Завод Denza перешел на круглосуточный режим работы из-за ажиотажного спроса на новый флагман Z9 GT, который пытается конкурировать с Porsche Panamera.

Когда бренд заявляет, что его новая модель превосходит Porsche Panamera, это обычно воспринимается как дерзкий маркетинг. Однако в случае с Denza Z9 GT очереди покупателей намекают, что в этих словах есть доля правды — или по крайней мере очень привлекательное соотношение цены и технологий. Спрос на флагманский седан настолько превысил ожидания, что производственные линии перешли на режим максимальной загрузки.

Завод, не знающий сна

Генеральный менеджер Denza Ли Хуэй (Li Hui) подтвердил, что компания получила «десятки тысяч» заказов на Z9 GT. Чтобы хоть как-то сократить очереди, производственная база в Шэньчжэне-Шаньтоу уже три месяца работает в три смены 24/7. Сейчас суточный объем выпуска превысил 100 единиц, но даже этого мало. Клиентам приходится ждать свои машины от 4 до 6 недель, в зависимости от выбранной конфигурации.

Производство Denza Z9 GT Denza Z9 GT. Фото: Denza

Ситуация осложняется большим количеством вариаций и цветов, что требует координации поставок компонентов. Кроме того, дилеры жалуются на дефицит даже выставочных образцов в шоурумах. В марте бренд Denza реализовал 7133 автомобиля, из которых лишь 738 единиц пришлось на Z9. Однако руководство настроено оптимистично: если удастся решить проблемы с логистикой и компонентами, ежемесячные продажи могут взлететь до 20.000 единиц.

Технологии и платформа e3

Z9 GT построен на продвинутой платформе e3 от материнской компании BYD. Это означает наличие трех электромоторов и системы управления задними колесами, что делает огромный седан неожиданно маневренным. Автомобиль предлагается как в чисто электрическом варианте, так и в виде плагин-гибрида (PHEV). Последний имеет запас хода до 1301 км по циклу CLTC.

Особое внимание уделили скорости пополнения энергии. Благодаря новой сети скоростных зарядных станций BYD, автомобиль способен зарядиться с 10% до 70% всего за 5 минут. Пополнение до 97% занимает около 9 минут при идеальных условиях.

Z9 GT. Фото: Denza

Цена вопроса и амбиции

Стартовая цена Denza Z9 GT в Китае составляет 269 800 юаней. В пересчете это примерно $37 000. Европейские конкуренты с похожими характеристиками стоят в два, а то и в три раза дороже.

Китайський автомобільний ринок входить у переломну фазу розвитку, і найближчі роки стануть вирішальними для більшості гравців. Про це заявив президент BYD Ван Чуаньфу, попередивши, що галузь фактично переходить у режим жорсткого відбору, де зможуть вижити лише найсильніші компанії.

За його словами, ключовою проблемою стала надмірна кількість виробників. За роки активної державної підтримки електромобільного сегмента в Китаї сформувалося понад сотню брендів, однак нинішній попит уже не здатен поглинути такий обсяг пропозиції. Ситуацію ускладнює поступове скорочення субсидій у 2026 році, що разом із падінням попиту призвело до масштабної цінової війни, яка триває вже кілька років.

Навіть сама BYD, яка є не лише найбільшим автовиробником у Китаї, а й світовим лідером за продажами електрифікованих автомобілів, відчуває наслідки цього тиску. Компанія змушена знижувати маржинальність, щоб утримувати частку ринку, водночас фіксуючи падіння внутрішніх продажів і прибутків після тривалого періоду стрімкого зростання. Така динаміка стала особливо помітною наприкінці 2025 року і зберігається на початку 2026-го.

Ван Чуаньфу прямо заявляє, що нинішні умови можуть призвести до масового закриття підприємств і втрати тисяч робочих місць. Подібні оцінки звучать і від інших учасників ринку. Зокрема, в конкурентному таборі прогнозують, що ця «фаза відбору» може тривати до п’яти років, а в підсумку на ринку залишиться лише кілька великих гравців, здатних витримати тиск цінової конкуренції та інвестиційного навантаження.

На цьому тлі BYD уже активно переорієнтовується на зовнішні ринки, розглядаючи глобальну експансію як ключовий драйвер подальшого зростання. Компанія значно наростила експорт, причому міжнародні продажі вже починають наближатися до внутрішніх. Для підтримки цього напрямку BYD сформувала власний флот із кількох суден-автовозів і постачає автомобілі більш ніж у сотню країн.

Паралельно виробник розгортає масштабну мережу локалізованого виробництва за межами Китаю. Заводи вже працюють у Таїланді, Узбекистані та Бразилії, а найближчим часом планується запуск великих виробничих майданчиків у Європі, зокрема в Угорщині, а також у Туреччині та Камбоджі.

BYD одночасно вивела на ринок одразу дві новинки — повністю електричний BYD Seal 06 GT та підзаряджуваний гібридний універсал BYD Seal 06 DM-i Touring. Обидві моделі доступні у чотирьох комплектаціях і орієнтовані на різні сценарії використання, але об’єднані сучасними технологіями та відносно доступною ціною.

Електричний BYD Seal 06 GT пропонується за ціною від 128 900 до 169 900 юанів (приблизно від 18 700 до 24 600 доларів). Усі версії отримали батареї другого покоління Blade Battery та підтримку швидкісної «flash charging» зарядки. За даними компанії, паралельно активно розвивається інфраструктура: у межах програми будівництва зарядних станцій уже подано понад 42 тисячі заявок, реалізовано 2585 проєктів і зведено 182 станції. До 1 травня планується запуск першої тисячі швидкісних зарядних комплексів.

З технічної точки зору базові версії моделі оснащуються електромотором потужністю 200 кВт (268 к.с.) і батареєю ємністю 57,54 кВт-год, що забезпечує запас ходу до 520 км за циклом CLTC. Старші модифікації отримали більший акумулятор на 69,07 кВт-год і збільшений запас ходу до 620 км. У залежності від комплектації, автомобіль може оснащуватися системами допомоги водієві «God’s Eye C» або більш просунутою «God’s Eye B» із лідаром.

Зовні модель зберегла дизайн, натхненний концептом Ocean-M: вузька оптика, трисекційний повітрозабірник і рельєфний капот. До палітри додали нові кольори — фіолетовий Aurora та червоний Portia Rose. Габарити становлять 4630x1880x1490 мм при колісній базі 2820 мм. У салоні — 15,6-дюймовий центральний дисплей, 10,25-дюймова цифрова панель приладів і кермо з трьома спицями. Селектор трансмісії перенесено на рульову колонку, а центральну консоль перероблено для більш цілісного вигляду.

Другу новинку — BYD Seal 06 DM-i Touring — позиціонують як практичніший варіант із кузовом універсал. Його ціни стартують від 111 900 юанів (близько 16 200 доларів) і сягають 139 900 юанів. Модель отримала подовжений кузов із плавною лінією даху після центральної стійки, що покращує аеродинаміку, збільшує об’єм багажника та забезпечує більше простору над головою для задніх пасажирів.

Розміри універсала становлять 4850x1890x1505 мм при колісній базі 2790 мм. У салоні залежно від версії встановлюється дисплей на 12,8 або 15,6 дюйма, доступні бездротова зарядка на 50 Вт, вентиляція та підігрів сидінь, панорамний дах і електропривод багажника. Інформаційно-розважальна система працює на базі DiLink 150 із підтримкою підключення смартфонів.

Силова установка базується на гібридній технології п’ятого покоління DM: бензиновий двигун 1,5 л (74 кВт) працює разом із електромотором потужністю 175 кВт (235 к.с.). На вибір пропонуються батареї ємністю 25,28 або 34,27 кВт-год, що забезпечують електричний запас ходу 200 або 300 км відповідно за циклом CLTC.