На нещодавній виставці Busworld Europe 2025 у Брюсселі компанія BYD представила три нові моделі електробусів на платформі e-Bus Platform 3.0, продемонструвавши низку інноваційних рішень, які задають нові стандарти у даному класі.

Вперше у світі: технологія Cell-to-Chassis (CTC) для автобусів

Традиційні конструкції електробусів передбачають поділ акумуляторної батареї та рами, що призводить до неоптимального розподілу ваги та неефективного використання простору.

Перша у світі система інтеграції Cell-to-Chassis (CTC) для електробусів від BYD поєднує акумуляторну систему безпосередньо з рамою шасі. Це забезпечує більш ефективне використання простору, підвищену жорсткість конструкції, оптимізований баланс центру тяжіння, кращу безпеку та більш високу надійність.

Акумулятор Blade — тепер спеціально розроблений для автобусів

Широко відомий акумулятор Blade, який відрізняється високою щільністю енергії, безпекою та компактними розмірами, тепер доступний у версії LFP, спеціально призначеної для автобусів, для тривалого терміну служби.

Він має низку ключових особливостей. Це найтонший у галузі корпус для безшовної інтеграції шасі. На висоті й безпека. Акумулятори успішно пройшли краш-тест з 50-тонною вантажівкою, а також випробування на екструзію, які вчетверо суворіші за нинішні стандарти.

Високовольтна платформа 1000 В для більшої ефективності

Компанія BYD представляє перший у світі 1000-вольтний електропривід для автобусів, що знижує енергоспоживання на 18%. Також на виставці було презентовано вдосконалену систему терморегулювання, яка зменшує загальне енергоспоживання на 10 — 50%. Вона забезпечує інтегрований теплообмін між акумулятором, двигуном та тепловим насосом системи кондиціювання. Як опція доступний кондиціонер CO2, що відрізняється більш високою продуктивністю та економічністю.

Контролер нового покоління «6 в 1» на основі SiC + високовольтний вбудований у колесо електропривод

На виставці Busworld Europe 2025 компанія BYD продемонструвала й вбудований контролер «6 в 1» на основі SiC, який забезпечує ККД до 99,5%. Він об’єднує контролери двох двигунів, курує роботою рульового управління, повітряного компресора та системою розподілу живлення.

Таким чином BYD виводить ефективність, безпеку та запас ходу електробусів на новий рівень. Це говорить про те, що мобільність з нульовими викидами стає більш інтелектуальною, екологічною та економічною для операторів і міст по всьому світу.

Новый флагманский завод BYD в центрально-восточной части Китая, задаёт стандарты, по сравнению с которыми остальные гигафабрики кажутся крошечными.

Город Чжэнчжоу с населением 10,2 миллиона человек был выбран для строительства гигантского промышленного комплекса BYD благодаря развитому автомобильному и железнодорожному сообщению, а также квалифицированной рабочей силе региона.

Площадь крупнейшего завода BYD составляет 130 квадратных километров, что сопоставимо с площадью Сан-Франциско. Это эквивалентно десяти гигафабрикам Tesla в Неваде с годовой производственной мощностью два миллиона автомобилей. В настоящее время на заводе работают 60 000 человек.

BYD производит почти 80% комплектующих для автомобилей собственными силами. Это также один из немногих производителей, обладающих собственным производством микросхем, электродвигателей, силовой электроники, трансмиссий и аккумуляторных батарей.

BYD производит кузовные детали, компоненты шасси и занимается покраской. Штампованные детали, несущие элементы и внешние кузовные панели производятся в собственных прессовых цехах. То же самое относится к рычагам подвески и амортизаторам, которые BYD также производит самостоятельно или через дочерние предприятия.

Источник: Elektroauto-News

Новий BYD Sealion 5 виходить на європейський ринок. Недорогий електрифікований кросовер для сім’ї має великий багажник.

Кросовер BYD Sealion 5 почнуть продавати у Великій Британії із січня 2026 року, а пізніше з’явиться в інших європейських країнах. Про це повідомляє видання Auto Express.

Новий BYD Sealion 5 — 4,7-метровий сімейний кросовер, який випускають в електрифікованих версіях. У Європі продаватимуть плагін-гібрид DM-i, хоча в Китаї випускають і електрокар.

Новий BYD Sealion 5 має просторий салон і 520-літровий багажник. На передній панелі цифровий щиток приладів та поворотний центральний тачскрін.

1,5-літрова бензинова турбочетвірка та електромотор разом розвивають 194 к.с. та 300 Нм. Кросовер BYD Sealion 5 DM-i здатен розігнатися до 100 км/год за 8,3 с і витрачає в середньому 4,9 л на 100 км.

Батарея BYD Sealion 5 ємністю 12,96 кВт-год дозволяє проїхати 71 км в електричному режимі. Загальний запас ходу на бензині та електротязі складає 1001 км. Також є функція двонаправленої зарядки V2L — авто здатне бути повербанком і живити електроприлади.