Китайський автовиробник BYD готує масштабне оновлення популярного електричного кросовера BYD Atto 3, який на внутрішньому ринку Китаю відомий під назвою BYD Yuan Plus. Інформація про модернізовану версію моделі з’явилася у документах Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю, де автомобіль проходить процедуру сертифікації перед виходом на ринок.

Головною технічною зміною стане перехід на задній привод. У документах зазначено, що кросовер отримає синхронний електродвигун із постійними магнітами, встановлений на задній осі. Доступні два варіанти потужності — 200 кВт (близько 272 к.с.) або 240 кВт (приблизно 326 к.с.), а максимальна швидкість автомобіля обмежена на рівні 190 км/год.

Енергоживлення забезпечуватиме літій-залізо-фосфатна батарея (LFP) виробництва підрозділу FinDreams, який входить до структури BYD. Точну ємність акумулятора у документації поки не розкрили. Водночас китайські медіа припускають, що оновлений Atto 3 може отримати друге покоління батареї Blade із підтримкою технології надшвидкої зарядки. За попередніми даними, така система дозволяє поповнити заряд з 10% до 70% приблизно за п’ять хвилин, хоча офіційного підтвердження цієї характеристики поки немає.

Зміни торкнулися і габаритів автомобіля. Оновлений кросовер має довжину 4665 мм, ширину 1895 мм і висоту 1675 мм, а колісна база становить 2770 мм. Таким чином модель стала трохи більшою за попередника, що може позитивно вплинути на простір у салоні.

Зовнішність автомобіля також модернізували відповідно до нового стилю бренду. Спереду з’явилися вужчі фари, змінена панель решітки радіатора та інший дизайн бампера з вертикальними повітряними отворами. Кросовер також отримав напівприховані дверні ручки, нові варіанти двоколірного забарвлення кузова і колісні диски діаметром 18 або 19 дюймів. Ззаду встановлено оновлені ліхтарі, об’єднані в суцільну світлову панель, а також змінене компонування стоп-сигналу.

Список оснащення поповниться новими системами допомоги водієві. У документах зазначено можливість встановлення лідара на даху, а також додаткових радарів і камер у передньому бампері та на крилах. Це вказує на появу більш просунутих функцій напівавтономного керування.

Сегмент компактних електричних кросоверів у Китаї є одним із найбільш конкурентних. Серед суперників моделі називають Tesla Model Y, а також китайські Geely Galaxy E5 і GAC Aion Y.

BYD Atto 3 залишається однією з найважливіших експортних моделей бренду. Саме цей електрокросовер допоміг компанії закріпитися на ринках Європи, Південно-Східної Азії та Австралії. Перехід на задньоприводну архітектуру та поява нових технологій можуть стати ключовими кроками у подальшій еволюції моделі.

Після завершення процедури сертифікації оновлений Atto 3 має пройти фінальне схвалення для продажу. За даними китайських медіа, попередні замовлення можуть відкритися приблизно в середині року, після чого модернізований кросовер поступово з’явиться і на зовнішніх ринках.

Китайський бренд Fang Cheng Bao, що входить до складу BYD, офіційно представив нову модифікацію електричного кросовера Fang Cheng Bao Ti3 з технологією надшвидкої зарядки. Версія під назвою Ti3 Flash Charging Edition вийшла на ринок у двох конфігураціях за ціною $21 200 та $23 400 (15,38 — 16,98 тис. юанів).

Модель побудована на платформі EVO+ і отримала нове покоління акумуляторів Blade Battery 2.0, а також технологію «миттєвої» зарядки BYD. Саме швидкість поповнення енергії стала головною особливістю новинки. За даними виробника, за нормальної температури батарея заряджається з 10% до 70% приблизно за 5 хвилин, а з 10% до 97% — за 9 хвилин. Навіть у сильний мороз до -30°C час зарядки збільшується лише приблизно на три хвилини.

Габарити кросовера становлять 4605 мм у довжину, 1900 мм у ширину та 1720 мм у висоту, а колісна база дорівнює 2745 мм. Дизайн виконаний у характерному для бренду стилі з агресивною передньою частиною та затемненими світлодіодними фарами. Спереду також розташований електричний багажник об’ємом 151 літр, тоді як ззаду передбачено додатковий відсік на 28 літрів.

Інтер’єр отримав цифрову панель приладів діагоналлю 8,8 дюйма та 15,6-дюймовий центральний дисплей мультимедійної системи DiLink з оновленим інтерфейсом. Серед оснащення — підігрів і вентиляція передніх сидінь, підігрів керма, багатоколірне атмосферне підсвічування салону, подвійне акустичне скло спереду та тоновані задні вікна.

Кросовер також може оснащуватися 14-динаміковою аудіосистемою Devialet, автомобільним мікрофоном для караоке та навіть фірмовим ліхтариком бренду Fang Cheng Bao. Додатково доступний компресорний холодильник, здатний охолоджувати до -6°C або підігрівати до 50°C, а також розетка 220 В у салоні.

Ti3 Flash Charging Edition оснащений широким набором електронних систем допомоги водієві. Базові версії використовують комплекс God’s Eye C, який підтримує навігаційні функції на трасі, автоматичне паркування та дистанційне керування під час парковки. Опціонально доступна більш просунута система God’s Eye B з лідаром і розширеними можливостями автономного руху.

Електромобіль пропонується у двох версіях за силовою установкою.

Базова модифікація має задній привод і запас ходу до 620 км за китайським циклом CLTC. Повноприводна версія отримала два електродвигуни потужністю 135 кВт спереду та 240 кВт ззаду, а її запас ходу становить 565 км. Максимальна швидкість автомобіля досягає 210 км/год.

Для покращення керованості кросовер оснащений системою iTAC, яка контролює розподіл крутного моменту між осями у разі втрати зчеплення. Також використовується iATS — інтелектуальна система розпізнавання типу покриття, що автоматично адаптує налаштування автомобіля до різних умов — снігу, піску, бруду або гірських доріг.

Крім того, автомобіль отримав функцію «танкового розвороту», систему допомоги при застряганні, режим повзучого руху для бездоріжжя та систему стабілізації при раптовому проколі шини, здатну утримувати автомобіль під контролем на швидкості до 140 км/год.

Китайський автогігант BYD розглядає можливість придбання одного з традиційних світових автовиробників. Про це заявила виконавча віцепрезидентка компанії Лі Ке, наголосивши, що виробник відкритий до подібних угод, хоча конкретні переговори наразі не ведуться.

За її словами, багато автомобільних компаній зі США, Європи та Японії сьогодні стикаються зі структурними труднощами. Головна проблема полягає в необхідності одночасно підтримувати дві паралельні лінійки — автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння та електромобілі, що значно ускладнює інвестиції та технологічний розвиток.

На відміну від них, BYD зосередилася на виробництві електромобілів і гібридів, що дозволяє швидше впроваджувати нові технології. Водночас придбання традиційного автовиробника могло б розширити портфель компанії, додавши до нього моделі з класичними силовими установками та доступ до нових ринків.

Подібні угоди вже траплялися у світовій автоіндустрії. Зокрема, китайська група Geely понад десять років тому придбала Volvo Cars, що стало одним із найвідоміших прикладів інтеграції китайського капіталу в глобальний автопром. Крім того, деякі західні виробники, серед яких Stellantis та Ford Motor Company, раніше також шукали технологічні партнерства з китайськими компаніями для розвитку електромобілів.

Лі Ке підкреслила, що BYD буде дуже ретельно оцінювати будь-які потенційні активи. Основним критерієм стане здатність майбутньої угоди посилити глобальну конкурентоспроможність компанії.

Паралельно BYD розглядає розширення виробничої присутності за кордоном. Компанія оцінює можливість будівництва автомобільного заводу в Канаді. Виробник віддає перевагу повністю контрольованим підприємствам замість спільних підприємств, оскільки це дозволяє ефективніше керувати виробництвом і ланцюгами постачання.

Цей інтерес пов’язаний і з останніми змінами у канадській торговельній політиці. Уряд країни дозволив щорічно імпортувати до 49 000 китайських електромобілів без застосування 100-відсоткового мита, запровадженого у 2024 році.

BYD активно розвиває вертикальну інтеграцію виробництва. Компанія самостійно виготовляє ключові компоненти, включно з Blade Battery, а також нову архітектуру надшвидкої зарядки. Такий підхід дозволяє контролювати витрати та швидше впроваджувати інновації.

У перші два місяці 2026 року BYD поставила 400 241 автомобіль, хоча продажі в цей період знизилися приблизно на 36% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Незважаючи на це, компанія зберігає амбітні міжнародні плани та розраховує довести експортні продажі до 1,3 млн автомобілів на рік до 2026 року. Для цього вже створюються нові виробничі потужності, зокрема в Угорщині, а також розглядається розширення в Туреччині.

Крім того, компанія вивчає можливості підвищення впізнаваності бренду через автоспорт. Зокрема, BYD аналізує потенційну участь у Formula 1 або гонках на витривалість. Одним із можливих сценаріїв розглядається придбання вже існуючої команди, хоча остаточного рішення поки не ухвалено.