Китайський автомобільний гігант BYD обрав неординарну стратегію для експансії на північноамериканський ринок. Компанія ще не розпочала офіційні продажі своїх транспортних засобів у Канаді, проте вже активно закладає фундамент для розгортання власної фірмової мережі надшвидких зарядних станцій.

Такий крок свідчить про намір автовиробника створити повноцінну інфраструктуру, яка в майбутньому дозволить скласти серйозну конкуренцію американській компанії Tesla та її розгалуженій мережі Supercharger, пише Carscoops.

Першим офіційним підтвердженням цих планів стала публікація компанією вакансії менеджера з розвитку бізнесу Flash Charging у Торонто. Новий керівник відповідатиме за розробку локальних фінансових моделей витрат і прибутку, а також залучатиме місцевих партнерів для модернізації канадської електромережі, яка має витримувати роботу обладнання нового покоління.

Технологія Flash Charging: 400 кілометрів за 5 хвилин

Презентована на початку року інноваційна технологія швидкої зарядки Flash Charging від BYD має вражаючу потужність 1500 кВт. Вона розрахована на роботу з автомобілями, які побудовані на базі прогресивної 1000-вольтової архітектури та оснащені акумуляторними батареями Blade другого покоління.

Головні переваги та технічні можливості нової системи:

• Збільшення запасу ходу електромобіля на 400 км всього за 5 хвилин підключення;
• Швидкість поповнення енергії, що повністю відповідає часу стандартної заправки паливом класичного авто з двигуном внутрішнього згоряння;
• Зменшення навантаження на термінали завдяки високій пропускній здатності однієї точки.

Впровадження подібних технологій може докорінно змінити підхід до проектування майбутніх електромобілів. Можливість повернути сотні кілометрів пробігу за лічені хвилини нівелює потребу у встановленні величезних, важких і дорогих акумуляторних блоків великої місткості. Виробники зможуть випускати легші та доступніші машини з меншими батареями, оскільки водіям більше не доведеться турбуватися про тривалі зупинки для підзарядки під час далеких подорожей.

Глобальне розгортання інфраструктури BYD

На внутрішньому ринку Китаю компанія BYD продемонструвала безпрецедентні темпи будівництва інфраструктури. Наразі в КНР вже функціонує понад 6400 станцій надшвидкої зарядки, які покривають 319 міст країни. Тепер китайський гігант переносить цей успішний досвід на міжнародну арену, інвестуючи величезні кошти у глобальну мережу. За межами Китаю розширення відбуватиметься за наступним планом:

• Європа: до кінця наступного року планується розгорнути близько 3000 станцій. Вартість кожної точки оцінюється в 580 000 євро, а сумарний обсяг інвестицій у європейський регіон складе близько 2 мільярдів доларів;
• Інші регіони: фірмові комплекси Flash Charging також з’являться в Австралії, Новій Зеландії, Латинській Америці, на Близькому Сході та в Африці;
• Канада: стане першим плацдармом у Північній Америці, де мережа почне створюватися випереджальними темпами ще до появи перших дилерських центрів бренду.

BYD вивела на ринок новий великий седан Seal 08. Ця модель позиціонується як флагман лінійки Ocean і орієнтується на молодших покупців, яким потрібні високі динамічні характеристики та великий запас ходу.

BYD Seal 08 — це повнорозмірний седан з габаритами 5150x1999x1505 мм та колісною базою 3030 мм. Автомобіль отримав підвіску DiSus-A з двокамерною пневматикою та заднє підрулювання коліс.

Повністю електрична версія Seal 08 заснована на 800-вольтовій архітектурі та використовує акумулятор Blade Battery другого покоління, який забезпечує запас ходу до 900 км (за циклом CLTC). Підтримується швидка зарядка, яка дозволяє відновити запас енергії з 10% до 97% приблизно за 9 хвилин. Автомобіль має повний привод завдяки двом електромоторам загальною потужністю 510 кВт (684 к.с.). Розгін від 0 до 100 км/год займає 3,3 секунди.

BYD також пропонує пагін-гібридну версію з системою DM-i. Вона містить 1,5-літровий ДВЗ потужністю 115 кВт (154 к.с.) та електромотор потужністю 200 кВт (268 к.с.). Літій-залізо-фосфатна батарея місткістю 45,36 кВт-год забезпечує запас ходу до 400 км (CLTC). Додатково готується версія DM-p з двома електромоторами сумарною потужністю 400 кВт (536 к.с.).

У салоні BYD Seal 08 встановлено великий плаваючий дисплей, цифрову панель приладів і селектор перемикання передач, розташований за кермом. Інтегрована система допомоги водію DiPilot 5.0 має підтримку Navigate On Autopilot у місті та на трасах.

Модель виконана в дизайні Ocean Aesthetics 2.0. На вибір покупців запропонують наступні варіанти кольорів кузову:

• чорний Obsidian Black,
• білий,
• сріблястий,
• фіолетовий,
• зелений,
• червоний.

BYD вже почала приймати попередні замовлення на новий електромобіль Seal 08, однак офіційної ціни поки не оголосили. Раніше повідомлялося, що стартова планка може становити близько 250 000 юанів (приблизно $36 895). Так звані «сліпі» попередні замовлення — без фінальної ціни — дозволяють виробнику оцінити попит і кількість потенційних покупців. Бронювання доступне через застосунок BYD і може бути скасоване в будь-який момент.

Китайський автогігант BYD шукає готове промислове підприємство в Південній Європі для розгортання свого другого європейського складального заводу. Одним із головних кандидатів у шортлисті компанії наразі є Іспанія. Про це повідомляє Reuters.

Віцепрезидентки компанії Стелли Лі під час європейської презентації нового компактного електрокара заявила, що китайський виробник віддає перевагу саме купівлі вже побудованого заводу замість зведення об’єкта з нуля. Точний перелік інших країн та терміни ухвалення фінального рішення Стелла Лі не уточнила.

Вона також підкреслила, що зараз головним пріоритетом для компанії є запуск виробництва на першому європейському заводі в Угорщині. Це має відбутися у четвертому кварталі поточного року — із запізненням приблизно на рік від початкового графіка. Водночас проєкт будівництва заводу в Туреччині BYD наразі поставила на паузу.

Продажі BYD у Європі стрімко зростають: торік вони збільшилися на 270% (майже до 188 тисяч машин), а за перші п’ять місяців поточного року вже перевищили позначку у 100 тисяч одиниць. Локалізація виробництва дозволить китайській компанії повністю уникнути високих мит ЄС на імпорт електромобілів із КНР.

Орієнтація на викуп наявних потужностей зумовлена кількома факторами:

• Жорсткі терміни: правила ЄС щодо мінімального рівня локалізації деталей «Made in Europe» набудуть чинності раніше, ніж компанія встигла б збудувати абсолютно новий завод.
• Готова інфраструктура: європейський радник BYD Альфредо Альтавілла зазначив, що часу на будівництво з нуля немає, тому єдиний вихід — знайти наявний майданчик та модернізувати його.
• Профіцит потужностей: автопром Західної Європи роками страждає від надлишку потужностей через високі витрати на енергію та робочу силу. Наприклад, концерн Stellantis уже активно пропонує китайським брендам оренду або викуп своїх недовантажених фабрик.