Електричний седан BYD Yangwang U7 подолав 30 000 км за 8 днів, 19 годин і 58 хвилин. За цей час автомобіль понад 350 разів заряджали за технологією Flash Charging. Після випробування батарея зберегла 98,7% початкової ємності.

Тест провели в китайському Наньніні. Середня температура повітря перевищувала 36 °C, а вологість сягала 80%. Під час руху автомобіль підтримував швидкість 240 км/год, тоді як кліматична система постійно утримувала в салоні 24°C.

Для випробування випадково обрали звичайний серійний Yangwang U7 в одному з дилерських центрів. За словами виробника, автомобіль не отримував спеціальних налаштувань або змін конструкції.

Після пробігу в 30 000 км втрата ємності батареї становила 1,3%. Водночас це результат випробування самого виробника, а не незалежної організації.

Yangwang U7 став першою моделлю BYD з акумулятором Blade Battery 2.0. Він підтримує систему Flash Charging, розраховану на часте й швидке поповнення заряду.

До виходу моделі на ринок BYD залучила до перевірок 758 автомобілів. Їхній сукупний пробіг у реальних умовах становив 10,49 млн км.

Випробування відбулося на тлі посилення вимог до надійності автомобілів у Китаї. Із 2027 року машини з двигунами внутрішнього згоряння повинні проходити перевірку пробігом щонайменше 30 000 км. Аналогічний мінімум пропонують установити для електромобілів і плагін-гібридів.

У Китаї електричний Yangwang U7 коштує від 95 400 доларів. Бренд залишається нішевим: у липні 2026 року Yangwang продав 485 автомобілів усіх моделей.

У Бразилії представили новий BYD Mako. Нетиповий компактний пікап оснащений електрифікованою установкою.

Пікап BYD Mako вийде на ринок із вересня і випускатимуть його в Китаї та Бразилії. Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Модель позиціонують як молодшого брата BYD Shark. 4,8-метровий пікап не має рами і збудований на платформі кросовера BYD Song Plus.

Новий BYD Mako в анфас майже ідентичний Song Plus, адже зберіг широку решітку радіатора та розкосі фари. У нього вигнутий капот та рельєфні боковини, а ззаду з’явилася невелика вантажна платформа.

Усередині встановлені цифровий щиток приладів та 15,6-дюймовий тачскрін. Комплектація включає 18-дюймові диски, фаркоп, парктронік та камери кругового огляду.

Пікап BYD Mako дебютував у передньоприводній плагін-гібридній версії на 223 к.с. і 400 Нм із 1,5-літровою бензиновою турбочетвіркою та електромотором, а пізніше очікується потужніший повноприводний варіант.

Авто отримало батарею ємністю 12,9 кВт-год та зможе пересуватися на електротязі. BYD Mako зберіг незалежну підвіску всіх коліс, проте ззаду її посилили для перевезення вантажів.

BYD може до кінця 2026 року представити перший повністю електричний мінівен у сімействі Ocean. Про підготовку такої моделі розповів керівник відділу продажів лінійки Чжан Чжо, назвавши майбутню новинку «унікальною пропозицією» на ринку.

У BYD уже є кілька мінівенів, але вони належать до інших модельних сімейств або використовують гібридні установки. Семимісний BYD Xia оснащений плагін-гібридною системою, а Denza D9 належить до преміального бренду концерну. Linghui M9 орієнтований переважно на китайські сервіси перевезень.

Можливим провісником новинки став концепт Ocean-V, представлений на Пекінському автосалоні 2026 року. Це великий електричний мінівен із кутастим кузовом і салоном, який можна пристосовувати до різних сценаріїв використання.

Прототип мав режими для руху, відпочинку та перегляду фільмів. У кемпінговому режимі сидіння можна було розвернути, а в режимі кіно — скласти передні крісла, панель і кермо. Центральний сенсорний екран переміщувався вздовж передньої панелі.

Ocean-V також отримав адаптивну підвіску DiSus-C і комплекс електронних помічників водія. Його силова установка складалася із заднього електромотора та батареї Blade другого покоління, а 800-вольтова архітектура мала забезпечити швидке заряджання.

Однак ці характеристики стосуються саме концепту. Чжан Чжо не назвав майбутню серійну модель і не підтвердив, що вона буде безпосередньо створена на основі Ocean-V. Тому частина незвичних рішень прототипа може не дійти до виробництва.

Новий електричний мінівен міг би конкурувати з Volkswagen ID.Buzz, KIA PV5 і Mercedes-Benz VLE. Проте наразі йдеться про модель для китайського ринку. BYD не повідомляла, чи планує продавати її в Європі.