal 07 EV. Новинка за габаритами належить до сегмента середньорозмірних седанів і фактично відповідає класу Toyota Camry. Повноцінна прем’єра моделі очікується найближчим часом, а на китайський ринок електромобіль має вийти вже цього місяця.

Seal 07 EV став повністю електричною альтернативою гібридному седану BYD Seal 07 DM-i, представленому минулого року. Обидві моделі виконані у фірмовій стилістиці Ocean X, яка передбачає низький капот, закриту передню частину кузова без традиційної решітки радіатора та вузьку світлодіодну оптику з характерним світловим підписом. У задній частині використано суцільний блок ліхтарів із декоративною хромованою смугою, а силует автомобіля підкреслює похилий дах, що плавно спускається від центральної стійки.

Габарити седана становлять 4 995 мм у довжину, 1 910 мм у ширину та 1 495 мм у висоту, а колісна база дорівнює 2 900 мм. Таким чином, модель фактично займає ту саму нішу, що й популярні бізнес-седани на кшталт Toyota Camry. Споряджена маса автомобіля становить близько 1 940 кг.

У салоні використано дизайнерську концепцію Ocean Aesthetics. Центральним елементом інтер’єру став 15,6-дюймовий «плаваючий» дисплей мультимедійної системи, доповнений окремою цифровою панеллю приладів перед водієм. На центральній консолі розміщені бездротові зарядні майданчики для смартфонів, підсклянники та ряд фізичних кнопок для основних функцій автомобіля. Тут же встановлено поворотний селектор керування системами автомобіля. Кермо виконане у двоспицевому дизайні.

Як і гібридна версія Seal 07 DM-i, електричний варіант отримав лідар, встановлений на даху. Це свідчить про підтримку фірмової системи допомоги водієві BYD God’s Eye. Очікується, що модель може дебютувати з оновленою версією комплексу — God’s Eye 5.0, презентацію якого компанія планує провести під час власного технологічного заходу.

Технічна частина передбачає один електромотор, встановлений на задній осі. Його максимальна потужність становить 240 кВт, що еквівалентно 322 кінським силам. Електродвигун працює разом із тяговою батареєю Blade місткістю 69,07 кВт-год. За китайським циклом CLTC запас ходу електромобіля сягає 705 км. При цьому заявлене енергоспоживання становить приблизно 10,8-10,9 кВт-год на 100 км, що виглядає доволі ефективним показником для автомобіля такого класу. Максимальна швидкість моделі становить 200 км/год.

З появою Seal 07 EV модельний ряд BYD розшириться приблизно до 36 автомобілів, включно з плагін-гібридами та повністю електричними моделями. Офіційні ціни на електричну версію поки не оголошені, однак орієнтиром може слугувати гібридний Seal 07 DM-i, який у Китаї стартує від 149 800 юанів — приблизно 21 900 доларів. Очікується, що електричний варіант буде коштувати приблизно на тому ж рівні.