Найбільший у Китаї виробник електромобілів BYD запропонував роботу колишньому міністру закордонних справ Угорщини Петеру Сійярто, і той погодився. Про це Сійярто написав у Facebook у середу, 15 липня.

«Я подав заяву про складання свого депутатського мандата. Причиною цього є те, що я отримав надзвичайно почесну пропозицію від однієї з провідних світових компаній обійняти міжнародну посаду», — розповів ексглава угорського МЗС.

Він наголосив, що BYD — «одна з найуспішніших компаній в автомобільній галузі за останні двадцять років», а також «провідний світовий виробник автомобілів на нових джерелах енергії».

«Відсьогодні я працюватиму керівником групи, відповідальної за зовнішні зв’язки та розвиток нових напрямків бізнесу», — додав Сійярто.

BYD побудувала свій перший завод з виробництва електромобілів у Європі в угорському місті Сегед. Сійярто надав цьому проєкту активну підтримку на політичному рівні.

Проєкт вважається одним із ключових для експансії BYD у Європі. Про його будівництво у місті Сегед було оголошено у грудні 2023 року. Планові інвестиції — 4 млрд євро, потужність — до 200 000 автомобілів на рік із можливістю подвоєння на другому етапі.

Початок виробництва очікувався наприкінці 2025 року, однак згодом BYD відклала запуск масового виробництва на заводі в Сегеді до четвертого кварталу 2026 року.

У 2025 році Європейська комісія розпочала перевірку державної підтримки будівництва заводу BYD у Сегеді. Брюссель вивчає, чи не отримав проєкт субсидії або інші переваги, що можуть порушувати правила чесної конкуренції ЄС.

Попри це, BYD підтверджує намір завершити будівництво та використовувати угорський завод як основний виробничий хаб для європейського ринку.

Виробництво електромобілів у Європі допомогло б компанії BYD уникнути мит ЄС на електромобілі китайського виробництва.

BYD розкрила характеристики тягової батареї великого електричного седана Da Han. Автомобіль отримає літій-залізо-фосфатний акумулятор ємністю 102,326 кВт-год, виготовлений дочірньою компанією FinDreams. Батарея важить 725,9 кг і становить понад 30% спорядженої маси електромобіля.

Найбільший запас ходу матиме задньоприводна версія Da Han з одним електродвигуном потужністю 370 кВт, або 496 к.с. Залежно від оснащення вона зможе долати від 970 до 1008 км за китайським циклом CLTC. Споряджена маса таких автомобілів становитиме від 2260 до 2325 кг.

Повноприводна модифікація отримає два електромотори із сукупною піковою потужністю 570 кВт, або 764 к.с. Через додатковий двигун та інше обладнання її споряджена маса зросте до 2505 кг, а заявлений запас ходу становитиме від 820 до 880 км за циклом CLTC.

Окрім повністю електричних версій, BYD готує плагін-гібридний Da Han із силовою установкою DM-i. До її складу входять 1,5-літровий бензиновий турбодвигун потужністю 115 кВт, або 154 к.с., та електромотор на 200 кВт, або 268 к.с. Батарея ємністю 54,489 кВт-год має забезпечити гібриду до 470 км пробігу виключно на електротязі.

Da Han належить до повнорозмірних флагманських седанів. Його довжина становить 5256 мм, ширина — 1999 мм, висота — 1510 мм, а колісна база сягає 3130 мм. Таким чином, новинка на 66 мм довша за Mercedes-Benz S-Class зі стандартною колісною базою.

Автомобіль уже проходить дорожні випробування в Китаї без камуфляжу, що свідчить про наближення ринкового дебюту. Очікувана ціна становить близько 300 000 юанів, або приблизно 44 300 доларів.

Китайський автовиробник BYD опинився в незручній ситуації в Австралії. З’ясувалося, що компанія видала 1265 покупцям машини, вироблені ще у 2025 році, хоча люди платили саме за нові моделі 2026 року. Йдеться про кросовер Atto 3, SUV Sealion та пікап Shark.

За версією BYD Australia, причина — банальна адміністративна помилка. У системі компанії нібито фіксували не дату сходження авто з конвеєра, а дату відвантаження з заводу. Технічно між машинами 2025 та 2026 років випуску різниці немає: та сама комплектація, ті самі гарантії, відповідність тим самим місцевим нормам.

Але для покупця рік випуску — це не формальність. Особливо коли йдеться про електромобілі, які й так швидко втрачають у ціні. Автівка, видана за старішим роком випуску, автоматично коштуватиме менше при перепродажі чи трейд-іні.

Спершу BYD спробувала владнати справу тихо, запропонувавши постраждалим клієнтам компенсацію близько 763 доларів. Покупці та місцеві медіа сприйняли цю суму як недостатню, і компанії довелося змінити підхід.

Тепер власникам таких авто пропонують на вибір:

• повне повернення сплаченої суми;
• заміну машини на нову, вироблену вже у 2026 році;
• або залишити наявне авто й отримати ту саму грошову компенсацію.

Якщо значна частина з 1265 покупців обере повернення коштів, помилка може обійтися BYD у десятки мільйонів доларів.