Китайський автогігант BYD за підсумками першого кварталу 2026 року зафіксував різке падіння прибутку, що стало одним із найсерйозніших сигналів про зміну ситуації на найбільшому у світі ринку електромобілів. Чистий прибуток компанії скоротився на 55,4% у річному вимірі — до 4,09 млрд юанів, що еквівалентно приблизно 597 млн доларів США. Це найглибше квартальне падіння з 2020 року. Виручка також знизилася — майже на 12%, до 150,2 млрд юанів, або близько 20,7 млрд доларів, і це вже третій квартал поспіль із негативною динамікою.

Попри те, що показник виручки виявився вищим за прогнози аналітиків, загальна картина свідчить про суттєвий тиск на бізнес компанії. Основною причиною стало уповільнення продажів на внутрішньому ринку Китаю, де BYD традиційно має найсильніші позиції. За звітний період компанія реалізувала 700 463 електрифікованих автомобілі — електромобілі та плагін-гібриди, що на 30% менше, ніж роком раніше, і майже на 48% нижче за рекордні показники четвертого кварталу 2025 року.

Ключовий фактор — жорстка цінова конкуренція, яка розгорнулася на китайському ринку. BYD здобула лідерство саме завдяки доступним моделям, однак масові знижки та агресивна боротьба за покупця суттєво скорочують маржу. Додатковий удар завдала зміна державної політики: якщо у 2024–2025 роках електромобілі та гібриди були повністю звільнені від податку на купівлю, то у 2026–2027 роках пільга обмежена сумою до 15 000 юанів (близько 2 100 доларів). Це стимулювало попит наприкінці 2025 року, але призвело до закономірного провалу на початку 2026-го.

На цьому тлі BYD змушена переглядати свою стратегію. Компанія активно нарощує міжнародну експансію, розраховуючи компенсувати слабкість внутрішнього ринку за рахунок експорту. У планах — поставити понад 1,5 мільйона автомобілів за кордон протягом року, а в перспективі очікується ще більш стрімке зростання продажів за межами Китаю.

Паралельно бренд намагається змістити фокус у бік більш дорогого сегмента. На Пекінському автосалоні BYD представила нові моделі, серед яких повнорозмірний електричний позашляховик Datang (Great Tang) із початковою ціною від 250 000 юанів, що відповідає приблизно 34 500 доларам США. Лише за перший день новинка зібрала понад 30 000 попередніх замовлень, що свідчить про високий інтерес до більш преміальних продуктів бренду.

Окрему увагу компанія приділяє технологічному розвитку. Зокрема, йдеться про прискорення зарядки та вдосконалення ключових характеристик електромобілів, які мають переконати покупців відмовитися від автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння. Це стає критично важливим у умовах, коли ціна вже не є єдиним вирішальним фактором.

Китайський автогігант BYD офіційно вивів на ринок нову повністю електричну версію позашляховика Fang Cheng Bao Ti7 у виконанні EV Flash Charging Edition. Дебют відбувся 29 квітня, і модель одразу запропонували у двох версіях за ціною 199 800 юанів і 209 800 юанів, що еквівалентно приблизно 29 000 і 30 400 доларів відповідно.

Нова модифікація отримала акумулятор Blade другого покоління та підтримку надшвидкої зарядки, що стало ключовим оновленням у порівнянні з гібридною версією. Максимальний запас ходу заявлений на рівні до 755 км, що відповідає сучасним вимогам до електричних SUV великого класу.

Попри зміну силової установки, Fang Cheng Bao Ti7 зберіг знайому «коробчасту» стилістику, характерну для лінійки бренду. Електрична версія практично не відрізняється від plug-in гібрида зовні, однак отримала окремі деталі, зокрема нові колісні диски, розширені колісні арки та класичні дверні ручки. Очікується, що саме ця версія матиме збільшений передній багажник, що є типовою перевагою електромобілів.

Габарити моделі залишилися на рівні великого позашляховика: довжина становить 4999 мм, ширина — 1995 мм, висота — 1865 мм, а колісна база — 2920 мм. Кути в’їзду та з’їзду складають 24 і 25 градусів відповідно, що підкреслює позашляховий характер моделі. Задня частина оформлена фірмовими подвійними L-подібними ліхтарями, а на дверях багажника збережено характерний зовнішній відсік для зберігання.

Інтер’єр виконано у фірмовій концепції «Interstellar Ark», де поєднуються геометричні форми та багатошарова архітектура панелі. У салоні використано металеві елементи та оздоблення шкірою, що створює відчуття преміальності.

Центральне місце займає 15,6-дюймовий дисплей мультимедійної системи, доповнений 12,3-дюймовою цифровою панеллю приладів і великим 26-дюймовим проекційним екраном. Окремо передбачені дисплеї для керування кліматом — як для передніх, так і для задніх пасажирів.

Додатково в задній частині салону можна встановити два 13-дюймові планшети BYD Pad, що дозволяє сформувати повноцінну систему з семи екранів, об’єднаних в єдину екосистему. Автомобіль також оснащено сучасним комплексом допомоги водієві God’s Eye B — Advanced Driver Assistance Laser Edition.

Окремої уваги заслуговують можливості зарядки. Завдяки новій технології швидкої зарядки поповнення батареї з 10% до 70% займає лише близько 5 хвилин, а з 10% до 97% — приблизно 9 хвилин. Навіть за екстремально низьких температур на рівні -30°C цей процес сповільнюється лише на кілька хвилин, що свідчить про високу ефективність системи.