Китайський автомобільний виробник BYD оголосив про плани з експорту свого нового семимісного кросовера з гібридною силовою установкою за межі внутрішнього ринку. Йдеться про модель BYD Sealion 8, яка є міжнародною версією великого SUV, відомого у Китаї під назвою Tang L. За межами КНР автомобіль буде пропонуватися виключно як plug-in гібрид, хоча на батьківщині представлений також у повністю електричній модифікації. Географія поставок охоплює одразу кілька ключових ринків, зокрема Австралію та країни Європи, що свідчить про серйозні глобальні а мбіції бренду.

У базовій конфігурації Sealion 8 DM-i оснащений турбованим бензиновим двигуном об’ємом 1,5 літра, який розвиває 150 кінських сил і 220 Нм крутного моменту. Двигун внутрішнього згоряння працює у парі з електромотором потужністю 272 к.с. та обертовим моментом 315 Нм, який встановлено на передній осі. Живлення електродвигуна здійснюється від тягового акумулятора ємністю 19 кВт-год. Завдяки такій конфігурації кросовер розганяється до 100 км/год за 8,6 секунди, що є цілком прийнятним результатом для великого сімейного автомобіля.

Водночас, більш потужна версія під назвою Sealion 8 DM-p отримала ту саму бензинову «четвірку» об’ємом 1,5 л, однак комплектується вже двома електродвигунами: до переднього додано задній мотор на 192 к.с. із моментом 360 Н-м, що перетворює автомобіль на повноприводний. Крім того, модель оснащено збільшеною батареєю на 35,6 кВт-год, що суттєво підвищує запас ходу на електротязі. Цей варіант демонструє значно динамічніші характеристики: розгін до 100 км/год займає всього 4,9 секунди, що ставить його в один ряд із деякими спортивними кросоверами.

Хоча виробник поки не наводить повного комбінованого запасу ходу для обох версій, відомо, що виключно на електротязі Sealion 8 може подолати до 150 км без запуску двигуна внутрішнього згоряння (за умови використання більшої батареї). Це ставить модель у вигідне становище порівняно з гібридними SUV від Hyundai та Kia. При цьому середнє споживання пального у змішаному циклі становить близько 5,6 літра на 100 кілометрів, що також відповідає сучасним стандартам економічності.

До комплектації нового кросовера входить фірмова система напівавтономного водіння BYD DiPilot 300, яка базується на 12 камерах, 12 ультразвукових сенсорах та лідарі, що забезпечує точне розпізнавання дорожньої ситуації й підтримку високого рівня безпеки під час руху.

Модель побудована на новітній платформі BYD Super e-Platform, яка підтримує мегаватну зарядну архітектуру. Завдяки цьому Tang L / Sealion 8 є однією з перших моделей бренду, які сумісні зі супершвидкими зарядними станціями. За офіційними даними, лише 5 хвилин заряджання дозволяють додати енергії, достатньої для подолання до 400 км шляху. Водночас компанія BYD вже планує створення національної мережі з 15 тисяч подібних станцій швидкої зарядки по всьому Китаю, що має кардинально змінити ситуацію з інфраструктурою електротранспорту у найближчі роки.

Лінійку BYD Seal 06 розширено — до плагін-гібрида приєднався електрокар. Дешевий сімейний седан запропонують у версіях із запасом ходу до 545 км. Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Новий електромобіль BYD Seal 06 — обтічний сімейний седан D-класу із високою віконною лінією, аркоподібним дахом і розкосими фарами. Від гібридного варіанту авто відрізняється відсутністю радіаторної решітки.

До речі, невдовзі на ринок виведуть ще й електричний універсал. Модель є дешевим аналогом Tesla, адже має схожі розміри.

Габарити BYD Seal 06 2025:

• довжина — 4720 мм;
• ширина — 1880 мм;
• висота — 1495 мм;
• колісна база — 2820 мм.

У салоні BYD Seal 06 встановили цифровий щиток приладів та поворотний 15,6-дюймовий тачскрін. Передні крісла розділені високою консоллю. Електрокар має 423-літровий задній та 65-літровий багажник. За доплату пропонують систему напівавтономного руху.

Новий BYD Seal 06 оснащений 148-сильним мотором і здатен розвинути 160 км/год. На вибір пропонують батареї ємністю 46 та 56,6 кВт-год: запас ходу становить 470 і 545 км, відповідно.

Швидка зарядка на 80% займає 24 хвилини. Ціна BYD Seal 06 в у Китаї становить від 109 800 до 129 800 юанів ($15 300 — 18 000).

Китайський автогігант BYD оголосив про масштабний проєкт зі створення гігантської мережі надпотужних зарядних станцій для електромобілів, який реалізовуватиметься у співпраці з кількома стратегічними партнерами. У межах цього амбітного плану компанія разом із союзниками встановить по всьому Китаю 15 тисяч терміналів Megawatt Flash Charger, кожен з яких зможе забезпечувати пікову потужність до одного мегавата. Це удвічі більше, ніж у найновіших зарядках Tesla Supercharger V4, здатних видавати максимум 500 кіловат.

Такі зарядні пристрої дозволять поповнювати запас ходу на два кілометри за секунду, тобто 400 кілометрів за п’ять хвилин, що відкриває новий етап у зручності користування електромобілями, фактично знімаючи одну з головних перешкод на шляху їх масового поширення — тривалу зарядку.

Проєкт реалізовуватиметься не лише силами самої BYD. До нього долучилися Xindietu та Xiaoju Charging, яка підпорядковується сервісу DiDi — одному з лідерів ринку онлайн-перевезень у Китаї. Водночас чотири тисячі зарядних станцій BYD зобов’язується побудувати власними силами. Наразі вже введено в експлуатацію понад 500 об’єктів, які охоплюють близько 200 міст по всій країні.

У самій компанії підкреслюють, що перехід до мегаватних зарядок вже знайшов практичне втілення в деяких серійних моделях. Зокрема, седан BYD Han L та кросовер Tang L, побудовані на 1000-вольтовій архітектурі, вже зараз сумісні з новою зарядною інфраструктурою. Один із визначальних інженерних елементів — можливість одночасного підключення двох зарядних портів («пістолетів»), що скорочує загальний час зарядки ще на 70%, що стало серйозною перевагою для потенційних покупців.

Як підтверджують офіційні дані за квітень 2025 року, продажі моделей Han L і Tang L становили 10 483 та 11 406 одиниць відповідно, що BYD напряму пов’язує з популярністю нового типу зарядки, яка надає відчутну конкурентну перевагу. У компанії зазначають, що запуск мережі потужністю в мегават також матиме вирішальне значення у підготовці до нової генерації електромобілів, що вимагатимуть ще швидшої та потужнішої зарядки.

Інфраструктурна ініціатива BYD вписується в загальну стратегію компанії щодо лідерства на глобальному ринку електромобілів, а також відповідає довгостроковим планам Китаю зі зниження викидів CO2 та розвитку зеленої мобільності. Розгортання настільки масштабної мережі зарядних станцій демонструє, що BYD прагне не просто конкурувати на ринку електрокарів, а диктувати умови розвитку цілої галузі.