Bugatti представила черговий проєкт свого відділення персоналізації Bugatti sur Mesure — Chiron Super Sport у стилістиці родстера Type 55 Super Sport, розробленого Жаном Бугатті. Єдиний у своєму роді гіперкар під назвою «55 1 of 1» забарвлений у чорно-жовтій палітрі. Ліврея повністю перенесена з оригінального спорткара, який випускався у 1932-1935 роках.

У передній частині піксельний візерунок як у Chiron Pur Sport Grand Prix, але замість монограм EB використано числа 55. Здалеку це нагадує крила довоєнного спорткара. Емблема EB у жовтому кольорі та напис «55 1 of 1» нанесені на нижню площину заднього антикрила.

У салоні — чорна шкіра та алькантара з жовтими акцентами. Підголовники сидінь прикрашені вишивкою під назвою проєкту. На дверних картах вишитий вручну візерунок, аналогічний тому, що прикрашає кузов гіперкара. На дверних порогах — автографи Жана Бугатті.

Унікальний Bugatti Chiron Super Sport використовує стандартний 8,0-літровий бензиновий двигун W16 із подвійним турбокомпресором. Віддача агрегата — 1600 к.с. та 1600 Нм крутного моменту. Працює він у парі із семиступінчастим «роботом» із двома зчепленнями. Привід — повний. З місця до 300 км/год гіперкар прискорюється за 12,1 секунди. Максимальна швидкість — 440 км/год.

Bugatti представила компактний електромобіль під назвою Baby II Type 35 Centenary Edition. Модель створена у співпраці з The Little Car Company. Авто відзначає 100-річчя дебюту Type 35 на Гран-прі Ліона в 1924 році.

Хоча автомобіль не переміг у своїх перших перегонах, у Bugatti зазначили, що легендарна модель з роками здобула понад 2500 перемог і подіумів протягом 10 років, ставши найуспішнішим гоночним автомобілем усіх часів.

Тепер автовиробник вшановує спадщину новим спеціальним випуском, заснованим на топовій моделі Baby II Pur Sang. Кожен має виготовлений вручну алюмінієвий кузов із лівреєю, натхненною шістьма гоночними автомобілями Type 35.

Авто мають екстер’єр кольору Bleu de Lyon із намальованими вручну номерами на радіаторі, капоті та задній частині авто.

У салоні встановлене чорне шкіряне сидіння, кермо з дерев’яним ободом і приладова панель із латунними циферблатами. На панелі приладів також розташований номер шасі, який відповідає одному з оригінальних автомобілів.

Електромобілі виконані в масштабі 75% від оригінальних машин і мають акумуляторну батарею ємністю 2,8 кВт.год та електродвигун, який розвиває до 13 к.с. За словами автовиробника, цього достатньо, щоб електромобіль міг розвивати швидкість до 68 км/год.

Зазначається, що всього буде випущено шість унікальних електромобілів, і всі вони вже продані.

В следующем месяце Bugatti представит замену гиперкару Chiron, оснащенную двигателем V16 длиной один метр. Этот силовой агрегат разработан без турбонагнетателей, характерных для его предшественника.

Генеральный директор Bugatti-Rimac Мате Римац раскрыл новые подробности о преемнике гиперкара Bugatti Chiron на конференции Financial Times Future of the Car в Лондоне. Он подчеркнул, что, сохраняя сходство по форме с предшественником, новая модель может похвастаться мощностью более 1000 лошадиных сил и оснащена гибридной системой.

По сравнению с двигателем W16 с четырьмя турбокомпрессорами в предыдущей модели, новый двигатель V16 на 400 мм длиннее, а его общая длина достигает 1 метра.

Влияние Мате Римаца позволило не допустить полного перехода Bugatti на электромобили, особенно в период, когда электрификация набирала обороты во всей индустрии. Изначально от совета директоров Bugatti поступило предложение заменить Chiron полностью электрической моделью на базе Rimac Nevera. Однако от этой идеи отказались, чтобы сохранить разнообразие между двумя брендами очень быстрых и дорогих автомобилей.

Кроме того, рыночные тенденции показали снижение спроса на электрические гиперкары: в частности, запланированные к производству 150 единиц Rimac Nevera еще не полностью распроданы, что подтверждает аргументы Мате Римаца против перехода на чисто электрические модели Bugatti.

«Совет директоров говорил, что следующий автомобиль [Bugatti] должен быть электрическим», — добавил он, признав, что перелицованная и рестайлинговая версия Rimac Nevera теоретически могла бы стать логичной электрической заменой Chiron. Но сохранение различий между двумя брендами гиперкаров при уважении к наследию Bugatti было крайне важно.

Мате Римак сказал: «Мы могли бы очень легко и убедительно сделать из [Nevera] Bugatti — просто изменить дизайн и на этом закончить, — но я посчитал, что это абсолютно неправильно для бренда. К счастью, я выиграл этот спор три года назад, когда электрификация была в тренде, а сейчас это уже не так…»

Источник: Autocar