Позашляховик Denza B8 від BYD отримав інноваційну активну підвіску, яка дозволяє їздити на трьох колесах та міняти колесо без домкрата.

Свої здібності новий BYD Denza B8 продемонстрував на спеціальному позашляховому полігоні китайського автовиробника. Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Позашляховик Denza B8 зміг підняти одне з коліс і в такому стані пересувався зі швидкістю до 15 км/год. Також показали, як підвіска допомагає звільнитися автомобілю, який застряг у болоті.

Головна особливість активної гідропневматичної підвіски DiSus-P Ultra — індивідуальне керування кожним колесом. Триколісний режим, у першу чергу, призначений для заміни проколотої шини без використання домкрата.

Повністю підняти одне колесо в максимально високе положення можна за хвилину. Підйомна сила підвіски становить 9 тонн.

Варто відзначити, що заміна колеса без домкрата була можливою ще на Citroen DS 1955 року, який теж мав гідропневматичну підвіску, проте без індивідуального керування колесами.

Оновлений Denza B8 (також відомий, як BYD Leopard 8 на окремих ринках) уже надійшов у продаж в Китаї за ціною від 409 800 юанів ($60 200).

Китайський позашляховик оснащений плагін-гібридною установкою з 2,0-літровою бензиновою турбочетвіркою та парою електромоторів, які сумарно розвивають 748 к.с. і 760 Нм. Він здатен розігнатися до 100 км/год за 4,8 с, а сумарний запас ходу на бензині та електротязі становить 1380 км.

Компанія BYD проводить переговори зі Stellantis NV та іншими автовиробниками у Європі щодо придбання незавантажених заводів. Це дозволить китайському автогіганту оминути логістичні труднощі та значно зміцнити позиції на європейському ринку, використовуючи вже готову інфраструктуру в Італії та Франції. Про це повідомляє Вloomberg.

«Ми ведемо переговори не лише зі Stellantis, а й з іншими компаніями… Ми шукаємо будь-який доступний завод у Європі, оскільки ми хочемо використовувати такі вільні потужності», — заявила виконавча віцепрезидентка BYD Стелла Лі під час конференції у Лондоні.

Наразі Італія входить до списку пріоритетних країн для майбутніх угод. Керівництво BYD вже відвідало низку європейських підприємств, зокрема вивчаючи можливості заводу Stellantis у Кассіно. У довгостроковій перспективі компанію також цікавить Франція, що зумовлено низькими тарифами на електроенергію. На відміну від інших виробників, BYD прагне керувати заводами самостійно, уникаючи створення спільних підприємств.

Експансія китайського бренду відбувається на тлі планів Stellantis щодо співпраці з іншим партнером — Leapmotor. Останній планує виробляти електромобілі на іспанських заводах Fiat та Peugeot. Проте високі витрати та жорстка конкуренція змушують європейських виробників шукати нові варіанти угод із китайськими компаніями для вирішення проблеми надлишку потужностей.

Окрім виробничих майданчиків, BYD розглядає можливість купівлі відомих європейських брендів. Стелла Лі зазначила, що такі марки, як Maserati, є цікавими для вивчення, хоча активних кроків у цьому напрямку ще не зроблено. Для посилення своєї лінійки преміум-бренду Denza компанія активно наймає фахівців із Porsche.

«Ми наймаємо багато місцевих фахівців з досліджень і розробок… Навіть у Великій Британії, у Франції, у кожному регіоні нам потрібен місцевий відділ досліджень і розробок», — підкреслила керівниця.

Компанія BYD оголосила про вихід на ринок оновленої версії моделі Seagull, яка на міжнародних ринках відома під назвами Dolphin Mini або Dolphin Surf. Електромобіль, що дебютував на Пекінському автосалоні, отримав суттєві технологічні оновлення, зберігши при цьому статус одного з найдоступніших транспортних засобів у своєму класі.

Оновлений BYD Seagull представлений у чотирьох основних варіантах, пише CarNewsChina. Ціни на стандартні комплектації варіюються від 69 900 юанів до 85 900 юанів (близько 10 300 й 12 600 доларів відповідно).

Головною інновацією моделі 2026 року стала інтелектуальна система допомоги водієві «God’s Eye B». Вперше для цього сегмента покупцям пропонується опціональний пакет із датчиком LiDAR. З установкою цієї системи вартість автомобіля зростає до 90 900-97 900 юанів, що робить його одним із найдешевших серійних авто у світі з такою передовою технологією сканування простору.

Дизайн та габарити

Візуально Seagull 2026 року вирізняється двома новими кольорами кузова. Автомобіль також отримав 16-дюймові легкосплавні диски та перероблені світлодіодні задні ліхтарі з оновленим логотипом бренду. При компактних габаритах (довжина — 3780 мм, колісна база — 2500 мм) модель залишається зручним рішенням для щільного міського трафіку.

Технологічний інтер’єр та безпека

Всередині з’явилася нова колірна схема оздоблення, а центральне місце займає 12,8-дюймовий екран керування з системою DiLink 150. Система підтримує 3D-візуалізацію керування авто та персоналізовану навігацію. Додатковий комфорт забезпечують бездротова зарядка на 50 Вт та електрорегулювання сидіння водія.

Продуктивність та конкуренція на ринку

Вся лінійка оснащена електродвигуном потужністю 55 кВт (74 к.с.) й 135 Нм крутного моменту. Покупці можуть обрати один із двох варіантів акумуляторів: 30,08 кВт-год із запасом ходу 305 км, або 38,88 кВт-год із запасом ходу 405 км.