BYD вивела на китайський ринок великий кросовер Sealion 08, який доступний із плагін-гібридною та повністю електричною силовими установками. Модель запропонували у восьми комплектаціях за ціною від 229 900 до 279 900 юанів. Покупці можуть вибрати п’яти- або шестимісний салон, а також версії з одним чи двома електромоторами.

Зовнішність Sealion 08 виконана в стилі Ocean Aesthetics 2.0. Передню частину вирізняють дворівнева оптика та хвилеподібні денні ходові вогні Ice Eye зі 132 світлодіодами. Залежно від комплектації кросовер оснащують 20- або 21-дюймовими колесами з ковпачками, на яких емблема залишається нерухомою під час обертання. Ширина заднього ліхтаря з градієнтною графікою сягає 1982 мм.

BYD Sealion 08 має 5115 мм завдовжки, 1999 мм завширшки та 1800 мм заввишки. Колісна база становить 3030 мм. Для кузова передбачено шість однотонних і два двоколірних варіанти забарвлення.

У салоні встановлено 12,3-дюймову цифрову панель приладів, центральний екран діагоналлю 17,3 дюйма та 26-дюймовий проєкційний дисплей із доповненою реальністю. Передні крісла мають електричне регулювання у восьми напрямках, підігрів, вентиляцію та десять зон масажу.

Шестимісна модифікація отримала крісла з режимом невагомості для водія та пасажира праворуч у другому ряду. Заднє пасажирське сидіння також можна переміщувати в поперечному напрямку. Для пасажирів передбачені стельовий екран діагоналлю 21,4 дюйма, аудіосистема Devialet із 25 динаміками та підтримкою Dolby Atmos, а також вбудований холодильник об’ємом 7,3 л.

П’ятимісний Sealion 08 має багажне відділення об’ємом 943 л, тоді як у шестимісної версії за третім рядом залишається 317 л. Після складання задніх сидінь цей показник збільшується до 1173 л. Незалежно від компонування салону спереду передбачено додатковий 201-літровий відсік.

Плагін-гібридна версія оснащена 1,5-літровим турбодвигуном потужністю 115 кВт, або 156 к.с. У передньоприводній модифікації з ним працює один електромотор потужністю 200 кВт, або 272 к.с. Повноприводний варіант має два такі електродвигуни — по одному на кожній осі.

Плагін-гібрид отримав тягову батарею Blade другого покоління ємністю 55,843 кВт-год. Передньоприводний кросовер може подолати на електротязі до 400 км за китайським циклом CLTC, а повноприводний — до 350 км. Максимальний сукупний запас ходу заявлено на рівні 1650 км.

Повністю електричний Sealion 08 у базовому виконанні має задній привод та один електромотор потужністю 370 кВт, або 503 к.с. Повноприводна модифікація отримала передній двигун на 215 кВт і задній на 370 кВт. Їхня загальна віддача становить 585 кВт, або приблизно 796 к.с. Розгін до 100 км/год залежно від версії займає від 5,9 до 3,9 секунди.

Електромобіль комплектують батареєю Blade другого покоління ємністю 115,072 кВт-год. Задньоприводна версія має запас ходу до 900 км, а повноприводна — до 800 км за циклом CLTC.

Конструкція шасі включає передню підвіску на подвійних поперечних важелях і задню п’ятиважільну підвіску. До оснащення входять пневматична система DiSus-A з функцією попереднього розпізнавання нерівностей, активне підрулювання задніх коліс та режим руху по діагоналі. Радіус розвороту великого кросовера становить 4,95 м. За роботу електронних асистентів відповідає комплекс God’s Eye 5.0.

Електричний седан BYD Yangwang U7 подолав 30 000 км за 8 днів, 19 годин і 58 хвилин. За цей час автомобіль понад 350 разів заряджали за технологією Flash Charging. Після випробування батарея зберегла 98,7% початкової ємності.

Тест провели в китайському Наньніні. Середня температура повітря перевищувала 36 °C, а вологість сягала 80%. Під час руху автомобіль підтримував швидкість 240 км/год, тоді як кліматична система постійно утримувала в салоні 24°C.

Для випробування випадково обрали звичайний серійний Yangwang U7 в одному з дилерських центрів. За словами виробника, автомобіль не отримував спеціальних налаштувань або змін конструкції.

Після пробігу в 30 000 км втрата ємності батареї становила 1,3%. Водночас це результат випробування самого виробника, а не незалежної організації.

Yangwang U7 став першою моделлю BYD з акумулятором Blade Battery 2.0. Він підтримує систему Flash Charging, розраховану на часте й швидке поповнення заряду.

До виходу моделі на ринок BYD залучила до перевірок 758 автомобілів. Їхній сукупний пробіг у реальних умовах становив 10,49 млн км.

Випробування відбулося на тлі посилення вимог до надійності автомобілів у Китаї. Із 2027 року машини з двигунами внутрішнього згоряння повинні проходити перевірку пробігом щонайменше 30 000 км. Аналогічний мінімум пропонують установити для електромобілів і плагін-гібридів.

У Китаї електричний Yangwang U7 коштує від 95 400 доларів. Бренд залишається нішевим: у липні 2026 року Yangwang продав 485 автомобілів усіх моделей.

У Бразилії представили новий BYD Mako. Нетиповий компактний пікап оснащений електрифікованою установкою.

Пікап BYD Mako вийде на ринок із вересня і випускатимуть його в Китаї та Бразилії. Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Модель позиціонують як молодшого брата BYD Shark. 4,8-метровий пікап не має рами і збудований на платформі кросовера BYD Song Plus.

Новий BYD Mako в анфас майже ідентичний Song Plus, адже зберіг широку решітку радіатора та розкосі фари. У нього вигнутий капот та рельєфні боковини, а ззаду з’явилася невелика вантажна платформа.

Усередині встановлені цифровий щиток приладів та 15,6-дюймовий тачскрін. Комплектація включає 18-дюймові диски, фаркоп, парктронік та камери кругового огляду.

Пікап BYD Mako дебютував у передньоприводній плагін-гібридній версії на 223 к.с. і 400 Нм із 1,5-літровою бензиновою турбочетвіркою та електромотором, а пізніше очікується потужніший повноприводний варіант.

Авто отримало батарею ємністю 12,9 кВт-год та зможе пересуватися на електротязі. BYD Mako зберіг незалежну підвіску всіх коліс, проте ззаду її посилили для перевезення вантажів.