Bugatti Type 57 Atalante 1939 року хочуть продати за 2,5 мільйона доларів. За підготовку автомобіля відповідало ательє Gangloff. За унікальне купе, яке чудово збереглося, аукціонний дім RM Sotheby’s має намір виручити від 1,75 до 2,5 мільйонів доларів.

Автомобіль являє собою одну з небагатьох модифікованих моделей, що збереглися до наших днів, побудованих на базі малотиражного шасі Type 57.

Спочатку Bugatti випускала шасі Type 57 з трьома основними типами кузовів. Переважно це були чотиридверні моделі Galibier, які компанія виробляла аж до 1939 року. При цьому Жан Бугатті розробив для платформи двомісну модифікацію, що отримала назву Atalante. У створенні незвичайної моделі брали участь фахівці зі швейцарської майстерні Gangloff.

За різними оцінками, за весь час виробництва тюнери підготували від п’яти до шести двомісних купе, які відрізнялися подовженою кормою і тканинним дахом рулонного типу.

За даними аукціоністів, автомобіль зберіг штатний компресорний двигун, а також елементи шасі та кузовні панелі. Найрідкісніший Bugatti Type 57 оцінюють у суму від 1,75 до 2,5 мільйона доларів.

На початку квітня на торги виставляли Bugatti Type 57С 1938 року, підготовлений тим же ательє Gangloff. Незважаючи на орієнтовну вартість у 3,5 мільйона доларів, за один із двох побудованих родстерів заплатили 6,6 мільйона доларів.

Компанія Bugatti зробила підстаканник для гіперкара Chiron. На його відсутність поскаржилася власниця з Техасу, яка пролила в машині енергетик і була цьому не дуже рада. У Bugatti вирішили, що відсутня деталь буде чудовим подарунком на Різдво, і за кілька днів розробили підсклянник, який можна встановити в кишеню водійських дверей.

Мешканка Техасу Шеннон Ралстон стала зіркою соцмереж, після того як поскаржилася на відсутність підстаканника в її Bugatti Chiron. По допомогу вона звернулася до шеф-дизайнера Bugatti Френка Гейла, Мате Рімацу і навіть Олександра Селіпанова — і відповідь не змусила себе довго чекати. За кілька днів команда розробників придумала рішення. Якщо Шеннон воно влаштує, то підстаканник роздрукують на 3D-принтері, щоб уже в січні вона могла встановити його в автомобіль.

Спроектований підстаканник вкладається в кишеню водійських дверей. У ньому зроблено два заглиблення: одне для пляшки, інше — для менших ємностей, наприклад банки газованої води або енергетика. Саме енергетик (вочевидь, Red Bull) став причиною, чому Шеннон узагалі порушила тему підстаканників у «Широні». До речі, підстаканник у неї буде іменний — напис «Shannon» виконано в кольорі акцентів кузова.

Останній екземпляр Chiron був представлений навесні цього року. Гіперкар отримав ім’я L’Ultime і був пофарбований у відтінки Atlantic Blue/French Racing Blue, як примірник, що дебютував у 2016 році на автосалоні в Женеві. Оскільки в основу ліг Chiron Super Sport, то в рух L’Ultime приводив квадротурбомотор W16 8.0 потужністю 1600 кінських сил і 1600 Нм крутильного моменту, поєднаний із семиступінчастим «роботом». На зміну Chiron прийшла нова модель — гібридний Tourbillon.

В середовищі сучасної розкоші з багатими східними традиціями остання розробка гіперспортивного автомобіля Bugatti була представлена столиці Катару, демонструючи поєднання краси та інновацій.

Обрамлений катарською архітектурою в центрі Дохи, Tourbillon випромінював елегантний стиль.

Новий гіперкар покликаний вгамувати спрагу шанувальникам швидкості. Гібридний автомобіль Tourbillon, що у перекладі позначається як «вихор», «ураган», комбінує атмосферний ДВС з трьома електромоторами, що сумарно видають потужність 1800 к.с. та швидкість до 446 км/год.

Прискорення гібридного Bugatti Tourbillon:

• 0 — 100 км/год за 2,0 сек.
• 0 — 200 км/год за < 5,0 сек.
• 0 — 300 км/год за < 10,0 сек.
• 0 — 400 км/год за < 25,0 сек.

Tourbillon має абсолютно новий 8,3-літровий атмосферний силовий агрегат V16 потужністю 1000 л. На передній осі додатково встановлено пару електродвигунів, ще один електродвигун розташований на задній осі, що разом видають на-гора ще 800 к.с.

Електродвигуни живляться від відносно невеликої акумуляторної батареї місткістю 25 кВт.год з масляним охолодженням та напругою 800 В. У повністю електричному режимі Tourbillon має запас ходу 60 км.

Автомобіль має повністю аналоговий блок панелі приладів, він розміщений на кермі, складається з понад 600 окремих деталей із титану, алюмінію, кришталю, рубінів та сапфірів.

Наразі Bugatti Tourbillon продовжує тур по Азії. Паралельно з презентаційними заходами світом проходить випробування. Його кілька прототипів вже тестуються на дорогах в різних географічних точках та кліматичних умовах.

Тираж буде обмежений, всього 250 виготовлених машин. Усіх їх будуть вручну збирати у легендарному ательє у Мольсхаймі, Франція. Гіперспортивний Bugatti Tourbillon коштуватиме не менше $4 млн. Його постачання замовникам очікується у 2026 році.