Китайський автовиробник BYD оскаржує американські мита: справа може змінити правила глобальної торгівлі.

Китайський виробник електромобілів різних типів BYD подав судовий позов проти уряду Сполучених Штатів Америки, оскаржуючи дію митних тарифів, запроваджених за президентства Дональда Трампа.

Компанія також вимагає повернення всіх митних платежів, сплачених із квітня 2025 року. Як зазначають світові ЗМІ, в т.ч. Reuters, справу вже називають знаковою для міжнародної автомобільної та енергетичної галузі.

Юридичний прецедент у міжнародній торгівлі

Позов було подано 26 січня до Суду міжнародної торгівлі США через чотири американські дочірні компанії BYD. У документі зазначається, що застосування митних зборів є незаконним, оскільки положення Закону про міжнародні надзвичайні економічні повноваження (IEEPA) не містять прямого дозволу на введення мит на кордоні.

За інформацією агентства Reuters, паралельно очікується рішення Верховний суд США, яке може остаточно визначити законність тарифної політики щодо іморту з Китаю.

Експерти зазначають, що результат цього процесу може створити прецедент для тисяч міжнародних компаній, які також подали скарги на американські тарифні обмеження.

Вплив тарифів на бізнес BYD у США

Хоча BYD наразі не продає легкові автомобілі на американському ринку, компанія активно працює в інших сегментах:

• виробництво електробусів та комерційного транспорту;
• акумуляторні технології;
• системи накопичення енергії;
• сонячні панелі.

Північноамериканський підрозділ BYD має виробничий майданчик у місті Ланкастер, де працює близько 750 співробітників. Запроваджені мита безпосередньо впливають на собівартість продукції компанії та її конкурентоздатність на ринку США.

Геополітичний контекст і майбутнє електромобільної індустрії

Запровадження тарифів було частиною ширшої торговельної політики США, спрямованої на захист національного автопрому від зростаючої конкуренції з боку китайських виробників електротранспорту.

Водночас американська влада неодноразово заявляла, що готова підтримувати китайських автовиробників, якщо ті розміщуватимуть виробництво безпосередньо на території США. Це відкриває потенційні можливості для локалізації виробництва та створення нових робочих місць.

Можливі наслідки для ринку

Якщо суд стане на бік BYD, це може:

• змінити підхід США до тарифного регулювання;
• зменшити торговельні бар’єри для китайських виробників;
• посилити конкуренцію на світовому ринку електромобілів;
• прискорити розвиток технологій накопичення енергії та зеленої енергетики.

Водночас негативне рішення для компанії може закріпити жорстку протекціоністську політику США у стратегічних галузях.

Новий BYD Atto 3 Evo невдовзі почнуть продавати в Європі. Електрокросовер став значно потужнішим та отримав додатковий багажник і більшу батарею.

Електромобіль BYD Atto 3 (у Китаї він відомий як Yuan Plus) пройшов модернізацію та невдовзі вийде на європейський ринок. Подробиці оновленого авто розкрили на сайті CarNewsChina.

Новий BYD Atto 3 Evo майже не змінився зовні — хіба зарядний порт перенесли на заднє праве крило. Салон також залишається знайомим — із невеликим цифровим щитком приладів та крупним 15,6-дюймовим тачскріном.

Основну увагу приділили силовим установкам BYD Atto 3. Базова модель тепер не передньоприводна, а задньоприводна. До того ж, її потужність зросла до 308 к.с., що дозволяє розганятися до сотні за 5,5 с. Новий топовий варіант має повноприводну установку на 443 к.с. і стартує до 100 км/год за 3,9 с.

Електрокросовер BYD Atto 3 Evo отримав і більшу батарею ємністю 74,9 кВт-год: запас ходу зріс до 510 км із заднім приводом та 470 км — із повним (за циклом WLTP). До того ж, він тепер підтримує швидку (220 кВт) зарядку — за 25 хвилин на 80%.

Зміна компонування дозволила додати 101-літровий багажник спереду. Об’єм заднього багажника зріс до 490 л завдяки компактнішій конструкції підвіски.