Китайський бренд Fang Cheng Bao, що входить до складу BYD, офіційно представив нову модифікацію електричного кросовера Fang Cheng Bao Ti3 з технологією надшвидкої зарядки. Версія під назвою Ti3 Flash Charging Edition вийшла на ринок у двох конфігураціях за ціною $21 200 та $23 400 (15,38 — 16,98 тис. юанів).

Модель побудована на платформі EVO+ і отримала нове покоління акумуляторів Blade Battery 2.0, а також технологію «миттєвої» зарядки BYD. Саме швидкість поповнення енергії стала головною особливістю новинки. За даними виробника, за нормальної температури батарея заряджається з 10% до 70% приблизно за 5 хвилин, а з 10% до 97% — за 9 хвилин. Навіть у сильний мороз до -30°C час зарядки збільшується лише приблизно на три хвилини.

Габарити кросовера становлять 4605 мм у довжину, 1900 мм у ширину та 1720 мм у висоту, а колісна база дорівнює 2745 мм. Дизайн виконаний у характерному для бренду стилі з агресивною передньою частиною та затемненими світлодіодними фарами. Спереду також розташований електричний багажник об’ємом 151 літр, тоді як ззаду передбачено додатковий відсік на 28 літрів.

Інтер’єр отримав цифрову панель приладів діагоналлю 8,8 дюйма та 15,6-дюймовий центральний дисплей мультимедійної системи DiLink з оновленим інтерфейсом. Серед оснащення — підігрів і вентиляція передніх сидінь, підігрів керма, багатоколірне атмосферне підсвічування салону, подвійне акустичне скло спереду та тоновані задні вікна.

Кросовер також може оснащуватися 14-динаміковою аудіосистемою Devialet, автомобільним мікрофоном для караоке та навіть фірмовим ліхтариком бренду Fang Cheng Bao. Додатково доступний компресорний холодильник, здатний охолоджувати до -6°C або підігрівати до 50°C, а також розетка 220 В у салоні.

Ti3 Flash Charging Edition оснащений широким набором електронних систем допомоги водієві. Базові версії використовують комплекс God’s Eye C, який підтримує навігаційні функції на трасі, автоматичне паркування та дистанційне керування під час парковки. Опціонально доступна більш просунута система God’s Eye B з лідаром і розширеними можливостями автономного руху.

Електромобіль пропонується у двох версіях за силовою установкою.

Базова модифікація має задній привод і запас ходу до 620 км за китайським циклом CLTC. Повноприводна версія отримала два електродвигуни потужністю 135 кВт спереду та 240 кВт ззаду, а її запас ходу становить 565 км. Максимальна швидкість автомобіля досягає 210 км/год.

Для покращення керованості кросовер оснащений системою iTAC, яка контролює розподіл крутного моменту між осями у разі втрати зчеплення. Також використовується iATS — інтелектуальна система розпізнавання типу покриття, що автоматично адаптує налаштування автомобіля до різних умов — снігу, піску, бруду або гірських доріг.

Крім того, автомобіль отримав функцію «танкового розвороту», систему допомоги при застряганні, режим повзучого руху для бездоріжжя та систему стабілізації при раптовому проколі шини, здатну утримувати автомобіль під контролем на швидкості до 140 км/год.

Китайський автогігант BYD розглядає можливість придбання одного з традиційних світових автовиробників. Про це заявила виконавча віцепрезидентка компанії Лі Ке, наголосивши, що виробник відкритий до подібних угод, хоча конкретні переговори наразі не ведуться.

За її словами, багато автомобільних компаній зі США, Європи та Японії сьогодні стикаються зі структурними труднощами. Головна проблема полягає в необхідності одночасно підтримувати дві паралельні лінійки — автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння та електромобілі, що значно ускладнює інвестиції та технологічний розвиток.

На відміну від них, BYD зосередилася на виробництві електромобілів і гібридів, що дозволяє швидше впроваджувати нові технології. Водночас придбання традиційного автовиробника могло б розширити портфель компанії, додавши до нього моделі з класичними силовими установками та доступ до нових ринків.

Подібні угоди вже траплялися у світовій автоіндустрії. Зокрема, китайська група Geely понад десять років тому придбала Volvo Cars, що стало одним із найвідоміших прикладів інтеграції китайського капіталу в глобальний автопром. Крім того, деякі західні виробники, серед яких Stellantis та Ford Motor Company, раніше також шукали технологічні партнерства з китайськими компаніями для розвитку електромобілів.

Лі Ке підкреслила, що BYD буде дуже ретельно оцінювати будь-які потенційні активи. Основним критерієм стане здатність майбутньої угоди посилити глобальну конкурентоспроможність компанії.

Паралельно BYD розглядає розширення виробничої присутності за кордоном. Компанія оцінює можливість будівництва автомобільного заводу в Канаді. Виробник віддає перевагу повністю контрольованим підприємствам замість спільних підприємств, оскільки це дозволяє ефективніше керувати виробництвом і ланцюгами постачання.

Цей інтерес пов’язаний і з останніми змінами у канадській торговельній політиці. Уряд країни дозволив щорічно імпортувати до 49 000 китайських електромобілів без застосування 100-відсоткового мита, запровадженого у 2024 році.

BYD активно розвиває вертикальну інтеграцію виробництва. Компанія самостійно виготовляє ключові компоненти, включно з Blade Battery, а також нову архітектуру надшвидкої зарядки. Такий підхід дозволяє контролювати витрати та швидше впроваджувати інновації.

У перші два місяці 2026 року BYD поставила 400 241 автомобіль, хоча продажі в цей період знизилися приблизно на 36% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Незважаючи на це, компанія зберігає амбітні міжнародні плани та розраховує довести експортні продажі до 1,3 млн автомобілів на рік до 2026 року. Для цього вже створюються нові виробничі потужності, зокрема в Угорщині, а також розглядається розширення в Туреччині.

Крім того, компанія вивчає можливості підвищення впізнаваності бренду через автоспорт. Зокрема, BYD аналізує потенційну участь у Formula 1 або гонках на витривалість. Одним із можливих сценаріїв розглядається придбання вже існуючої команди, хоча остаточного рішення поки не ухвалено.

Новий BYD Seal 08 готується до виходу на ринок. Обтічний седан E-класу матиме керовані задні колеса і батарею із блискавично швидкою зарядкою.

Великий седан BYD Seal 08 продемонстрували минулого тижня під час презентації нової лінійки моделей бренду, проте подробиці моделі не розкрили. Тепер інформації про модель стало більше, повідомляє сайт CarNewsChina.

Новий BYD Seal 08 вийде на ринок у другому кварталі нинішнього року, стане флагманом у лінійці Ocean та кине виклик Toyota bZ7. Ціна BYD Seal 08 складе 300-350 тис. юанів ($42 000 — 49 000). Модель E-класу за розмірами більша, аніж Tesla Model S чи Mercedes EQE.

Габарити BYD Seal 08 2026:

• довжина — 5150 мм;
• ширина — 1999 мм;
• висота — 1505 мм;
• колісна база — 3030 мм.

Електромобіль BYD Seal 08 вирізняється обтічним дизайном із вигнутим дахом. Від інших моделей BYD його вирізняють тоненькі фари нетипової форми. Комплектація включатиме панорамний дах, керовані задні колеса та систему напівавтономного руху.

Поки розкрили характеристики лише плагін-гібрида DM-i, хоча електромобіль BYD Seal 08 також очікується. 1,5-літрова 156-сильна турбочетвірка працюватиме в парі з електромотором на 272 к.с. Загальний запас ходу перевищить 1000 км.

Відомо, що новий BYD Seal 08 комплектуватимуть літій-залізо-фосфатними (LFP) батареями нового поколіннями, які підтримують надшвидку зарядку потужністю 1,5 МВт. Поповнити запас ходу на 400 км можна за 5 хвилин.