Компанія BYD показала новий флагманський кросовер Great Tang — повністю електричну модель D-сегмента, офіційна прем’єра якої запланована на 5 березня. Перші офіційні зображення автомобіля опублікував у соціальних мережах генеральний менеджер підрозділу продажів BYD Dynasty Network Лу Тянь. Новинка стане одним із ключових елементів розвитку лінійки великих електричних SUV бренду.

BYD Great Tang позиціонується як великий трирядний сімейний кросовер із просторим салоном та сучасними технологіями. Інтер’єр отримав компоновку сидінь 2+2+3, тобто два окремі крісла другого ряду та повноцінний третій ряд для трьох пасажирів. У передній частині салону встановлено три екрани: цифрову панель приладів, центральний дисплей мультимедійної системи та окремий екран для переднього пасажира. Всі вони інтегровані в передню панель таким чином, що утворюють характерний «увігнутий» ефект. Точні розміри дисплеїв поки не розкриваються .

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Для пасажирів задніх рядів передбачено додаткові елементи комфорту. У стелі встановлено розважальний екран, а на другому ряду є складні столики. Крім того, автомобіль оснащено холодильником, що підкреслює його орієнтацію на довгі сімейні подорожі.

Габарити BYD Great Tang відповідають статусу великого кросовера. Довжина автомобіля становить від 5263 до 5302 мм залежно від версії, ширина — 1999 мм, а висота — від 1790 до 1800 мм. Колісна база сягає 3130 мм. Споряджена маса варіюється від 2640 до 2970 кг, тоді як повна маса автомобіля може становити від 3245 до 3575 кг. На вибір пропонуються колеса розміром 20 або 21 дюйм.

Новинка отримала панорамний дах і низку сучасних систем допомоги водієві. Зокрема, передбачено систему «God’s Eye» B з лідаром на даху, а також комплекс DiSus-P Intelligent Damping Body Control System і систему керування задніми колесами. Усі ці технології покликані покращити керованість великого SUV та підвищити комфорт руху.

Електрична версія Great Tang побудована на новій платформі Super e-platform із 1000-вольтовою архітектурою. Вона підтримує надшвидку зарядку Flash Charge із максимальним струмом до 1000 А та піковою потужністю до 1000 кВт. За офіційними даними, така система дозволяє поповнити запас ходу приблизно на 200 км лише за п’ять хвилин заряджання. Саме Great Tang стане однією з моделей, здатних використовувати нову мегаватну зарядну інфраструктуру BYD.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Покупцям запропонують задньоприводні та повноприводні модифікації. У версіях із заднім приводом електродвигун може розвивати 300 кВт (402 к.с.) або 370 кВт (496 к.с.). Повноприводна версія додатково отримує передній електромотор потужністю 215 кВт (288 к.с.). Усі модифікації оснащуються літій-залізо-фосфатною батареєю BYD Blade.

Запас ходу також виглядає дуже амбітно. За попередніми даними, задньоприводна версія здатна проїхати до 950 км на одному заряді, тоді як повноприводна — до 850 км. Максимальна швидкість автомобіля залежно від модифікації становить 240 або 250 км/год.

У майбутньому BYD також планує випустити плагін-гібридну версію Great Tang, яка доповнить повністю електричну модифікацію. Таким чином компанія прагне зробити модель максимально універсальною для різних ринків і сценаріїв використання.

Китайський гігант BYD розпочав у Шеньчжені тестування мережі надшвидких зарядних станцій нового покоління, здатних видавати потужність до 1500 кВт. Якщо технологія підтвердить заявлені показники, вона може стати одним із найбільших проривів у сфері зарядної інфраструктури для електромобілів.

Демонстраційний майданчик розташований неподалік штаб-квартири компанії. За конфігурацією він нагадує класичну автозаправну станцію: зарядні стійки розміщені рядами, а над ними встановлені Т-подібні портальні конструкції. Система використовує рідинно охолоджувані кабелі та зарядні пістолети, що необхідно для роботи з настільки високими струмами.

За даними витоків і фотографій обладнання, станції працюють на базі 1000-вольтової архітектури та здатні забезпечити струм до 1500 ампер. У піковому режимі це дозволяє досягати потужності приблизно 1,36-1,5 МВт. Для порівняння, сучасні станції швидкої зарядки постійного струму в більшості країн Європи та США зазвичай обмежуються рівнем близько 350 кВт.

У теорії така потужність може забезпечити дуже швидке поповнення запасу ходу. За попередніми оцінками, за ідеальних умов автомобіль може отримати до 400 км пробігу всього за п’ять хвилин зарядки. Це майже втричі перевищує максимальну потужність нинішніх станцій Tesla V4 Supercharger для легкових автомобілів, які підтримують приблизно 500 кВт.

Наразі доступ до нової мережі обмежений. Під час тестування заряджатися можуть лише моделі BYD із позначенням Flash Charge на кузові. Серед них називають майбутні версії BYD Tang, BYD Song, BYD Seal, а також моделі бренду Denza. Повідомляється, що зарядка активується автоматично приблизно через десять секунд після підключення кабелю — без сканування QR-кодів чи запуску додатків.

Цікавим виглядає й тариф. На демонстраційній станції було зазначено ціну 1,3 юаня за кВт-год — приблизно 0,18 долара. Для порівняння, у Великій Британії на швидкісних станціях Gridserve потужністю близько 360 кВт вартість може сягати 0,89 фунта за кВт-год. Також з’явилася інформація, що власники сумісних електромобілів можуть отримувати до 1000 кВт-год безкоштовної електроенергії на рік, хоча офіційно така програма ще не підтверджена.

За попередніми планами, BYD може розгорнути понад 4000 власних станцій Flash Charging по всьому Китаю. Якщо до проєкту приєднаються партнерські мережі, кількість точок зарядки потенційно може перевищити 15 тисяч.

Поки що система перебуває на етапі внутрішніх випробувань. Остаточні технічні характеристики, а також реальні показники зарядки і графік розгортання мережі компанія, ймовірно, представить на окремій презентації найближчим часом.

У лютому світові продажі китайського виробника BYD скоротилися на 41,1% відносно показників минулого року. Згідно з даними фондового ринку, падіння триває шість місяців поспіль і є наймасштабнішим з лютого 2020 року. Про це повідомляє Reuters.

За підсумками січня та лютого загальні продажі компанії впали на 35,8%. На внутрішньому ринку Китаю зафіксовано зниження на 65% до 89 590 автомобілів у лютому. У січні компанія Geely випередила BYD за обсягами реалізації, посівши перше місце серед автовиробників країни.

На статистику вплинули новорічні вихідні в КНР, які тривали рекордні дев’ять днів. Проте показники за два місяці свідчать про системне зниження попиту, яке перевищує сезонні коливання. Водночас закордонні поставки продемонстрували стабільність, склавши 100 600 автомобілів за лютий.

Для стабілізації ситуації BYD впровадив семирічну програму кредитування з низькими відсотковими ставками, аналогічну тій, яку Tesla запустила в січні. Також до кінця березня компанія планує представити нові технологічні розробки.

Китайські регулятори змінили правила ціноутворення та посилили контроль за експортом вживаних авто, щоб змінити модель конкуренції в секторі. Паралельно з цим BYD розширює присутність на зовнішніх ринках. Компанія разом із Geely увійшла до списку претендентів на придбання заводу Nissan-Mercedes-Benz у Мексиці.