Після кількох років стрімкого зростання та виходу в світові лідери електромобільного ринку BYD зіткнулася зі спадом: внутрішні продажі скорочуються, прибутки падають, а влада Китаю обмежує цінову конкуренцію, яка була ключовою для успіху компанії. Попри успіхи за кордоном, проблеми на домашньому ринку змушують автовиробника переглядати амбітні плани.

Як повідомляє Bloomberg, BYD — акронім від Build Your Dreams («Здійсни свої мрії») — у 2024 році завдяки державній підтримці, агресивній ціновій політиці та масштабній експансії за межі Китаю випередила Tesla та стала світовим лідером за продажами електромобілів. Однак після буму компанія зіткнулася з реальністю: із травня внутрішні продажі впали, а зростання експорту не перекриває дефіциту на внутрішньому ринку. До того ж Пекін посилив контроль над ціновою війною, яка раніше сприяла зростанню BYD.

За даними агентства, період, який мав стати черговим рекордним, виявився для BYD найскладнішим із 2020 року. Із травня по серпень поставки в Китаї знизилися на 10% у річному вимірі. Компанія намагалася залучити покупців більшими знижками, але одночасно зростала конкуренція з боку Geely, Leapmotor і Xiaomi. Сезонна слабкість попиту лише поглибила проблеми.

У серпні BYD повідомила про перше за три роки квартальне падіння прибутку — чистий дохід скоротився на 30%. На тлі новин акції компанії втратили 8%, що зменшило її ринкову вартість більш ніж на 6 мільярдів доларів. За даними Reuters, BYD переглянула прогноз продажів на 2025 рік із 5,5 до 4,6 мільйона авто, хоча офіційно це не підтверджувала.

Попри труднощі вдома, компанія досягає успіху на закордонних ринках. Дешева й ефективна продукція та агресивна глобальна експансія дозволили BYD завоювати нових клієнтів, а вищі прибутки за кордоном частково компенсують жорстку конкуренцію в Китаї. Однак дедалі більше країн — від Європи до Мексики — прагнуть обмежити швидке проникнення китайських електромобілів.

Однією з ключових причин проблем стали дії китайських регуляторів. Влада запровадила обмеження на знижки, фактично позбавивши BYD важливого інструменту її стратегії. Хоча вертикально інтегрована модель компанії дозволяє їй уникати перебоїв у постачанні, нові правила фінансування ланцюга поставок змусили скоротити строки розрахунків із постачальниками з 275 до 60 днів — це суттєво змінило звичну практику BYD.

Оновлений седан BYD Seal 07 DM-i 2026 модельного року офіційно представлений у Китаї. Автомобіль пропонується у чотирьох комплектаціях за ціною від 149,8 до 186,8 тисяч юанів (приблизно 20 800 — 26 000 доларів). Головні зміни стосуються дизайну передньої частини з більшим повітрозабірником та новою оптикою, а також появи лідара у топових версіях.

Seal 07 DM-i оснащується системою допомоги водію «God’s Eye» (DiPilot 300 у версії з лідаром та DiPilot 100 у базових модифікаціях). Вона підтримує міський та швидкісний автопілот, автоматичну парковку, зміну смуги, контроль «сліпих зон» і екстрене гальмування. Також у новинки адаптивна підвіска Yunniang-C.

Покупцям доступні два варіанти силових установок DM5.0: 1,5-літровий атмосферний двигун із сумарною потужністю 218 к.с. та 1,5-літровий турбомотор у поєднанні з електродвигуном на 272 к.с. Батареї ємністю 17,6 і 29,46 кВт-год забезпечують запас ходу у 135 та 230 км відповідно, а загальна дальність перевищує 1000 км. Максимальна потужність зарядки складає 40 та 69 кВт.

Розміри авто — 4995 x 1900 x 1495 мм, колісна база 2900 мм. У порівнянні з попередником, довжина збільшилася на 15 мм, а ширина — на 5 мм.

Задня частина зберегла фірмові суцільні ліхтарі. Доступні чотири кольори кузова, серед яких новий відтінок «хмарно-сірий».

Салон отримав 10,25-дюймову цифрову панель приладів і 15,6-дюймовий «парящий» екран мультимедіа, чотириспицеве кермо та бездротову зарядку на 50 Вт. У топових версіях пропонуються сидіння з підігрівом і вентиляцією (включно із заднім рядом), акустика Dynaudio з 12 динаміками, проекційний дисплей, чотиризонна голосова система управління, а також міні-холодильник.

У Китаї представили новий BYD FCB Tai 7. Доступний електрифікований позашляховик може проїхати до 200 км на електротязі.

BYD FCB (Fang Cheng Bao) Tai 7 надходить у продаж на китайському ринку. Ціна позашляховика становить від 179 800 до 219 800 юанів ($25 200 — 30 800). Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Великий позашляховик BYD FCB Tai 7 вирізняється кутастим дизайном із високим капотом, розширеними колісними арками та вертикальними задніми стійками даху.

Розміри BYD FCB Tai 7:

• довжина — 4999 мм;
• ширина — 1995 мм;
• висота — 1865 мм;
• колісна база — 2920 мм.

У салоні BYD FCB Tai 7 встановлено цифровий щиток приладів та 15,6-дюймовий тачскрін, також є проєкція на лобове скло. Окремі монітори встановили для задніх пасажирів.

Об’єм багажника зі складеними кріслами другого ряду становить 1880 л. Комплектація BYD FCB Tai 7 включає холодильник і акустику з 20 динаміками, а за доплату пропонують систему напівавтономного руху.

Плагін-гібрид BYD FCB Tai 7 оснащений силовими установками з 1,5-літровою бензиновою турбочетвіркою та електромоторами. Задньоприводний варіант має 422 к.с., а повноприводний — 637 сил. Потужніша версія стартує до сотні за 4,5 с.

Витрата пального становить 4,9 л на 100 км. На вибір пропонують батареї на 26,6 та 35,6 кВт-год: запас ходу в електричному режимі становить від 135 до 200 км. Загальний запас ходу на бензині та електротязі — 1300 км.

Новий BYD FCB Tai 7 підготовлений до бездоріжжя і може долати броди глибиною 60 см. Активна підвіска з індивідуальним керуванням для кожного колеса дозволяє розвивати 80 км/год із пробитою шиною.