У США на аукціон RM Sotheby’s виставили гоночний болід Bugatti 1935 року. Це не справжнє авто, а копія і, незважаючи на це, за нього планують отримати від 280 000 до 390 000 доларів — як за суперкар Ferrari F8 Tributo. Про машину розповіли на сайті аукціону дому.
Автомобіль є клоном Bugatti Type 59/50B — знаменитої гоночної моделі 30-х, яка здобула перемогу в гірських перегонах у Швейцарії та стала другою на Кубку Вандербільдта в США.
Оригінальних Bugatti Type 59/50B виготовили лише кілька одиниць. Вони зберігаються в приватних колекціях і коштують мільйони доларів.
Копія Bugatti Type 59/50B створена у США на початку 80-х років. Зовні вона в точності повторює оригінал, а в її конструкції використані оригінальні деталі від Bugatti Type 57 — рама, силовий агрегат, гальма.
Спорктар Bugatti Type 59/50B був оснащений 4,7-літровою рядною вісімкою з компресором потужністю 400 к.с. Оскільки такий двигун зараз знайти нереально, то встановили 3,2-літрову 160-сильну вісімку від Bugatti Type 57 та 4-ступінчасту механічну КПП. Легкому (750 кг) авто її цілком вистачає.
Хоча спорткар Bugatti і не справжній, він неодноразово брав участь у різноманітних ретрошоу та перегонах старовинних машин.
Поціновувачі старовинних машин і багаті колекціонери можуть святкувати, адже в продажу з’явився автомобіль-переможець фестивалю Pebble Beach — престижного заходу, що проводиться в Каліфорнії й визначає найбільш елегантні та красиві автівки, демонструючи чудернацькі дизайни з усіх епох.
Перевагою цього екземпляра є те, що його не потрібно реставрувати — машина перебуває у хорошому стані й не вимагає жодного ремонту.
Цей вражаючий Bugatti Type 57SC Atalante 1937 року випуску переміг у своєму класі на конкурсі елегантності в Pebble Beach минулого року, а наступного місяця під час автомобільного тижня в Монтереї він буде виставлений на аукціон Gooding&Company.
Компанія Bugatti виготовила лише 42 моделі Type 57S між осінню 1936 та весною 1938 року, і лише 17 з цих шасі отримали кузов Atalante, розроблений Жаном Бугатті та виготовлений у Мольсхаймі. Назва Atalante походить від імені героїні аркадської грецької міфології Аталанти, мисливиці, яка була прирівняна до Артеміди.
Цей конкретний Atalante з номером шасі 57573 є одним із останніх побудованих — його було завершено у вересні 1937 року. Після завершення будівництва його виставили на виставці Salon de l’Automobile в Парижі та автосалоні Earls Court Motor Show в Лондоні, одразу після чого продали К. Яну Крейгу, колекціонеру машин Bugatti, який був спадкоємцем багатої ірландської родини.
Крейг перефарбував Atalante в чорно-білу гаму, яку він використовував на інших своїх гоночних автомобілях, серед яких були Type 51, Type 54 і Type 59. Разом зі своєю дружиною Марсель Муді Крейг регулярно їздив на Atalante між Великою Британією та швейцарським Сент-Моріцом, і навіть брав участь у швидкісних перегонах Льюїса 1939 року.
Потім він продав автомобіль Девіду Л. Гріффіт-Хьюзу, ще одному британському ентузіасту Bugatti, який перефарбував його в два відтінки сірого й модернізував до специфікації 57SC, встановивши нагнітач Roots, який спочатку встановлювався на Bugatti Atlantic лорда Ротшильда, збільшивши потужність рядного восьмициліндрового двигуна до 200 кінських сил.
Через іще кілька власників Atalante потрапив до США у власність Чарльза Глора з Чикаго, який відправив автомобіль назад до Bugatti для повної реставрації. У 1963 році його купив колекціонер автомобілів Войта Машек, який через два роки продав його доктору Пітеру Вільямсону, президенту Американського клубу Bugatti. Наприкінці 1990-х років Atalante знову відреставрували, а в 2006 році продали британському колекціонеру, який перефарбував його в чорно-білий колір на честь першого власника.
Потім, у 2013 році Atalante купив приватний колекціонер із Каліфорнії, який відправив автомобіль до Sargent Metal Works у Вермонті для «виняткової реставрації, що не шкодує коштів», яка «охопила всі косметичні та механічні аспекти», щоб повернути автомобіль до його оригінальних характеристик 1937 року, але з модернізованим нагнітачем, що залишився неушкодженим. Відреставрований автомобіль дебютував на конкурсі Pebble Beach Concours, де випередив два інших Type 57S за звання першого в класі.
Все ще у свіжовідреставрованому стані, з ідентичними номерами шасі, кузовом і двигуном, це, ймовірно, один з найкращих екземплярів Type 57 у всьому світі. Він розкішний, з темно-синім лакофарбовим покриттям, добре підкресленим хромованим оздобленням і чудовим коричневим інтер’єром. Автомобіль має занижені шасі «surbaisse», задня вісь яких проходила через раму, а не під нею, пропонуючи особливі пропорції, нижчий капот і коротшу колісну базу.
Аукціон Gooding’s вперше виставляє цей Atalante на публічні торги, і компанія оцінила його від 9 000 000 до 11 000 000 доларів. Два роки тому схожий автомобіль продали за 10 мільйонів, тож нічого дивного, якщо цей піде значно дорожче.
Компанії Bugatti та Jacob&Co мають давні партнерські зв’язки у галузі створення ексклюзивних творів технічного мистецтва. Після нещодавньої презентації гіперкара Tourbillon від Bugatti свій 16-циліндровий шедевр представили й годинникових справ майстри зі США.
У 2019 році дві імениті компанії підписали угоду про творчу кооперацію. Першим дітищем у 2020-му став годинник Bugatti Chiron Tourbillon. Виробництво ексклюзивного хронографа з мініатюрним мотором W16 було обмежено тиражем 250 екземплярів, а вартість кожного склала $280 тисяч.
Після дебюту нового флагмана Bugatti під ім’ям Tourbillon чарівники Jacob&Co представили свій «Турбійон». На створення нового унікального годинника пішло 18 місяців праці дизайнерів та інженерів компанії, які працювали в кооперації зі своїми французькими колегами з Мольсайма. Новинка має чорний титановий корпус, в якому ховається сапфіровий двигун з 16 титановими поршнями, які можна активувати на 20 секунд.
Годинник складається з 557 деталей включаючи 30-секундний двошвидкісний турбійон. Зовнішність доповнює приладова панель, що нагадує за формою автомобільний аналог.
«Тісна співпраця з Bugatti — це захоплюючий досвід», — говорить Яків Арабов, засновник і керівник компанії Jacob & Co. — «Я живу для того, щоб вивести годинникове виробництво на новий рівень, вигадуючи дизайн та складні конструкції, про які ніхто навіть не мріяв. Bugatti роблять те саме. Вони виходять за межі того, що всі вважають межею. Bugatti Tourbillon — наш найпередовіший годинник, велике досягнення великого партнерства».
Виробництво «Турбійону» буде ще ексклюзивнішим, ніж Bugatti Chiron Tourbillon — лише 150 клієнтів зможуть стати їхніми власниками, заплативши значну суму в $340 тисяч.
2 августа, 2024 
