Китайський гігант BYD розпочав у Шеньчжені тестування мережі надшвидких зарядних станцій нового покоління, здатних видавати потужність до 1500 кВт. Якщо технологія підтвердить заявлені показники, вона може стати одним із найбільших проривів у сфері зарядної інфраструктури для електромобілів.

Демонстраційний майданчик розташований неподалік штаб-квартири компанії. За конфігурацією він нагадує класичну автозаправну станцію: зарядні стійки розміщені рядами, а над ними встановлені Т-подібні портальні конструкції. Система використовує рідинно охолоджувані кабелі та зарядні пістолети, що необхідно для роботи з настільки високими струмами.

За даними витоків і фотографій обладнання, станції працюють на базі 1000-вольтової архітектури та здатні забезпечити струм до 1500 ампер. У піковому режимі це дозволяє досягати потужності приблизно 1,36-1,5 МВт. Для порівняння, сучасні станції швидкої зарядки постійного струму в більшості країн Європи та США зазвичай обмежуються рівнем близько 350 кВт.

У теорії така потужність може забезпечити дуже швидке поповнення запасу ходу. За попередніми оцінками, за ідеальних умов автомобіль може отримати до 400 км пробігу всього за п’ять хвилин зарядки. Це майже втричі перевищує максимальну потужність нинішніх станцій Tesla V4 Supercharger для легкових автомобілів, які підтримують приблизно 500 кВт.

Наразі доступ до нової мережі обмежений. Під час тестування заряджатися можуть лише моделі BYD із позначенням Flash Charge на кузові. Серед них називають майбутні версії BYD Tang, BYD Song, BYD Seal, а також моделі бренду Denza. Повідомляється, що зарядка активується автоматично приблизно через десять секунд після підключення кабелю — без сканування QR-кодів чи запуску додатків.

Цікавим виглядає й тариф. На демонстраційній станції було зазначено ціну 1,3 юаня за кВт-год — приблизно 0,18 долара. Для порівняння, у Великій Британії на швидкісних станціях Gridserve потужністю близько 360 кВт вартість може сягати 0,89 фунта за кВт-год. Також з’явилася інформація, що власники сумісних електромобілів можуть отримувати до 1000 кВт-год безкоштовної електроенергії на рік, хоча офіційно така програма ще не підтверджена.

За попередніми планами, BYD може розгорнути понад 4000 власних станцій Flash Charging по всьому Китаю. Якщо до проєкту приєднаються партнерські мережі, кількість точок зарядки потенційно може перевищити 15 тисяч.

Поки що система перебуває на етапі внутрішніх випробувань. Остаточні технічні характеристики, а також реальні показники зарядки і графік розгортання мережі компанія, ймовірно, представить на окремій презентації найближчим часом.

У лютому світові продажі китайського виробника BYD скоротилися на 41,1% відносно показників минулого року. Згідно з даними фондового ринку, падіння триває шість місяців поспіль і є наймасштабнішим з лютого 2020 року. Про це повідомляє Reuters.

За підсумками січня та лютого загальні продажі компанії впали на 35,8%. На внутрішньому ринку Китаю зафіксовано зниження на 65% до 89 590 автомобілів у лютому. У січні компанія Geely випередила BYD за обсягами реалізації, посівши перше місце серед автовиробників країни.

На статистику вплинули новорічні вихідні в КНР, які тривали рекордні дев’ять днів. Проте показники за два місяці свідчать про системне зниження попиту, яке перевищує сезонні коливання. Водночас закордонні поставки продемонстрували стабільність, склавши 100 600 автомобілів за лютий.

Для стабілізації ситуації BYD впровадив семирічну програму кредитування з низькими відсотковими ставками, аналогічну тій, яку Tesla запустила в січні. Також до кінця березня компанія планує представити нові технологічні розробки.

Китайські регулятори змінили правила ціноутворення та посилили контроль за експортом вживаних авто, щоб змінити модель конкуренції в секторі. Паралельно з цим BYD розширює присутність на зовнішніх ринках. Компанія разом із Geely увійшла до списку претендентів на придбання заводу Nissan-Mercedes-Benz у Мексиці.