Презентовано новий BYD Dolphin G. Компактний міський хетчбек отримав електрифіковану установку із запасом ходу понад 1000 км.

BYD Dolphin G — перша модель китайського бренду, створена спеціально для Європи. Про це повідомляє видання Autocar.

Новий BYD Dolphin G — невеликий хетчбек В-класу: цей сегмент популярний в Європі. Він вирізняється гранчастим дизайном та має розкосі фари, вигнуту віконну лінію і чималий спойлер на даху.

Розміри BYD Dolphin G 2026:

• довжина — 4160 мм;
• ширина — 1825 мм;
• висота — 1575 мм;
• колісна база — 2610 мм;
• маса — 1440 кг.

У салоні встановлено 8,8-дюймовий цифровий щиток приладів та великий тачскрін (10,1 або 12,8 дюйма). Об’єм багажника становить 425 л. Топова версія моделі оснащена 18-дюймовими дисками, панорамним дахом, проєкцією на лобове скло та камерами кругового огляду.

Новий BYD Dolphin G — один із небагатьох компактних плагін-гібридів. 1,5-літровий 128-сильний турбодвигун працює в парі з 163-сильним електромотором. Розгін до 100 км/год займає 8,3 с.

На вибір запропонують батареї ємністю 7,2 та 18,3 кВт-год: запас ходу в електричному режимі становить, відповідно, 40 та 104 км. Загалом на бензині та електротязі BYD Dolphin G здатен проїхати до 1039 км. Також є режим повербанка — можна заряджати електроприлади.

Модель вийде на європейський ринок восени. Відомо, що стартова ціна BYD Dolphin G не перевищуватиме 23 тис. євро.

Голова правління китайської компанії BYD Ван Чуаньфу заявив, що очікує перетворення свого підприємства на найбільшого автовиробника у світі протягом наступних п’яти років. Такою амбітною заявою керівник намагався заспокоїти інвесторів після тривалого та стрімкого падіння вартості акцій компанії на фондових біржах. Про це повідомляє Reuters.

Китайський гігант, який за підсумками минулого року посів шосте місце у глобальному рейтингу з показником 4,6 мільйона проданих автомобілів, наразі намагається відновити колишні темпи зростання.

За останній рік акції BYD на торгах у Гонконгу впали більш ніж на 45% від свого пікового значення, а на біржі в Шеньчжені втратили близько 33% вартості через слабкий внутрішній попит та запеклу цінову війну з місцевими конкурентами.

Ван Чуаньфу виступив перед майже тисячею акціонерів у штаб-квартирі бренду, визначивши ключові кроки для подолання поточної кризи. Головні операційні плани автовиробника охоплюють кілька важливих рішень:

• Збільшення випуску акумуляторів Blade другого покоління, дефіцит яких став головним гальмом для зростання продажів цього року.
• Масштабні інвестиції в інфраструктуру, зокрема виділення майже 1,8 мільярда фунтів стерлінгів у Європі для розвитку мережі супершвидких зарядок, що здатні зарядити авто за 5 хвилин.
• Локалізація виробництва в ЄС та запуск збирання перших електромобілів на новому заводі в Угорщині вже у четвертому кварталі цього року.
• Активне використання низьких митних бар’єрів у країнах, які забезпечують компанії найбільші темпи експорту — Бразилії, Великій Британії та Австралії.

Для досягнення статусу світового лідера №1 китайській компанії доведеться обійти японську корпорацію Toyota Motor, яка за підсумками минулого року продала понад два рази більше автомобілів — 11,3 мільйона одиниць.

Попри те, що експорт BYD з січня по травень зріс на 65%, це не змогло повністю компенсувати падіння внутрішніх поставок у Китаї, які за той самий період скоротилися більш ніж на 20%. Ситуацію для компанії ускладнює й геополітичний тиск, оскільки Пентагон вніс BYD до переліку китайських військових компаній, що загрожують національній безпеці США. На тлі цих новин акції автогіганта вранці в середу впали ще на 4,3% у Гонконгу.