BYD начала в Китае продажи электромобиля Song Ultra EV с батареями нового поколения, которые заряжаются почти так же быстро, как заправляется автомобиль с ДВС.

Китайский гигант BYD официально вывел на рынок модель Song Ultra EV. Цены стартуют от $21 000 и достигают $24 800 за топовую версию. Учитывая характеристики, конкурентам снова придется несладко.

Новые батареи Short Blade 2.0

Главная фишка новинки — использование накопителей Short Blade Battery 2.0. Они доступны в двух вариантах емкости: 68.4 кВт-ч и 82.7 кВт-ч. Это обеспечивает запас хода в 620 км и 710 км по циклу CLTC соответственно.

Фото: Autohome

Но цифры пробега — это лишь часть истории. Поражает скорость зарядки: пополнить энергию с 10% до 70% можно всего за 5 минут. Даже полный цикл до 97% занимает всего 9 минут. Примечательно, что даже в лютые морозы (-30°C) время зарядки возрастает всего на 3 минуты.

Дизайн и аэродинамика

Внешне Song Ultra EV придерживается минимализма. Передняя часть получила плоскую панель вместо решетки и узкую светодиодную полосу, соединяющую фары. Благодаря 19-дюймовым дискам с низким аэродинамическим сопротивлением и продуманным линиям кузова, кроссовер выглядит стремительно. Сзади установлены фирменные фонари и интегрированный спойлер на крыше.

Фото: BYD

Салон, который превращается в спальню

Внутри BYD решила не экономить на технологиях. Центром внимания является 15.6-дюймовый поворотный экран мультимедиа, дополненный 10.25-дюймовой приборной панелью и 26-дюймовым проекционным дисплеем (HUD). Система использует новый интерфейс UI 7.0.

Интересной особенностью стал режим кровати. Передние и задние сиденья можно сложить так, что они образуют ровную поверхность длиной примерно 1.8 метра — идеально для отдыха во время долгих путешествий. Кроме того, передние кресла имеют вентиляцию, подогрев и 10-точечный массаж, а для водителя предусмотрена электрорегулировка в 8 направлениях.

Фото: Autohome

Мощность и интеллект

Кроссовер предлагается исключительно с задним приводом. Младшие версии имеют мотор на 240 кВт (326 л.с.), старшие — на 270 кВт (367 л.с.) с крутящим моментом 305 Нм. Максимальная скорость ограничена на отметке 210 км/ч.

За комфорт отвечает интеллектуальная система демпфирования DiSus-C, которая входит в стандартное оснащение вместе с задней пятирычажной подвеской. А для тех, кто ценит автономность, доступна опциональная система DiPilot 300 с лидаром и 27 сенсорами, поддерживающая навигационный автопилот в городе и на шоссе, а также автоматическую парковку.

Практичность тоже на высоте: помимо основного багажника объемом 730 литров (расширяется до 1659 литров), есть передний отсек на 150 литров. Также предусмотрен встроенный холодильник, работающий в диапазоне от -6°C до 50°C.

Спрос на модель уже ажиотажный — количество предварительных заказов превысило 21 000 единиц еще до официального старта продаж.

Denza D9 2026 модельного года выходит на китайский рынок с невероятной скоростью зарядки и обновленным автопилотом.

Премиальный бренд BYD провел плановое обновление минивэна Denza D9 до 2026 модельного года. Предпродажи стартуют уже 29 марта, и хотя внешне машина изменилась косметически, техническая начинка заставляет конкурентов нервно искать валидол.

Дизайн и габариты: легкая ретушь

Внешне Denza D9 осталась верна своему монументальному стилю. Основные изменения сосредоточены на передней части: новая решетка получила более сложную трехмерную структуру, что добавило «лицу» глубины. В остальном — это все тот же огромный «автобус» длиной 5250 мм, шириной 1960 мм и высотой 1900 мм. Колесная база в 3110 мм гарантирует, что на третьем ряду пассажиры не будут чувствовать себя наказанными.

Главное обновление внутри «мозгов» — автомобиль получил систему помощи водителю God’s Eye 5.0. Это следующее поколение автопилота, которое должно лучше справляться со сложным трафиком мегаполисов. Учитывая, что к концу 2025 года модель разошлась тиражом в 300 000 единиц, ставка на интеллект вполне оправдана.

Зарядка быстрее, чем кофе на АЗС

Настоящая магия происходит в аккумуляторном отсеке. Обновленный Denza D9 оснащается вторым поколением батарей BYD Blade. Показатели скорости зарядки выглядят почти фантастически: при типичных условиях пополнить запас энергии с 10% до 70% можно всего за 5 минут. Зарядка до 97% занимает невероятные 9 минут. Для тех, кто боится зимней эксплуатации, есть цифры для экстремальных морозов: при -30°C процесс займет около 15 минут.

Гибрид или чистое электричество?

Как и раньше, Denza предлагает два варианта силовых установок. Гибрид (PHEV) базируется на 1.5-литровом турбодвигателе мощностью 115 кВт и двух электромоторах. Суммарно это позволяет проезжать более 400 километров на чистом электричестве по циклу CLTC, а средний расход топлива составляет скромные 6.35 л/100 км.

Полностью электрическая версия (BEV) стала мощнее. Передний двигатель теперь выдает 340 кВт (456 л.с.), а полноприводные модификации имеют суммарную мощность 410 кВт (550 л.с.). Запас хода в топовых версиях достигает 800 километров. Это делает D9 одним из самых дальнобойных минивэнов на рынке.

Глобальный контекст и цены

Denza активно выходит за пределы Китая. Электрическая версия D9 продается в Австралии и на Филиппинах. Ожидается, что вскоре бренд официально появится и в Европе, где ему придется соревноваться с электрическими Mercedes EQV и VW ID. Buzz, которые на фоне характеристик китайца выглядят несколько бледно.