Лінійку BYD поповнили дві нові електрифіковані моделі. Седани недорогі та підтримують надшвидку зарядку батареї.

Нові BYD Seal 08 та Lingui e7 презентували в Китаї і невдовзі седани надійдуть у продаж. Моделі займуть нові ринкові ніші. Про них розповідає сайт CarNewsChina.

Електромобіль BYD Linghui e7

Недорогий седан BYD є представником нової лінійки Linghui. Ці моделі створюють, передусім, для служб каршерінгу і таксі, проте вони надійдуть і у вільний продаж фізичним особам. Ціна BYD Linghui e7 становить від 95 800 до 115 800 юанів ($14 000 — 17 000).

Електромобіль BYD Linghui e7 витриманий у традиційному обтічному стилі марки і має виражений «ніс», розкосі фари та аркоподібний дах. У салоні встановлено два екрани на передній панелі, а в топовій версії є панорамний дах. Утім, для здешевлення автомобіля в базовому варіанті прибрали, наприклад, передні паркувальні сенсори.

Габарити BYD Linghui e7 2025:

• довжина — 4780 мм;
• ширина — 1900 мм;
• висота — 1530 мм;
• колісна база — 2820 мм.

Новий BYD Linghui e7 оснащений 136-сильним електромотором і важить 1499 кг, а його максимальна швидкість обмежена на позначці 150 км/год. На вибір пропонують версії із запасом ходу 450, 520 та 550 км. Швидка зарядка батареї на 97% займає 9 хвилин.

Новий BYD Seal 08

Седан BYD Seal 08 є новим флагманом у сімействі Ocean і кине виклик Toyota bZ7. Це великий автомобіль F-класу, який зовні дещо відрізняється від інших моделей марки. У нього більш плавні обводи кузова, а також інакші фари та дверні ручки.

Розміри BYD Seal 08 2026:

• довжина — 5150 мм;
• ширина — 1999 мм;
• висота — 1505 мм;
• колісна база — 3030 мм.

Новий BYD Seal 08 отримав цифровий щиток приладів та великий поворотний тачскрін, а передні сидіння розділені високою дворівневою консоллю. Для задніх пасажирів встановили розкладні столики. Комплектація електрокара включає тризонний клімат-контроль, електропривод сидінь, панорамний дах і систему напівавтономного руху.

Електромобіль BYD Seal 08 запропонують у задньоприводних версіях на 347 і 435 к.с., а також у повноприводному 644-сильному варіанті. Найпотужніший седан здатен розігнатися до 100 км/год менш ніж за 5 с і розвинути 240 км/год.

Електрокар BYD отримає літій-залізо-фосфатну батарею, ємність якої поки не розкривають, проте зазначають, що запас ходу сягне приблизно 1000 км. Він підтримуватиме швидку зарядку потужністю 1,5 МВт: у такому режимі додати 400 км можна буде всього за 5 хвилин.

Крім того, запропонують плагін-гібрид BYD Seal 08 DM-i з 1,5-літровим бензиновим турбодвигуном на 154 к.с. та 272-сильним електромотором. Велика батарея ємністю 45,36 кВт-год дозволить долати 270-300 км в електричному режимі, а загальний запас ходу на бензині та електротязі перевищить 1000 км.

За доплату електричний седан отримає активну пневмопідвіску BYD DiSus-A та керовані задні колеса. Ціна BYD Seal 08 складе приблизно 300-350 тис. юанів ($42 000 — 49 000).

BYD представила нові версії пікапа Shark 6, які фактично стали відповіддю на закиди про те, що китайські моделі цього класу нібито не здатні тягатися з визнаними лідерами сегмента за робочими характеристиками. І якщо раніше головною слабкою ланкою Shark 6 вважали саме буксирувальні можливості, то тепер виробник прямо закрив це питання, вивівши на ринок флагманську модифікацію Performance.

Поява новинки збіглася в часі з критичними заявами президента Ford Джима Фарлі, який нещодавно поставив під сумнів спроможність китайських пікапів конкурувати з Ford Ranger і Toyota Hilux у традиційно сильних для них дисциплінах. Він наголошував, що китайським брендам бракує багаторічного досвіду в налаштуванні шасі, буксируванні та вантажопідйомності. Однак новий BYD Shark 6 Performance виглядає як цілком конкретна відповідь саме на ці претензії.

Якщо стандартний Shark 6 Premium оснащувався плагін-гібридною силовою установкою з 1,5-літровим турбомотором і видавав 430 к.с. та 650 Нм крутного моменту, то версія Performance отримала вже 2,0-літровий турбований гібрид. Потужність зросла до 469 к.с., а крутний момент — до 700 Нм. Завдяки цьому пікап розганяється до 100 км/год за 5,5 секунди, тобто навіть швидше, ніж базова модифікація, якій на це потрібно 5,7 секунди.

Але головна зміна полягає не в динаміці. Найважливіше, що буксирувальна здатність зросла з 2500 до 3500 кг. Саме цей показник став ключовим, адже тепер Shark 6 Performance вийшов на один рівень із Ford Ranger на австралійському ринку, де саме здатність тягнути важкий причіп є однією з визначальних характеристик для покупців пікапів. Таким чином BYD закрила той аспект, який досі дозволяв конкурентам дивитися на китайську модель зверхньо.

Крім приросту потужності та тягових можливостей, нова версія отримала й додаткові функції для складних умов експлуатації. Зокрема, для Performance передбачено режим Crawl Mode, розрахований на рух по камінню, глибоких коліях та крутих підйомах. У цьому режимі швидкість обмежується на рівні 20 км/год, а система постійно коригує подачу тяги, щоб мінімізувати втрату зчеплення.

Водночас виробник намагається зберегти й один із головних козирів моделі — ціну. В Австралії Shark 6 Performance стартує з 62 900 австралійських доларів ($44 600), що приблизно на 5000 австралійських доларів дорожче за стандартний Premium. Проте навіть із цим підвищенням новинка все одно лишається дешевшою за частину конкурентів, пропонуючи при цьому потужнішу гібридну силову установку та вже повноцінну буксирувальну спроможність на рівні класових бестселерів.

Разом із Performance у гамму також додали версію Dynamic Cab-Chassis, орієнтовану на тих, кому потрібен не стільки стильний пікап, скільки робочий інструмент. Вона може комплектуватися алюмінієвою платформою з вісьмома точками кріплення та двома боксами для зберігання, а стартова ціна становить 55 900 австралійських доларів ($39 600). Ця модифікація використовує ту саму силову установку, що й Shark 6 Premium.