BYD повертає Denza N8 у новому форматі. Цього разу йдеться про великий п’ятимісний електричний кросовер із запасом ходу до 1003 км за китайським циклом CLTC та надшвидким заряджанням. Модель уже внесли до китайського переліку електромобілів, які мають право на податкові пільги.

Попередній Denza N8 з’явився в Китаї у 2023 році. Це був плагін-гібридний кросовер із шести- або семимісним салоном. Через слабкий попит його виробництво припинили менш ніж за рік. Нова модель зберегла назву, але отримала повністю електричну силову установку та п’ятимісний салон.

За розмірами Denza N8 належить до великих кросоверів. Його довжина становить 5150 мм, ширина — 1999 мм, висота — 1820 мм, а колісна база сягає 3075 мм.

Для моделі передбачені батареї місткістю 105,792 та 130,15 кВт-год. Залежно від акумулятора й силової установки заявлений запас ходу становитиме 800, 840, 970 або 1003 км за циклом CLTC. Отже, найдальнобійніший показник буде доступний лише в одній із конфігурацій, а не для всіх версій N8.

Кросовер запропонують із заднім або повним приводом. Задньоприводні модифікації отримають один електромотор потужністю 320 або 370 кВт — відповідно 435 або 503 к.с.

Найпотужніша версія використовуватиме три електромотори: один на передній осі та два ззаду. Передній двигун розвиває 270 кВт, а кожен із задніх — 310 кВт. Загальна потужність системи становить 890 кВт, або приблизно 1210 к.с.

Denza N8 отримає нове покоління батареї BYD Blade Battery 2.0 та технологію Flash Charging. За заявою виробника, заряд акумулятора можна збільшити з 10 до 70% за п’ять хвилин. Водночас повне заряджання за цей час неможливе: поповнення запасу енергії з 10 до 97% займає дев’ять хвилин.

Разом із N8 до переліку пільгових електромобілів потрапив більший Denza N8L. Він використовуватиме батарею місткістю 130,15 кВт-год і зможе проїжджати до 960 км за циклом CLTC. Ці дві моделі не варто плутати, оскільки для п’ятимісного N8 заявлений максимальний показник у 1003 км.

Ціни та дату початку продажів нового Denza N8 компанія поки не оголосила. Заявлений запас ходу також розрахований за оптимістичним китайським циклом CLTC, тому в реальних умовах він буде нижчим.

Електрокросовер BYD Tang змінив покоління. Нова модель стала більшою та сучаснішою усередині, а її запас ходу суттєво зріс.

Електромобіль BYD Tang третьої генерації був презентований на автошоу в Ченду та вийде на ринок у четвертому кварталі 2026 року. Про це повідомляє сайт Autohome.

Електрокросовер позиціонують як молодшого брата BYD Great Tang, тому він схожий на цю модель. У нього схожий силует і фари, з’єднані діодною смугою. Новий BYD Tang суттєво більший за попередника.

Габарити BYD Tang 2026:

• довжина — 5045 мм;
• ширина — 1980 мм;
• висота — 1740 мм;
• колісна база — 2950 мм.

Більші розміри зробили електрокросовер BYD Tang просторіший, а його салон кардинально змінився. Вузький цифровий щиток приладів розташували зверху передньої панелі, а під ним розмістили великий тачскрін. Комплектацію поповнили холодильник, паркувальний автопілот та система напівавтономного руху.

Новий BYD Tang вийде на ринок у 408-сильній задньоприводній версії, а його максимальна швидкість складе 250 км/год. Електрокросовер оснастять пневмопідвіскою.

На вибір запропонують батареї ємністю 88,7 та 105,8 кВт-год. У першому випадку запас ходу складе 730 км, у другому — 830-850 км.

Протягом останнього десятиліття китайські автовиробники доклали значних зусиль, щоб позбутися репутації творців дешевих та неякісно зібраних автомобілів. Здебільшого їм вдалося досягти цієї мети, проте іноді трапляються інциденти, які знову привертають увагу до старих стереотипів.

Як пише Carscoops, минулого тижня китайські соціальні мережі сколихнули кадри та фотографії електромобіля BYD Tang, який рухався дорогою в місті Шеньян під час сильної зливи. Найбільшу увагу привернув електродвигун, що буквально звисав із задньої частини позашляховика, тримаючись на одному кабелі.

Вірусне відео та реакція користувачів

Відеозапис дивного інциденту дуже швидко поширився мережею. На перший погляд, ситуація виглядала абсурдно: електричний кросовер продовжував рух, тоді як його електромотор відірвався від кріплень. Це одразу ж викликало припущення, що електродвигун моделі Tang міг випадково випасти через рух частково затопленою дорогою.

Хоча звичайним легковим автомобілям не рекомендується їздити під час раптових повеней, на відео рівень води на дорозі не перевищував 2–5 сантиметрів. З огляду на це, версія про те, що незначна кількість води могла призвести до пошкодження силової установки виглядала вкрай сумнівною та викликала хвилю критики на адресу якості збірки електромобіля.

Офіційна позиція компанії BYD

Представники компанії BYD оперативно відреагували на ситуацію та пояснили, що двигун електромобіля Tang відірвався зовсім не через контакт із водою. За офіційною заявою автовиробника, позашляховик зазнав серйозного зіткнення з днищем кузова, коли водій намагався проїхати крізь глибоку воду.

Ймовірно, рівень води був значно вищим на тій ділянці дороги, де стався удар, ще до того, як очевидці почали знімати транспортний засіб на відео. На детальніших кадрах, опублікованих виданням CarNewsChina, можна побачити, що частина корпусу двигуна відламалася від нижньої частини позашляховика. 

Робота на одному двигуні та наслідки аварії

• Увесь вузол залишився підключеним до автомобіля лише завдяки одному помаранчевому високовольтному кабелю. Відомо, що компанія BYD продає модель Tang у гібридній та повністю електричній версіях. У цьому випадку йдеться про двомоторну електричну модифікацію.
• Примітно, що навіть після втрати заднього двигуна транспортний засіб зберіг працездатність, покладаючись виключно на передній мотор для продовження руху.
• У компанії BYD підтвердили, що після інциденту вони зв’язалися з власником кросовера та провели технічний огляд транспортного засобу. Заміна пошкодженого двигуна та відновлення кріплень обійдуться досить дорого, тому власнику залишається лише сподіватися на покриття цих витрат страховою компанією.