На виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері презентували новий BYD ETT44. Електричний сідельний тягач має запас ходу 600 км.

Електромобіль BYD ETT44 — перша вантажівка китайського бренду, створена спеціально для Європи. Він невдовзі вийде на ринок та стане доступнішою альтернативою Tesla Semi, Mercedes eActros 600 та Volvo FH Electric. Про це повідомляє сайт Electrek.

Цифровий індекс у назві вказує, що електрична вантажівка BYD розрахована на автопоїзд повною масою до 44 тонн (Tesla Semi — до 37 тонн). Її власна вага — 11,1 тонни. Сідельний тягач має компонування 4х2 та оснащений електричною установкою з постійною потужністю 743 к.с. і піковою — 1000 сил.

Батарея ємністю 651 кВт-год забезпечує запас ходу приблизно 600 км. Завдяки 851-сильній архітектурі новий BYD ETT44 здатен підтримувати надшвидку зарядку потужністю 1,5 Мегават. У такому режимі зарядити батарею на 20-80% можна за 20 хвилин, а зі струмом на 420 кВт — за годину.

Вантажний електромобіль BYD ETT44 досить багато оснащений — є цифровий щиток приладів, 12,8-дюймовий тачскрін, камери замість дзеркал, адаптивний круїз-контроль, системи автоматичного гальмування, утримання в смузі руху та контролю «сліпих» зон.

BYD може більш ніж удвічі збільшити власний флот автомобілевозів. За інформацією галузевих видань, китайський виробник замовив ще десять суден, кожне з яких матиме місткість 9200 умовних автомобільних одиниць. Сама BYD і суднобудівна компанія поки офіційно не підтвердили укладення контракту.

Будівництвом автомобілевозів має зайнятися China Merchants Industry. Їх виготовлятимуть на верфях Jinling і Haimen, а передавання замовнику заплановане на 2027-2029 роки. Вартість контракту не розголошується.

Нові судна належатимуть до класу PCTC і перевозитимуть легкові автомобілі та іншу колісну техніку. Їхня місткість вимірюється в умовних автомобільних одиницях CEU, тому фактична кількість машин на борту залежатиме від їхніх розмірів. Загалом десять суден додадуть флоту BYD 92 тисячі CEU одночасної вантажомісткості.

Нині флот компанії налічує вісім автомобілевозів: Explorer No. 1, Hefei, Changzhou, Shenzhen, Xi’an, Changsha, Zhengzhou та Jinan. Вони вміщують від 7200 до 9000 автомобілів залежно від типу судна. Формування цього флоту тривало менш як два роки: перше судно передали в січні 2024-го, а восьме почало роботу у вересні 2025 року.

Після виконання нового замовлення флот BYD зросте до 18 суден, а його сукупна вантажомісткість перевищить 130 тисяч CEU. Це показник одночасного завантаження, а не кількість автомобілів, яку флот здатний перевезти протягом року. За оцінкою аналітиків, річна експортна спроможність може зрости з приблизно одного до 2,5 млн машин.

Власні автомобілевози BYD використовує не лише для експорту машин із Китаю. У вересні 2025 року судно BYD Zhengzhou доставило до Великої Британії праворульні автомобілі із заводу компанії в Таїланді.

Розширення флоту відбувається на тлі швидкого зростання закордонних поставок BYD. У серпні 2026 року компанія експортувала з Китаю 184 тисячі легкових автомобілів — на 131% більше, ніж роком раніше. За перші вісім місяців експорт сягнув 1,127 млн машин, збільшившись на 88% порівняно з аналогічним періодом 2025 року.

Суббренд BYD Fang Cheng Bao готується вийти в новий для себе сегмент. Уже 16 вересня компанія офіційно представить сімейство електромобілів Formula S, до якого увійдуть великий седан Formula S та універсал Formula S GT у стилі «shooting brake».

Попередні замовлення на обидві моделі приймають із 20 серпня. Заявлений діапазон попередніх цін становить від 230 000 до 280 000 юанів, або приблизно від 33 940 до 41 320 доларів. Це нижче за очікувані раніше 250 000-300 000 юанів, що відповідає приблизно 36 900 — 44 300 доларам. Остаточні ціни Fang Cheng Bao оголосить під час презентації 16 вересня.

Formula S стане третьою модельною лінійкою бренду після позашляховиків Bao та міських кросоверів Tai. Водночас це перший вихід Fang Cheng Bao на ринок легкових автомобілів. Пізніше до сімейства має приєднатися купе Formula SL, але попередні замовлення на нього ще не відкрили.

Однією з головних особливостей новинок стане інтелектуальна магнітореологічна підвіска DiSus-M, яку моделі Fang Cheng Bao отримають першими серед автомобілів BYD. Спеціальна рідина в амортизаторах дає змогу змінювати їхній опір за лічені мілісекунди, підлаштовуючи роботу шасі під дорожні умови. Раніше такі системи застосовували переважно у дорогих спортивних автомобілях, зокрема моделях Ferrari та Lamborghini.

Седан Formula S належить до автомобілів середнього та великого класу. Його довжина становить 5060 мм, ширина — 1967 мм, висота — 1483 мм, а колісна база сягає 2960 мм. Formula S GT має близькі розміри та таку саму відстань між осями.

Для задньоприводних версій заявлені електродвигуни потужністю 245 або 300 кВт. Повноприводна модифікація отримає силову установку із сумарною віддачею 490 кВт, або близько 666 к.с.

Залежно від версії автомобілі оснащуватимуть батареями місткістю 76,744 або 92,093 кВт-год. Заявлений запас ходу становить від 730 до 900 км за китайським циклом CLTC. Усі модифікації отримають акумулятори Blade Battery другого покоління та підтримуватимуть швидкісне заряджання.

Вихід Formula S відбувається на тлі стрімкого зростання Fang Cheng Bao. У серпні бренд продав 41 568 автомобілів — на 155,57% більше, ніж за той самий місяць минулого року. Сукупні продажі марки менш ніж за три роки перевищили 500 тисяч машин, а середня вартість проданого автомобіля перевищила 223 000 юанів, або приблизно 32 900 доларів.